基于正交试验的载货汽车转向回正性仿真试验研究

转向回正性是汽车操作稳定性评价体系中的重要环节,关乎车辆行驶安全、轮胎磨损状况等。利用机械系统动力学软件ADAMS建立了某载货汽车多体动力学模型,并应用该模型进行了转向回正性仿真试验,结合实车试验数据验证了整车模型的准确性。在该整车模型基础上,以转向残留横摆角速度最小为目标,采用正交试验设计方法设计试验方案进行仿真试验,对前轮定位参数进行了合理选择。结果表明,采用正交实验设计与仿真试验的方法可以高效地对车辆前轮定位参数进行选择,使其与转向回正性能达到最优匹配。

某载货车转向回正性差的分析及优化

文章根据某载货车转向回正性试验测试结果,对转向回正性差的问题进行了问题原因的分析,在诸多因素中找出了前桥阻滞力矩大、主销后倾角小两个主要问题原因,制定针对性的优化设计方案。问题整改完成后进一步进行试验验证,验证结果达到了满意的效果。

基于ADAMS的转向轻便性与转向回正性的合理匹配

应用ADAMS/View模块建立汽车的整车模型,进行了转向回正性能和转向轻便性能实验仿真.以操舵手力为评价指标,找到了满足转向轻便性的主销内倾角和后倾角的变化范围,在此范围内以残留横摆角速度为评价指标对主销内倾和主销后倾角进行了优化.仿真结果表明汽车的转向轻便性和回正性得到了更好的匹配.

浅析商用车转向回正性影响因素

转向自动回正效应较差长期以来是汽车厂家的扰心整改项目,转向回正性能不好,不但使驾驶员操纵容易疲劳,而且还影响行车安全,文章对商用车转向回正性能的影响因素进行分析,通过减小回正阻力及增大回正力矩等方式浅析如何提升商用车转向回正能力。

双前桥汽车转向回正性能的分析与改进

以双前桥载货车为研究对象,介绍了影响转向回正性的主要因素,修订了转向回正性能的试验评价方法,系统地概述了故障分析流程,针对试验样车回正性差的问题,通过降低样车转向系统机械阻力,提升助力系统液压响应等措施,有效地改善了车辆的转向回正性能,为解决同类问题提供了参考。

电动助力转向系统转向性能的客观评价

在国外,电动助力转向(electric power steer-ing,简称EPS)已部分取代液压动力转向(hydraulicpow er steering,简称HP S),并已成为汽车技术发展的研究热点。汽车电动助力转向与液压动力转向在技术上有很大的区别,其对转向轻便性、转向回正性等带来了新的影响。因此,传统的液压动力转向评价指标已不能完全适用于电动助力转向,有必要建立一套电动助力转向系统性能评价指标,用于指导电动助力转向助力控制规律和基本设计参数的确定等.

关于某车型操纵稳定性差的分析与改进

文章主要描述对象为一款新开发的4700mm轴距的轻型卡车,其操纵稳定性能试验结果显示转向回正性能不满足设计要求,于是对该车型的转向系统进行分析排查,确定影响因素并给出整改方案。整改完成后复测操纵稳定性满足设计要求。

小词典

车辆响应 车辆响应是指由外界输入或内部输入引起的摩托车的运动.其有: 由驾驶员控制转向把引起的摩托车的运动称为控制响应;