东亚盛夏北上转向台风年代际变化及与PDO的关系

利用1951—2008年台风及海温资料,分析了东亚盛夏(7—8月)北上转向台风个数的年代际变化特征及其与PDO的关系。结果表明东亚盛夏北上转向台风个数存在明显年代际变化特征,并在1978年前后发生突变。东亚盛夏北上转向台风个数与PDO关系密切,两者呈反位相关系。PDO位相转变后影响北上台风的海温关键区由赤道中东太平洋和西风漂流带区域变为黑潮区域,并且北上台风个数与各海温关键区存在时滞相关。在PDO不同位相的年代际背景下,西太副高位置的变化是北上台风个数年代际变化的原因之一。

转向台风活动在东亚秋季环流变化中的作用

本文利用FGGE资料(1979年)和ECMWF资料(1980—1983年),从天气学 动力学、能量学上对转向台风活动在东亚秋季环流变化中的作用进行诊断分析。结果表明: 转向台风对于东亚秋季环流的季节性调整有一定影响。它的热力作用可以导致纬向环流减弱,经向环流加强,并在高空西风急流北侧附近产生较强的E-P通量辐合,使西风急流不能维持在原地而迅速向南移动。结果,转向台风活动前后,南北热量交换加强,有助于引导极地冷空气季节性地向南推进。在能量场上,转向台风活动时期,东亚区域的涡旋能量增加,纬向能量减少或增长不快;台风活动结束后,纬向能量皆有很大增长。这表明,转向台风活动是中、低纬地区进行能量交换的一种形式。

1223号台风“山神”暴雨及秋冬季登陆转向台风浅析

从环流形势场、物理量场和相似个例对比分析等方面进行分析,从不同侧面研究影响南宁市的秋冬季登陆转向台风的移动路径,为该类台风可能产生的影响提前做出预报预警。结果表明:影响南宁市的秋冬季登陆转向台风的移动路径主要受副热带高压的形状、强度、中心脊线位置及与台风发展不同时期的相对位置的共同影响。

2008年6个东北转向台风的特征分析及应用

分析了2008年6个东北转向台风的环流形势及其与西风槽等的关系,得出当台风处于大陆高压和西太平洋副热带高压之间的中纬度西风槽前时,其转向与西风槽密切相关的结论。(1)西风槽与台风转向点的平均位置距离为5.2个经距:当台风离西风槽较远时,台风依原来路径前行;在恰当位置(即5.2个经距)时台风发生转向。(2)台风转向的东、北分量大小与西风槽走向关系密切。(3)当台风外围云系接近西风槽云系时,应警惕台风发生东北转向的可能趋势。尝试对转向台风进行量化上的分析探究,为今后预报类似的台风提出一些参考思路。

台风与中纬度槽的相互作用对其转向之后的路径的影响

选取三个台风个例(2004年"桑达"、2005年"彩蝶"、2009年"彩云"),分别以多个相邻时次作为初始时刻进行一系列的数值模拟,结果表明热带气旋(TC)与上游槽相互作用的关键区域的预报误差与TC转向后的路径预报误差表现出显著的相关性。以2010年"马勒卡"台风为个例的敏感性试验证实了中纬度下游环流的发展及TC转向之后的移动路径对TC的强度和TC相对于上游槽的位置很敏感,这个结果给出了TC路径对TC-槽相互作用的敏感性的一个例子或一种方式。若TC增强或更接近上游槽,TC与上游槽的相互作用增强,TC向中纬度输出低PV空气的能力增强,由此导致下游区域的PV梯度增大,同时TC对中纬度梯度的扰动也会加强,因而会引起中纬度下游环流发展增强,且偏经向,TC在转向之后的路径偏北偏西;反之则下游环流偏纬向,路径偏南偏东。

西北太平洋台风转向后其危险性的分析

台风是威胁航海的最严重的灾害性天气系统之一,它所产生的狂风巨浪常常是造成海难事故的重要原因或直接原因.所以,正确规避台风对于保证船舶安全航行有着极为重要的意义.在航船舶,当途中遇有台风活动时,只有在充分认识台风的活动规律、动态和船舶自身条件的前提下,才能采取正确、有效的避台措施.本文着重讨论西北太平洋上转向类台风转向之后的移动特点及其对船舶所可能造成的危险.1 某轮航行途中规避台风误入危险半圆L轮从黄埔港开往新奥尔良,9月19日船舶航至日本北海道以东洋面时,根据当时的气象报告9513号台风(POLLY)中心气压960hPa,19日1200位置在26°30’N、140°02’E。

典型台风环流形势、内部特征及能量场分析

利用常规观测资料、我国数值预报t213模式的实况资料和卫星反演资料,从天气学、能量学等方面对0906号西行台风和0908号转向台风进行分析,结果表明,中纬度环流平直,副高呈带状分布并加强西伸,同时大陆高压稳定维持的形势有利于台风西行;而副高东退并转为块状结构,大陆高压偏西的形势,则有利于台风向北转向;无论是西行还是向北转向台风的未来移动路径都将沿着最近前方的负散度中心或最大上升运动中心方向移动;另外,对流层底层以下大气高能区轴线方向对台风未来移动方向也有一定的指示意义.

新动力因子在登陆台风与降水移动中的诊断研究

引入新动力因子位温平流项与广义位温耦合水平通量参数(the Potential Temperature Coupling Flux Parameter,简称PTCF)的定义,即位温平流项与广义位温的雅可比行列式,对登陆台风"韦帕"(Wipha)及其雨带的移动进行了诊断分析,发现台风中心会向新动力因子绝对值(|G|)的垂直平均值最大值处移动;|G|垂直平均值大值区的移动和变化早于台风中心的移动,对台风登陆与登陆后的移动路径有一定指示作用。为便于推导新动力因子的演变方程,还利用ARPS模式的资料同化模块对NCEP每6 h一次的全球最终分析资料(FNL)与MICAPS系统下全球地面资料和探空资料进行四维同化,插值到等高坐标系下,计算并分析了PTCF的平流项与4个阻力项分别影响台风及其降水移动的相对重要性。