大跨径曲线桥转体不平衡称重试验

以德安县共安大桥为工程背景,主要介绍了曲线桥转体双向不平衡称重实验的目的及意义。转体结构在竖平面内,由于球铰体系的制作误差或者梁体质量分布差异等,使得桥梁两端悬臂段刚度和质量分布不同,从而产生不平衡力矩。为了保证桥梁安全、稳妥转体,在正式转体前需进行转动体称重试验,测试转动体的不平衡力矩、偏心矩、摩阻力及静摩擦系数。结合背景工程给出了具体的实验方案,在上转盘下用千斤顶施加力,分别用位移计测出球铰由静摩擦状态到动摩擦状态的临界值,上转盘两侧的力差即为不平衡重量。并介绍了转体不平衡力矩、摩阻力矩、偏心距及球铰的摩擦系数的计算方法,根据实验结果给出了转体配重方案,分析得出球铰摩擦系数及配重后的偏心距符合规范要求,背景工程具备转体条件。试验结果为桥梁的顺利转体提供了可靠的依据。

风载下球铰静摩阻系数对转体桥施工稳定性的影响分析

为研究大跨度连续梁转体球铰摩阻系数及其对转体施工稳定性的影响,以(60+100+60)m连续刚构桥为研究对象,在考虑风荷载效应的基础上,选取10个大小不同的静摩阻系数,分析了球铰不同摩阻系数下转体桥的抗倾覆力矩、纵横向稳定系数。结果表明:转体前桥梁处于平衡状态,转体桥在风荷载作用下不失稳;当实测静摩阻系数小于0.015时,转体时采用不平衡配重;当实测静摩阻系数不小于0.015时,转体过程可控性好,转体时可以采用平衡配重。