明挖隧道上跨运营轨道隧道施工安全影响研究

重庆市机场立交改造工程中的A匝道是一条重要的匝道,其顶部紧接机场高速路面结构,底板下部为轨道三号线区间隧道,两者间围岩净距不足3 m。区间隧道与机场高速路为上下平行关系,A匝道与它们呈75°左右夹角。为了评价A匝道明挖隧道施工对轨道交通隧道安全运营的影响,A匝道采用了筏板基础和桩基础两种基础形式进行了比选,采用ANSYS软件对A匝道的施工过程进行了三维数值模拟分析。计算结果表明,两种基础结构型式对轨道隧道的影响基本相同,同时,A匝道施工对轨道隧道结构及轨道梁的影响也很小,不会影响其安全运营。

匝道隧道明挖上跨轨道隧道的数值模拟研究

以重庆某市政项目匝道隧道明挖上跨轨道隧道为例,建立有限元模型模拟匝道隧道开挖过程,判定匝道隧道明挖上跨轨道隧道的安全性和施工方案的可行性,并提出了匝道隧道施工中应该注意的问题,供类似工程参考。

轨道隧道下穿岩质高边坡受力特性分析

以重庆市轨道环线下穿大公馆立交边坡工程为背景,采用有限元软件MIDAS/GTS计算分析轨道隧道下穿岩质高边坡的受力特性,模拟轨道隧道施工过程,从位移、应变、应力等方面分析轨道隧道下穿对岩质高边坡的影响,为今后类似工程提供参考。

高层建筑建设对邻近轨道隧道安全影响机理研究

根据新建高层建筑与邻近既有轨道交通隧道两者之间的空间位置关系,采用有限元分析与监控量测相结合的研究方法,研究了隧道在基坑开挖和高层建筑修建后产生的附加内力和变形。通过监测隧道结构各测点位移在施工过程中变化量和变化速率,将有限元计算结果和实测数据进行对比分析,对隧道运营工作状态作出相应判断。研究结果表明隧道围岩处于稳定状态,结构变形满足限值条件,高层建筑建设对轨道交通正常运营影响较小。

地震激励下列车-轨道-隧道-土体相互作用系统动力分析

为研究地震激励下列车-轨道-隧道-土体相互作用系统的动力学行为,建立三维列车-轨道-隧道-土体耦合时变动力学模型,以不同强度的地震波和轨道不平顺为系统激励源,通过实际地震动记录进行规格化处理纵向、横向和垂向地震动波,分析不同土质条件、地震强度下列车-轨道-隧道-土体系统动力响应特征。研究结果表明:地震作用可显著增大隧道内列车动力响应,在不同土质条件下,横向轮轨力的波动较无地震激励时显著增大,波动幅度平均增加92.23%,而垂向轮轨力的波动幅度平均增加7.14%,车体垂向、横向加速度分别增大89.50%和25.93%;在不同地震强度下,轮轨横向力与轮轨垂向力在地震强度为0.40g时达到最大,分别为46.760 1 kN与94.8637 kN,相较于地震强度0.35g时分别增大182.68%与5.35%,脱轨系数相较于地震强度0.35g时增幅达到168.28%;地震下土体振动呈放大效应,土体弹性模量较外部激励对放大系数的影响十分显著,其中,放大系数在土体弹性模量最大时为4.080 4;隧道的存在会隔断土体振动传播,隧道顶部土体加速度较隧道底部土体加速度降低约86%。

城市轨道交通隧道盾构施工技术特点分析与应用

在土地资源紧缺、城市空间不断减小的背景下,地下空间得到进一步开发。当前很多城市存在地下轨道交通,而地下轨道交通建设常常应用盾构技术。为进一步提高交通隧道盾构施工技术水平,该文首先分析盾构法工作原理和技术特点,然后对盾构施工测量和盾构过程技术要点进行细致探讨,最后提出优化盾构施工技术管理的建议,以期为轨道交通隧道建设者提供参考。

基于红外热成像技术的城市轨道交通隧道火灾探测研究

红外热成像技术具有能够适应复杂环境、探测距离远、可实时进行温度监测等优点,结合火焰在红外热像仪内的成像特点及红外热成像在线温度监测特征,提出了2种早期火灾识别模式,分别为在线温度监测报警模式和温度监测结合图像识别报警模式,并在城市轨道交通隧道模型中开展了木垛火及棉绳火的探测报警试验。结果表明,2种探测模式均可以在75 m范围内有效实现对早期火灾的探测报警,且具有反应速度快、灵敏度高的特点。

