基于转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析研究

基于"驾驶员-汽车"系统转向控制力学分析,推导出了转向力矩的计算模型,并根据此计算模型及相关国家标准要求建立了残余横摆角速度与前轮定位参数的函数关系。在此基础上,提出了考虑转向回正性能的主销内倾角和主销后倾角解析设计理论,并通过对某轻型货车进行实例计算和试验验证,证明优化后汽车的转向回正性能更好。

汽车转向回正性能试验数学解析的研究

分析了作用于汽车转向轮的转向力矩,并给出了转向轮回正力矩和转向阻力矩的计算公式。在此基础上建立了车轮回正时残余横摆角速度与汽车结构参数的解析关系,参照GB/T 6323.4-1994和QC/T 480-1999(2005)相关内容和要求推导出了汽车转向回正性能试验数学解析模型。通过样车实例计算和试验,验证了该数学模型的正确性,为汽车设计开发提供理论参考。

解析汽车转向回正性能

本文对汽车转向回正性能问题进行分析和探讨，解析影响汽车转向回正性能的因素和怎样控制各相关因素及其对整车匹配性的影响。

某轻卡转向回正性能仿真分析及优化设计

随着汽车工业的发展,商用车消费者对车辆的各项性能也有了更高的要求,不仅要求车辆具备良好的动力性和经济性,还要求车辆具有优异的操纵稳定性与安全性,其中转向回正是整车操纵稳定性的一个重要性能指标。文章采用ADAMS分析软件,建立整车多体动力学模型,依据汽车操纵稳定性试验方法,对整车转向回正性能进行动力学仿真分析,并运用分析结果对相关系统进行优化设计,提升整车的转向回正性能的同时,也有效缩短整车的开发验证周期。

某高端轻卡转向回正性差原因分析及改进

汽车的转向回正性是指在遭遇外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持直线、稳定行驶的能力。汽车的转向回正性不仅影响汽车驾驶的操纵方便程度,而且也是决定高速汽车安全行驶的一个重要性能。文章通过与同类标杆车型对比对回正性能影响因素进行系统分析,最终通过减小转向阻力来提升该轻卡转向回正性能。

某高端重卡转向回正性差原因分析及改进

重卡的转向回正性是指在遭遇外界干扰时,汽车能抵抗干扰而保持直线、稳定行驶的能力。汽车的转向回正性不仅影响汽车驾驶的操纵方便程度,而且也是决定汽车安全行驶的一个重要性能。文章通过与同类标杆车型对比对回正性能影响因素进行系统分析,最终通过减小转向阻力来提升该重卡转向回正性能。