转体连续梁桥钢壳合龙技术研究

随着我国跨线桥梁的逐渐增多,传统的跨线施工不可避免的对既有线路产生一定的影响。钢壳合龙技术能够有效避免对既有线路的影响,可以保证既有线路安全运营,非常适合于预应力混凝土结构合龙段施工。以新建福厦铁路漳州下行联络线特大桥为依托,简述了钢壳合龙技术的构成、加工以及安装,运用大型有限元软件Ansys建立了中跨合龙段钢壳的有限元模型,分析出合龙段钢壳在混凝土浇筑过程中的应力应变情况,为指导合龙段混凝土施工以及桥梁顺利合龙提供依据。

BIM技术在京张铁路转体连续梁桥施工中的应用

新建京张铁路新保安高架特大桥(40+56+40)m转体连续梁桥跨京包铁路,施工难度和危险性系数较高,为有效确保转体桥安全顺利施工,在施工阶段中采用BIM技术,通过应用BIM技术三维可视化技术交底、材料工程量统计、四维虚拟施工模拟、三维设计出图及碰撞检查功能,有效提高了工程精细化管理水平,加快了工程施工速度,确保了工程安全施工,为类似工程BIM技术应用提供一定的参考和借鉴。

铁路转体梁施工安全措施

铁路建设对于国家的陆上交通运输体系的完善有着极为重要的意义,新建张家口至唐山铁路全长528.5km是完善京津地区3小时交通运输经济带的重要一环。项目沿线需要经过建立多座桥梁与隧道,其中的大令公庄跨京哈铁路特大桥位于唐山市丰润区七树庄镇大令公庄村。该桥段主跨部分采用桥梁转体施工工艺上跨既有线京哈铁路(K143+766.82)。项目角度与既有线路相交角度较小,在项目施工中采用单侧小角度转体施工技术。在项目施工中应当积极做好项目施工安全风险分析并针对性的采取积极的安全控制措施。