基于反铁磁的无外场辅助自旋轨道矩磁隧道结模型分析

自旋轨道转矩(spin-orbit torque,SOT)为超低功耗自旋电子器件提供新的实现方法,在反铁磁材料体系中面内交换偏置场可辅助SOT磁化翻转,同时利用电压调控磁各向异性(voltage-controlled magnetic anisotropy,VCMA)能有效降低翻转势垒,从而实现无外场辅助的磁隧道结.本文通过求解修正LandauLifshitz-Gilbert(LLG)方程,建立反铁磁/铁磁/氧化物构成的无外场辅助自旋轨道矩的磁隧道结模型,并对其磁化动力学过程进行分析.以IrMn/CoFeB/MgO材料体系为例,揭示了影响磁化翻转的因素,包括交换偏置(exchange bias,EB)效应对临界翻转电流ISOT的影响,VCMA效应和SOT类场转矩的影响机制;分析了实际应用中磁隧道结制作工艺偏差的影响.结果表明:EB效应与VCMA效应共同作用能极大降低临界翻转电流ISOT,从而实现完全无场开关切换;SOT类场转矩对磁化翻转起主导作用,且一定条件下可实现器件在ps量级的无场翻转;以及当氧化层厚度偏差γtf?10%或自由层厚度偏差γtox?13%时MTJ能实现有效切换.基于反铁磁的无场辅助自旋轨道矩器件将为新一代超低功耗、超高速度和超高集成度器件和电路提供极具前景的解决方案.

轨道交通隧道盾构施工技术

轨道交通隧道盾构施工技术是一种用于地下交通隧道建设的先进技术,通过在地底下推进盾构机进行施工。该技术具有工作效率高、安全性好、环境影响小等特点。本文从工作原理、施工工艺和应用、优化建议等方面对轨道交通隧道盾构施工技术进行分析和阐述。对于城市轨道交通建设而言,轨道交通隧道盾构施工技术的应用具有重要意义,能够有效缩短工期,减少对地表的干扰,为城市交通发展提供可靠支持。

城市轨道交通隧道盾构施工技术特点与应用分析

城市轨道交通的发展在现代城市交通体系中具有不可替代的地位,而隧道是城市轨道交通建设中不可或缺的组成部分。随着城市人口的不断增加和城市化进程的加速推进,对于交通运输的需求也日益增长,因此,城市轨道交通隧道的建设和施工显得尤为重要。在隧道施工中,盾构技术作为一种先进的施工方法,因其高效、安全、环保等特点而受到广泛关注和应用。本论文将对城市轨道交通隧道盾构施工技术的特点进行深入分析,并探讨其在实际工程中的应用。

城市轨道交通隧道盾构施工技术特点分析与应用

近些年来我国城镇化发展速度不断加快,大量人口涌入到城市当中导致城市内部土地资源愈发紧缺,城市内部空间愈发狭窄。而为了保障城市交通系统持续稳定的通畅运行,我国各级大中型城市都在逐步开展地下空间的开发工作,逐步组建地下轨道交通运输系统。而在地下轨道交通运输设施建设的过程中,通常都会采用盾构技术。为了充分发挥出隧道交通设施盾构施工技术的价值和作用,相关技术人员就要深入分析和全面明确盾构施工技术的特点和工作原理,全面明确盾构施工测量以及盾构技术应用过程当中的要点和重心,把控盾构施工技术运用过程当中的注意事项和安全防护策略,以此来为我国城市轨道交通隧道项目建设提供参考和借鉴。

地面坍塌第三方岩土风险管控在复杂岩溶条件下轨道交通盾构隧道中应用

岩溶区轨道交通隧道建设常会引起突水、涌泥、坍塌等问题。针对轨道交通建设过程中的坍塌风险,贵阳市公共交通投资运营集团在全国首创性引入地面坍塌第三方岩土风险管控体系。贵阳市轨道交通L3一期工程的桐木岭站—桃花寨站区间盾构大部分在土岩界面掘进,岩溶发育程度为中等~强发育区,地质条件和水文条件十分复杂,盾构掘进时地面坍塌风险大。采用地面坍塌第三方岩土风险管控体系,针对预警及时查出不密实或脱空区域,为设计和施工单位提供加固处理依据;同时,可检查加固处理效果。实践说明,采用地面坍塌第三方岩土风险管控体系可以取得理想成果。

城市轨道交通隧道双护盾TBM施工适应性研究

双护盾TBM施工具有速度快、安全性高等优点,已成为山岭隧道建设的重要选择。通过对已建的双护盾TBM隧道调研得到了双护盾TBM施工中常见的问题,并结合青岛地铁2号线提出了基于地质适应性、线路适应性、周边环境适应性的双护盾TBM城市轨道交通隧道适应性分析方法。研究得出了以下结论:采用双护盾TBM施工的隧道多为特长、深埋隧道,施工过程中受高地应力和地下水影响,经常发生卡机、涌水、渗水等灾害;和山岭隧道相比,城市轨道交通隧道采用双护盾TBM施工时灾害发生率更低且处治措施更为灵活;双护盾TBM施工技术在城市轨道交通隧道建设中具有速度快、对环境影响小的优点;针对施工过程中出现的回填层质量较差和TBM过站与车站施工协调难度大的新问题提出了设置止浆环和曲线过站的处治方式。

