减速齿轮传动链转动惯量和质量折算的教学初探

通过对动力平衡方程法与瞬时动能不变法的比较,论述了减速齿轮传动链转动惯量和质量的折算的教学,指出了后一种方法的简洁性。

底盘测功机等效汽车质量测试方法研究

提出了在用车工况法尾气排放测试系统中底盘测功机转动惯量的汽车等效质量的可溯源的测试方法。同美国BAR 97提供的测试方法进行了对比测试和分析,指出了BAR 97方法的不足,提高了底盘测功机加载滑行测试的准确度。

拉延筋布置对某汽车零件拉深成形质量的影响

在汽车零件的成形过程中,拉延筋的方式和布置方案对零件的拉深成形质量有重要影响。本文以有限元模拟软件AutoForm为平台,以某型号汽车结构件为例,分别研究了拉深成形过程中等效拉延筋、真实拉延筋两种布置方式对零件成形质量的影响,通过对比分析模拟结果,最终确定了两种方式下满足零件成形质量的拉延筋布置方案。

等效替换物理思想解决刚体定轴转动问题

用等效替换的物理思想深刻理解和直观快速解决一类典型刚体定轴转动问题,并推广至刚体平面运动的非定轴转动问题.定轴转动问题的标准解法是隔离物体做受力分析,列方程组然后求解.但标准解法步骤繁复容易出错,另外解的过程主要依靠数学推导求解方程组,不利于理解问题的物理本质和意义.而使用等效替换思想解决这类问题时,把直线运动和定轴转动的复合运动转化为求解单一直线运动问题,或者转化为求解单一定轴转动问题,再将整个系统看成一体求解,从而极大简化了求解过程,并帮助更直观深刻地理解问题的物理本质和物理意义.

基于等效质量计算方法的高压断路器传动系统理论研究

应用等效质量归算的理论方法,对不同运动类型的零部件的等效质量计算方法进行了阐述,介绍了不同运动类型零部件的转动惯量以及节点质量的计算方法,结合速度比,给出了运动部件等效质量的计算结果。在此基础上,以高压断路器的传动系统[1]为研究对象,建立了高压断路器传动系统的二维模型,对传动系统分闸过程中的质量变化情况进行了研究,给出了计算高压真空断路器传动系统的等效质量的理论方法。

关于托辊等效质量问题的探讨

文中重点阐述了带式输送机在进行动态分析时，主要部件托辊参予运动的等效质量的计算；并对目前采用托辊的旋转质量来计算在理论上的欠缺性，以及产生的偏差进行了分析与探讨。

巧用转动惯量等效“惯性质量”处理刚体运动问题

刚体在运动时可能产生平动和转动,将刚体的转动惯量等效成增加了刚体的质量来研究刚体的运动有助于问题的理解和处理。

德国鲁克公司的双质量飞轮(上)

双质量飞轮（德文编写ZMS，英文缩写DMFW）对于动力传动链的隔振和减振有重要意义．在国外已经有20年的应用历史。如今．欧洲排量超过2.0L的轿车和乘用车．特别是柴油车中，大多数采用了双质量飞轮。目前国内许多汽车公司也在紧锣密鼓地开发柴油车和混台动力车，柴油车的振动问题一直是大家关注的问题；而在一些混合动力车的开发过程中也遇到了动力传动链的转动惯量发生较大变化所带来的振动问题。

电动汽车道路工况模拟测试系统设计

针对电动汽车(EV)半实物(HIL)仿真测试系统的设计问题,提出了一种基于由驱动电机和测功机构成的平台上模拟道路工况进行EV测试的方案。讨论了2种不同的HIL仿真方案:方案1基于预定义的驾驶循环;方案2涉及了不可预知的驾驶行为。对2种方案都考虑了EV总惯量的影响,并基于车辆等效转动惯量设计了控制策略。新的控制策略同时兼顾了标准驾驶循环和未定义驾驶场景。最后,基于Matlab/Simulink仿真平台进行了仿真研究,并搭建了HIL仿真平台进行了相关试验,验证新系统的实际效果。

