大跨径桥梁临时转体墩系统力学性能模拟研究

目的为减少大跨径桥梁施工对既有公路、铁路线运营的影响,达到缩短工期,节约成本的目的,提出一种临时墩体外转体法。方法利用Midas Fea软件建立转体球铰有限元模型,分析在匀速转动阶段、加速转动阶段和不平衡荷载下转体系统局部应力及位移。结果在匀速转动阶段,上、下球铰最大应力分别为39.79 MPa、49.34 MPa,满足强度要求;加速转动阶段,角加速度超过0.711 rad/s^(2)时,球铰最大应力超过设计值,角加速度超过0.716 rad/s^(2)时,球铰最大剪切应力超过设计值;在不平衡荷载作用下,转体球铰强度均满足设计要求,球铰边缘各点最大高差均小于加工规定限值。结论临时墩体外转体法可实现在最大偏心距下进行转体,施工完成后,球铰仍满足质量标准,可回收利用。

黄柏河、下牢溪特大桥工程水平转体墩模板设计与施工

水平转体法施工是桥梁工程近年来发展很快的一种新技术，其中水平转体墩的模板设计与混凝土施工工艺的优劣，对此项技术能否安全可靠实施起着至关重要的作用。本文较为详细地介绍了黄柏河、下牢溪特大桥工程水平转体墩的模板设计与混凝土施工工艺，可供类拟工程施工时参考。

特大桥连续梁墩顶转体施工技术研究

在特大桥梁连续梁墩顶转体施工过程中,在考虑营业线和高墩的双重影响前提下,为了确保托架的安全性和可靠性,并消除托架的非弹性变形等问题,结合工程实际,在特大桥连续梁上设置一个由上转盘、下转盘及转动球铰等部件组成的转体结构体系,通过计算获取转体结构的牵引力、转动速度等施工参数,控制转体结构体系能够按照设计参数完成对特大桥连续梁墩顶的转体施工。实例结果表明,主梁两端大小里程两侧的挠度在±1 cm内变化,转体施工过程中特大桥连续梁结构均未出现明显形变现象,验证了施工技术的可行性。

墩顶转体法施工的大跨度曲线钢桁梁桥总体设计及创新——以国道109新线高速公路安家庄特大桥主桥设计为例

国道109新线高速公路安家庄特大桥为全线的控制性工程,左右幅主桥分别位于半径1600 m和1500 m的圆曲线上,依次跨越丰沙铁路、永定河和现状109国道,桥梁施工安全、河道防洪和环保要求均较高。为解决上跨铁路需采用转体法施工以及桥墩阻水比偏高的问题,创新提出了大跨度曲线钢桁梁桥墩顶转体法施工以及大直径厚壁钢管混凝土桥墩的设计方案,左右幅主桥分别采用(248.95+248.95)m钢桁斜拉桥和(171.95+171+75.25)m连续钢桁梁,转体长度分别为(248+248)m和(171+171)m,水中墩采用钢管混凝土桥墩。结合桥位处相关工程建设条件,对桥梁孔跨布置、桥式方案、水中墩结构的选择依据进行分析,简要介绍主桥上部结构、下部结构及基础、转体系统等主要设计内容。该桥突破钢桁梁不宜采用墩顶转体施工的技术瓶颈,扩大了连续钢桁梁桥和墩顶转体技术的使用范围;采用大直径厚壁钢管混凝土桥墩,有效降低了墩柱截面尺寸,拓宽了钢管混凝土结构的应用范围;大跨度曲线钢桁梁构造及受力特性较为复杂,采用BIM正向设计技术,实现了复杂结构信息和设计意图的精准表达,提高了设计效率。

跨铁公路转体桥墩中转体系统受力分析

以墩中转体施工桥为研究对象,通过建立数值分析模型,对墩中转体球铰在竖向荷载作用下的受力状况进行分析。采取数值模拟的方法,对球铰的应力分布、变形以及球铰与墩身之间的相互作用进行详细分析。研究结果表明:在竖向荷载作用下,球铰的应力分布呈现出明显的非线性特征,且随着荷载的增加,球铰的变形逐渐增大。球铰与墩身之间的相互作用也表现出一定的非线性特征,对球铰的受力状况产生一定影响。所述研究方法和研究结果,可以类似工程墩中转体球铰的设计和优化提供重要的理论依据。

