单轨车轨道部件的瞬态动力学分析

单轨车轨道部件是单轨车系统中最为重要的组成部分,它的正常工作是单轨车安全运行的保障.利用ANSYS的Workbench平台,对轨道部件与销轮部件的工作过程进行了瞬态动力学分析.在分析过程中运用Workbench平台特有的设置功能,将销轮部件设置为刚体,而轨道部件设置为弹性体,并对啮合过程进行了刚柔耦合的动态分析,既避免由简化引起的结果误差,又缩短了计算时间.通过分析得到了啮合过程中销轮部件对轨道钢体、齿条及其焊缝近接触面两侧的4种不同工况下的等效应力和安全系数的时间历程及其分布云图.分析结果可为焊缝工艺设计提供理论依据,为轨道部件的优化设计和疲劳校核奠定基础,为轨道部件的实际应用提供指导意见.

3D打印技术在轨道部件领域的初步应用

随着3D打印技术的飞速发展,利用3D打印技术来提高轨道部件的强度和韧性、改善轮轨关系、延长维修周期具有重要的现实意义。本文阐述了3D打印概念及优越性,提出了3D打印在轨道部件领域的应用原则和方向,介绍了3D打印技术在国内外轨道交通领域的应用情况,并从打印材料、工艺、流程等方面详述了轨道部件3D打印的关键技术,对3D打印技术在轨道部件领域的应用有一定的指导意义。

城轨交通轨道部件磨耗分析及对策

对轨道部件的磨耗成因进行分析,并提出一系列减少钢轨磨耗,道岔磨耗的改进对策,以达到延长轨道部件寿命、改善运营状态的目的。

论轨道交通零部件产品预防性质量管理

全球铁路行业不断发展,特别是近年来高速铁路发展迅速,对轨道交通产品的安全性、可靠性和及时交付的要求也正在提升。M公司轨道交通零部件产品存在小批量多品种生产、多质量体系及多现场共存等难点,并且质量管理成熟度等级急待提升。本文以M公司轨道交通零部件产品预防性质量管理为研究重点,期望为国家的轨道交通发展具有一定的指导作用和参考价值。

轨道交通车辆部件无损检测技术及返修方式

城市轨道交通车辆的部件是由不同的材料及不同的制造方式生产制造的,这些部件在运行过程需要面对错综复杂的工况,因此不同部件所产生的缺陷有所不同。城市轨道交通车辆在架大修期间,需要对这些缺陷进行发掘及处理,以保障车辆在后续使用过程中的运行安全。对此,城市轨道交通车辆在车辆架大修期间,选用合适的无损检测方式,可以较大程度检测出不同部件的缺陷。根据部件材料、检测出的缺陷类型及缺陷位置做分析,选择合理的返修方式,才能使该部件性能得以恢复。

城市轨道交通轨道检测的探讨

介绍了国内实施的城市轨道交通轨道维修和检测内容,分别从安全性和耐久性两个方面提出轨道部件检测的内容和方法。提出了轨道减振产品的性能评估内容和方法。上海城市轨道交通轨道检测的目的,一方面是为工务部门合理制定日常养护维修周期、计划和确保行车安全提供一定的技术依据,另一方面是为判定减振产品的减振性能提供一定的参考和依据。

一种多层弹性部件轨道系统的动态特性试验研究

为研究多层弹性部件轨道系统的动态特性,提出一种实验室测试方案:首先以锤击法和模态分析为基础,按照实际轨道结构搭建一段25 m长的测试平台,进而在预荷载作用下测试并计算得到轨道系统的固有频率、阻尼比和振动传递率等,最后对比分析道床隔振垫、扣件刚度和预载荷对轨道动态特性影响。结果显示:采用隔振垫能使大于40 Hz的频段具有较好的减振隔振效果,但在小于40 Hz频段会出现较大的振动峰值;随着预载荷增加,20~100 Hz频段的振动传递率急剧增大,并在30 Hz附近形成明显的共振峰值;扣件刚度减小能降低28~100 Hz频段的振动传递率和振动峰值,但同时会增加28 Hz以下频段振动传递率。试验方案和结论为研究减振产品的动态特性和减振效果提供了可靠的试验数据支撑。

弹性轨枕垫在重载铁路中的应用

道砟是上部结构中最薄弱的环节,通过安装轨枕垫可以显著减少道砟捣固工作,同时大幅提高线路可用性。结合当前我国铁路结构部件状况,并引入轨道弹性部件的概念,通过对现场测量结果以及弹性轨枕地段和普通轨枕地段的对比,证明在轨道上部结构使用轨枕垫,可增加重载铁路网络轨道系统的耐久性并降低其全寿命周期成本。

转辙机预测性维护伙伴关系

欧洲通过与瑞典数据分析和人工智能公司Predge的战略合作,Vossloh将为转辙机开发预测性维护模型。Vossloh首席执行官Oliver Schuster在9月18日表示:“在这种趋势预测模型的帮助下,我们的客户将能够更主动、更详细、更好地规划他们的维护措施。故障数量将显著减少,最终轨道的可用性将显著提高。与此同时,我们将更深入地了解各种轨道部件的相互作用。”

EN 15085-2:2020标准解读及分析

EN 15085系列标准是目前欧盟及中国在轨道车辆生产制造中应用最广泛的焊接质量体系要求。本文详细介绍了EN 15085系列标准的发展历史和适用范围,并详细阐述了EN 15085-2:2020对焊接制造企业要求的具体变化,对帮助设计、生产、维修和销售轨道车辆及其部件的中国企业更好建立焊接质量体系具有一定的指导意义。

Variation of Dynamic Wheel-Rail Forces in High Speed Trains

In this paper, variation of wheel-rail forces in dynamic train-track interaction at high speed track is investigated. To analyze track and train dynamically, a model of standard fleet and train is provided. To model the loads of track and train realistically, ADAMS / RAIL software is used. In modeling of a car by ADAMS / RAIL, an ERRI standard model of the car on a high speed track with corrugated rail （1 mm amplitude, 1 meter wavelength and total length of 5 meters） is provided. To verify the equations of dynamic load factors, offered in some codes, the software outputs and equations are compared to judge. The results of the dynamic analysis of the train shows that the equations offered in ORE manual are more applicable than those offered in the other codes.