基于TRIZ创新方法理论的转向中间轴NVH优化提升

针对某出口汽车售后反馈转向中间轴异响故障率高的问题,文章采用TRIZ创新方法理论对其故障进行噪声、振动与声振粗糙度(NVH)性能的优化提升。打破传统解决问题的惯性思维,系统地分析解决问题,主要运用TRIZ创新方法理论对转向中间轴进行问题描述、问题分析、问题模型转换及标准化求解,利用创新原理生成创新方案。通过实际应用验证新方案效果,优化后的转向中间轴异响问题在12个月的服务期(MIS)内,每千台故障率(IPTV)从峰值52降低至0。

一种转向中间轴带负载复合运动测试方法

转向中间轴是转向系统的重要组成部分,介于转向器和转向管柱之间,主要作用是传递转向扭矩,同时中间轴本身具备的滑动功能可以在汽车发生正面碰撞时产生正常溃缩缓解对驾驶员造成伤害,本文主要介绍一种中间轴带负载复合运动测试方法,不但可以满足高频大位移直线运动和大角度低频旋转运动,且在整个运动过程中有相应的正弦负载载荷,能真实模拟中间轴在实际使用过程中的受力及滑动磨损情况,测试结果更可靠,具有一定的参考价值。

转向中间轴节叉开裂分析及优化

某管柱电动助力转向中间轴节叉在扭转疲劳试验中发生开裂,通过节叉开裂的失效树逐一分析开裂原因,分析结果表明:节叉尺寸设计和螺栓拧紧力矩对节叉开裂具有较大影响作用。通过CAE模拟分析找出节叉应力薄弱点优化节叉尺寸。通过螺栓选型和节叉拔出力试验提升了螺栓防松性能并确定螺栓拧紧力矩的下极限。在节叉夹紧力和节叉强度中找到平衡点。通过两组耐久试验验证确定了节叉优化的有效性。

转向系统中间轴耐久性测试机控制系统研发

以工业控制电脑和运动控制器加上相应的机械硬件设计了一台对汽车转向中间轴进行耐久性测试的机器。介绍了中间轴耐久性检测的必要性,测试试验台的结构,电机选型计算以及正弦曲线大位移高频运动的实现方法,描述了控制系统硬件组成及操作流程,最后对设计过程理论误差进行了分析,验证了准确性。采用模块化的软件设计方法编写了上位机控制程序,使设备实现了在最高运动频率15Hz时伸缩量为2mm的测试条件下对中间轴进行测试的目标。

转向布置对中间轴吸能影响分析

针对汽车转向中间轴在碰撞测试过程中出现的吸能不足问题,分析了其产生原因,并对转向布置进行了优化改进;对转向系统的布置条件对中间轴吸能性能的影响进行了分析,提出了优化设计建议。

转向中间轴热害性能优化分析

针对汽车转向中间轴热害过程中出现的失效不足现象,通过分析,优化排气歧管隔热罩,提升隔热效果,减小对转向中间轴的热辐射效应,并对优化后的性能进行CAE仿真和实车验证。