考虑空气动力学效应的城市轨道交通隧道设计方法——以湖南凤凰中低速磁浮双线隧道为例

针对大多数设计人员在城市轨道交通隧道设计过程中对空气动力学效应指标考虑不全面、相关规范对中低速磁浮双线隧道压力舒适度标准及净空面积的规定存疑的现状,文章结合以往工程经验提出了考虑空气动力学效应的城市轨道交通隧道设计方法,通过对比分析不同城市轨道交通系统规范明确了中低速磁浮双线隧道压力舒适度标准,相关成果在湖南凤凰磁浮双线隧道设计中得到良好应用。

重庆两江桥隧道与轨道6号线区间隧道交叠段设计与安全影响分析

针对两江桥隧道与既有轨道6号线小什字～大剧院区间隧道交叠段的复杂位置关系,进行了相应的结构设计。通过对两个最不利断面的数字仿真,分析了两江桥隧道建设对轨道隧道的影响,提出了对轨道隧道的施工保护措施。

基于轨道交通隧道施工安全的岩土工程勘察方法分析

基于轨道交通隧道施工案例,系统地分析了常见的岩土工程勘察方法,理论联系实际,针对支护结构桩或者墙的顶部的水平位移、沉降观测、构筑物或建筑物的倾斜观测、支护结构的侧向位移的监测(测斜)、自动化监测等提出合理化方案及建议。

重载铁路隧道内无砟轨道结构振动特性研究

利用瓦(塘)日(照)铁路30 t轴重重载综合试验段对隧道内无砟轨道结构的振动特性进行了研究。结果表明:与现浇枕式无砟轨道相比,弹性支承块式无砟轨道由于采用了双层弹性垫层设计,刚度系数更加均匀,其轨道结构对低频和高频振动的减振效果较为显著,对于衰减轮轨冲击力和隧道基础振动、降低隧道基底的应力水平、避免或减轻一些基底病害的发生和发展较为有利。

隧道-地基-流体耦合系统动力响应的三维解析计算方法

轨道交通隧道行车会引发地表或水中环境的振动,从而对沿线居民或珍惜鱼类产生不良影响.对此,提出一种双洞隧道-地基-流体耦合系统动力响应的三维解析方法.隧道和地基模拟为弹性介质,空气或水模拟为理想流体介质,利用时间和纵向坐标的双重傅里叶变换,将时间-空间域内的三维动力问题转化为频域-波数域内求解.利用波面转换和平移公式,满足隧道、地基、流体及其交界面的边界条件,实现动力耦合求解,获得简谐载荷作用下双洞隧道-地基-流体系统动力响应的解析解.通过与地基-流体耦合系统的动力基本解以及有限元-边界元耦合模型进行对比,验证本文所提出方法的正确性.对比分析单洞和双洞隧道内作用动力点源引起的地基、水以及地表空气的响应.结果表明,邻近隧道的存在会改变地基土中波动能量的分布,进而改变水中或者空气中振动传播规律,且邻近隧道的影响与载荷频率、观察点位置以及隧道间的相对位置关系密切相关.当双洞隧道间距小于4倍隧道直径时,隧道间的动力相互作用不可忽略.研究成果可为隧道内行车引发的空气噪声以及水下振动传播特性研究和预测评估分析提供理论支撑.

城市轨道交通隧道火灾风险的多级可拓综合评价分析

为铁路运输营造稳定、有序、舒适的城市环境,以期对城市隧道突发火灾进行适当保护。本文将深入的分析城市道路交通隧道火灾的风险评价,首先分析多阶段、可综合评价的基本概念,然后建立隧道火灾风险评价指标的体系,并基于公路交通隧道火灾风险评估的多级概念,建立火灾风险评估模型,最后通过实例分析,推导出火灾风险程度。

山地城市建筑物施工对邻近既有轨道交通隧道影响的安全分析

近年来,山地城市重庆轨道交通建设快速发展,在既有轨道交通隧道附近修建建筑物,如何确保轨道结构安全已成为目前社会关注的焦点。依托重庆某实际工程,基于Midas/GTS NX 2017 R1软件建立有限元模型,得到了建筑物地基开挖和建筑修建对明、暗挖隧道变形的影响,分析了施工过程中轨道交通隧道结构弯矩、轴力、剪力等受力情况,并进行隧道衬砌内力验算。数值模拟结果验证了该建筑物针对轨道交通结构安全保护设计的可靠性和安全性,并可以有效指导施工,同时,该分析方法也为山地城市其他类似工程提供了经验。