门式墩墩顶转体体系转换受力研究

襄阳东西轴线跨焦柳铁路高架桥采用柔性门式墩墩顶转体施工,因转体前后体系转换受力差异问题,需要保证门式墩盖梁在体系转换前后均能满足受力要求,并在转体完成后将荷载由盖梁分摊传递至门式墩的主墩上。提出门式墩墩顶转体施工体系转换方案,采用先顶后固的方法调整球铰支撑内力,门式墩盖梁分批次张拉预应力、转体后再释放,数值模拟分析表明达到墩顶转体盖梁与主墩的协同设计目的,大幅提升了柔性门式墩结构大跨盖梁的整体力学性能。在转体施工前后,门式墩结构受力满足施工与成桥状态受力要求,盖梁应力更加均匀合理。本研究为类似桥梁项目的设计与实施提供了参考与借鉴。

墩顶转体桥转体定位及中跨合龙施工技术研究

为保证转体合龙精度和实现接触网不停电进行中跨合龙施工,在张呼客运专线蒙古营印河特大桥跨集包线、京包线墩顶转体连续梁施工过程中,通过对激光投线仪精确对中研究,无需测量人员上桥操作即可实现转体梁的精确对中及姿态调整。通过对中跨合龙段绝缘板吊架新技术应用,即便合龙位置邻近铁路线接触网也可在其不停电的环境下,施工人员可安全地进行施工操作。

铁路连续梁墩顶转体技术研究与应用

当桥墩较高或地下水位埋深较浅时,铁路连续梁墩底转体面临着大吨位球铰加工运输难度大、高墩转体施工安全风险高等难题。依托张呼、京张项目,开展铁路连续梁墩顶转体技术研究。将转体系统布置于墩顶,梁底设置上转盘,墩顶作为下转盘。采用钢管混凝土转铰装置,布置于两垫石中间,减小结构尺寸同时满足受力要求。转体后通过体系转换,转铰装置作为抗震防落梁挡块,永久支座顶推就位。铁路连续梁墩顶转体技术,减轻了转体质量,降低了工程造价,提高了转体施工的稳定性,并在国内十余项工程中成功应用。对墩顶转体技术的总体构思、关键技术及工程应用进行介绍,供后续工程参考。

张呼铁路跨京包线铁路墩顶转体桥不平衡称重试验研究

新建张呼铁路怀安站特大桥跨京包铁路连续梁采用墩顶转体法施工,为了保证桥梁转体顺利进行,需对T构进行不平衡称重试验分析。本文通过工程实例,阐述不平衡称重试验方法和应用过程中的技术难题,对墩顶转体梁转动体不平衡力矩、偏心距、摩阻力矩及转动球铰静摩擦系数的测试分析和称配重方法等关键技术做了介绍,为类似连续梁桥上转体工程提供借鉴。

某铁路项目连续梁墩顶转体施工技术研究

墩顶转体工法是近年来工程作业中一种新的施工方法,它的出现解决了传统方式中一些问题。该方法具有对既有线路基扰动小、施工风险低、转体重量小及建设成本低等特点。本文以某铁路项目100m跨预应力混凝土连续箱梁墩顶转体为背景,阐述墩顶转体工法的主要施工技术以及一些具体的施工明细指标,并提出临近既有线路施工的主要安全防护技术。

客运专线铁路V形墩转体连续刚构箱梁线形控制技术

我国铁路桥梁首次在郑西铁路客运专线上采用V形墩连续刚构转体施工。施工过程中,线形控制较为复杂。针对线形影响关键因素,制定了相应控制方案,按照方案实施后使梁体线形得到了有效控制,成桥后线形美观,主要参数特别是外形尺寸方面符合设计要求,满足了无砟轨道高精度的铺设要求。

连续梁墩顶转体施工问题预防及处理

为确保新建铁路跨越既有铁路及公路的施工安全,减少对既有铁路、公路运营的干扰,转体施工法成为跨线连续梁施工的主要方法。墩顶转体施工是转体施工中较为新颖的施工方法,具有转体重量小、降低成本等优点。通过对新建呼张铁路线上的多座跨线连续梁墩顶转体施工过程的分析研究,总结了连续梁墩顶转体施工过程中易发生的问题及其原因,并提出了相应的预防措施以及问题发生后的处理办法,可作为今后连续梁墩顶转体施工的参考。