双金属复合翅片管振动特性的研究

双金属复合翅片管是一种高效传热元件,容易发生流体诱导振动破坏,对其进行振动模态理论分析具有重要的工程指导意义。针对双金属复合翅片管的结构特征,将其简化为串、并联刚度系统,采用组合截面等效弯曲刚度、等效扭转刚度和等效抗拉压刚度,并结合等效质量和等效转动惯量的方法,对其弯曲、扭转和轴向振动模态进行理论解析。为了验证理论分析方法的准确性,对双金属复合翅片管的振动模态进行了实验测试和有限元分析。研究了翅片几何参数对双金属复合翅片管振动频率的影响规律。结果表明,对于矩形翅片形式的钢铝双金属翅片管,其弯曲、扭转和轴向振动频率均随翅片高度和翅片厚度的增大而减小,随翅片间距的增大而增大。

组合阿特伍德机械的“对角化”

考虑一个简单的阿特伍德机械，它由质量为m1,m2的两物体以及无质量的滑轮O构成，其中m1,m2通过一根无质量的弹性绳悬挂在滑轮上（且相互间无摩擦。）本文证明悬挂滑轮O的绳可认为它仅简单地悬挂着一个质量为m0＝4m1m2/(m1+m2)的物体，利用这一结果，连同爱因斯坦等效原理，便能容易地求解组合阿特伍德机械问题，这些组合的阿特伍德机械是由单个阿特伍德机械取代滑轮O上的m1,m2所得。求得时，我们用简单阿特伍德机械是由单个阿特伍德机械取代滑轮O上的m1,m2所得。求解时，我们用简单阿特伍德机械代替新的组合阿特伍德机械中的质量，不需要解联立方程组，就能把全部解直接写出来。最后，对于滑轮具有非零质量和转动惯量的阿特伍德机械，本文也给出其有效质量表达式。

产品升级 标准先行

汽车零部件企业应如何应对WTO?产品升级、标准先行。跟踪国际先进标准、同步采标,是提高产品等级的先决条件;落实产品质量法、层层把关,是确保产品质量的有效措施;搞好标准化管理、降本增效、参与制定国家、行业标准,是提高企业竞争力的快捷途径。

机械运动方程式的适用条件

本文用广义坐标从理论上分析了机器动力学中采用的等效转换原则的实质,阐明了机器运动方程式的适用条件。对单自由度系统,等效质量和等效转动惯量形式上是变质量问题,而实际上仍为常质量问题。机械运动方程式只能适用于单自由度的机器系统。

台试等效模拟检测汽车滑行距离的方法

在GB18565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》滑行性能检验第12．5．1．2款中规定：“根据测试汽车的基准质量选定底盘测功机的相应当量惯量，当底盘测功机所配备的飞轮系统的惯量级数不能准确满足测试汽车的当量惯量需要时，可选配与测试汽车整备质量最接近的转动惯量级。

悍马音响，市场的宠儿——悍马SW833V2低音箱赏析

也许大家都还记得,2006年9月,一支由美国原装悍马组成的巡游车队,声势浩大的来到中国长沙。这支由悍马H1、H2、H3和牧马人组成的车队。参加长沙奇能汽车用品公司成立十周年暨悍马·铁将军汽车音响巡展活动的。浩浩荡荡的队伍和其提出的"让汽车音响改装变得简单"口号,使悍马音响风靡音响界,并家喻户晓。

北橡院滚动阻力检测等效欧盟

2012年底，设在北京橡胶院的国家橡胶轮胎质量监督检验中心完成了轿车与轻型载重汽车轮胎（CI＆C2类）滚动阻力试验机与欧盟基准试验室试验结果校正程序。至此，该中心测量的轮胎滚动阻力数值与在欧盟实验室的测试结果实现了等效。今后，国内企业测试轮胎产品的滚动阻力水平无需再将轮胎发往欧盟试验室进行测试，可显著降低国内企业的试验周期和检测成本。