基于齿轮齿轨传动的斜拉桥多点支撑转体系统设计及应用

跨襄阳北编组站大桥为转体斜拉桥,转体时梁面以上塔高73 m,最大转体重量32000 t,为提高转体过程中桥梁的抗倾覆稳定性,设计了基于齿轮齿轨传动的多点支撑转体系统。转体系统主要由转动系统(中心球铰、常规撑脚、滑道、齿条)及辅助支撑系统(驱动承力支腿、电气控制系统)组成。中心球铰设计最大承载28000 t,6个驱动承力支腿总设计承载6000 t,通过6个驱动承力支腿的齿轮啮合齿轨实现桥梁转体。该转体系统通过降低中心球铰承受的竖向荷载,改善了承台及桩基的受力状态;转体过程中6个驱动承力支腿实时与滑道保持接触状态,提高了转体桥梁的抗倾覆稳定性。对转动结构和辅助支撑系统受力进行计算,结果表明该转体系统受力满足要求。工程实践验证了该转体系统的可靠性。

张家口永定河大桥总体及高位转体系统设计

张家口永定河大桥上跨永定河和重要的煤运通道丰沙铁路，为尽量减少桥梁上跨铁路对铁路正常安全运营的干扰，永定河大桥设计为不等跨的高墩悬浇转体组合刚构桥。文章重点介绍了张家口永定河大桥的总体设计；主要施工步骤；高位转体系统设计、制造和安装要点；转体系统参数测试要点。

T型刚构桥梁转体系统设计理论研究

本文结合杨凌大道上跨陇海铁路转体施工工程,对公路转体系统的设计、转体球铰的计算方法进行了详细的研究,并给出了一些经验性参数。在实际应用中,该转体系统设计安全、有效,为转体施工工程设计提供了依据。

蕴藻浜斜拉桥彩针形独塔反向竖转系统的设计与实践

以蕴藻浜斜拉桥工程实践为背景,针对斜拉桥彩针形独塔的结构形式进行施工工艺研究,在一般提升-合龙的竖转施工方法的基础上,成功总结出一套独特的反向-竖转系统安装独塔的高效施工方法,创造性、高标准地完成工程的设计意图,突显施工技术与桥梁设计艺术的完美结合,拓展了转体施工新思路,并取得显著的经济效益。

新建铁路穿越既有高速铁路节点方案研究

新建铁路穿越既有高速铁路的设计方案必须经过充分论证和综合比选,选取对运营高铁影响最小的穿越方案和施工方法。文章以某新建铁路穿越既有高速铁路桥为例,通过上跨和下穿方案比选、(90+90)mT构和(75+128+75)m连续梁桥型方案比选,最终推荐采用(90+90)mT构转体施工跨越高铁的方案。同时,详细介绍了(90+90)mT构转体系统的设计,可为同类型的桥梁设计提供参考。