上跨铁路(60+100+60)m连续梁墩顶转体施工结构设计研究

京张铁路(60+100+60)m连续箱梁上跨大秦铁路,采用墩顶转体的方法。为保证转体时受力可靠传递,梁部0号块截面的腹板、底板尺寸均有所增加;考虑到转动体系布置,墩顶参数也相应增大。结合工程实际,介绍了转动体系的支撑、牵引和平衡系统的结构、设计及操作。墩顶转体顺利实施,实践证明墩顶转体具有减少转体重量、降低工程难度及造价、缩短工期等优势。

连续梁桥墩底转体施工技术研究

结合某连续梁桥工程实例,对连续梁桥墩底转体施工技术进行分析,内容包括转体结构、称重实验、球铰安装、转体准备、试转体和正式转体,实践结果表明,该桥梁工程的转体施工成功完成,施工质量合格,所用转体施工工艺合理可行,可供连续梁桥墩底转体施工参考。

呼张客专墩顶转体连续梁施工技术研究

大跨度连续梁上跨既有铁路,为减少上部结构施工对铁路行车安全的影响,采用旁位悬臂现浇、平衡转体的施工方法。以新建呼张铁路客运专线怀安站特大桥(60+100+60)m连续箱梁墩顶转体施工为例,对下转盘、球铰、上转盘、转动牵引系统等的施工技术进行了研究。通过工程实践证明:采用墩顶转体可减少转体重量,梁体重心至球铰的距离显著降低,转体更平稳。

跨迁曹铁路水平墩顶转体桥试转体数据分析

水平墩顶转体是上跨既有线重要的施工方式之一,不仅降低了转体结构配重,降低转体牵引力,还缩短了既有线上施工作业时间,提高了转体过程安全可控性。以水曹铁路上跨迁曹铁路特大桥为例,针对其所进行的水平墩顶转体的试转过程,进行过程总结和数据分析,既为本工程正式转体提供了试验数据,也为同类桥梁施工提供试验数据和实践经验。

桥梁工程连续梁墩顶转体施工技术

为了提高桥梁结构墩顶转体施工质量,结合工程实例,对某桥梁工程连续梁墩顶转体中的滑道安装、下球铰安装、下转盘混凝土浇筑等施工工艺和施工要点进行了总结和分析。结果表明,相关施工技术的应用有效确保了该桥梁工程连续梁墩顶转体的施工质量,达到了预期目的,取得了良好的社会效益和经济效益。

大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制

以商合杭上跨徐兰高铁T构梁为研究对象,针对大跨度T构曲梁墩顶转体施工控制技术展开研究。在MIDAS中对桥梁施工全过程进行了仿真分析,确定了不平衡力矩、顶升力等关键参数,据此对该桥进行了线形控制、应力控制及转体不平衡弯矩测试。结果表明:桥梁线形平顺,与设计线形吻合度良好;悬臂施工阶段及转体阶段桥梁处于全截面受压状态。为其他类似桥梁的施工控制提供参考。

连续梁墩顶转体施工关键技术分析

结合工程实例,对连续梁墩顶转体施工关键技术进行分析,包括墩身施工、滑道安装、转体球铰组成、转体球铰安装、销轴套管安装、转体施工注意事项、转体后施工、梁端间距计算、交错转体实施、墩顶转体与墩底转体比较等内容,旨在确保连续梁墩顶转体施工的质量,提升工程的经济效益和社会效益。

大吨位连续梁墩顶转体施工关键技术及应用

预应力混凝土连续箱梁转体施工包含墩底转体法和墩顶转体法两种,与常规的墩底转体法相比,墩顶转体法有以下两个主要优势,首先墩顶转体减小了转体重量,降低了转体系统的设计难度;其次球铰设在墩顶,减小了承台的结构尺寸,降低了对既有线的施工干扰。文章以张呼铁路集宁南特大桥墩顶转体法为工程背景,采取严控球铰安装精度、平行于既有铁路悬臂浇筑、对梁体称重和配重、试转优化等一系列措施,极大地降低了墩顶转体法施工中的安全风险。最终形成了具有可操作性强、安全性高、节约成本等特点的预应力连续箱梁墩顶转体施工技术,可为类似桥梁施工提供借鉴。