基于计算机模拟的汽车转向运动干涉校核

针对"汽车转向运动干涉"的传统校核方法的弊端,在充分讨论和分析汽车转向运动过程的基础上,提出了基于空间解析的计算机模拟方法,对涉及的原理和数据结构作了相应论述,并简单介绍了应用此方法所建立的分析软件。

大量程高性能光栅位移测量技术

高精度光栅位移测量系统具有纳米级重复精度、环境适应性强、维度易于扩展等优点,可以满足精密制造行业对米级测量量程、亚微米级精度与多维测量能力融合的测量技术要求,在高端制造、精密仪器等领域有重要应用。通过对测量光栅的各项参数进行研究,提升了测量光栅的尺寸与制作精度;提出高精度锥面衍射光栅位移测量、高倍细分转向干涉光栅位移测量、“品”字形拼接大量程光栅位移测量等技术,实现了数百毫米测量量程亚微米级测量精度。从光栅制作到测量系统研制对提升精度、分辨力及量程提供了理论分析与技术验证。

基于ADAMS的转向系断开点设计研究

本文首先对某越野车断开式转向梯形的断开点进行设计,初步确定转向梯形断开点的位置。然后采用ADAMS软件建立仿真分析模型,利用软件进行悬架试验台的仿真分析,观察干涉转向角的变化。最后,结合分析结果对断开式梯形的断开点位置进行优化,为悬架和转向系统的匹配设计提供了参考。

油罐车制动跑偏的分析与改进

针对某油罐车紧急制动时出现的跑偏问题,探讨了影响该车制动跑偏的因素,主要分析了悬架系统与转向系统干涉所导致的跑偏问题。通过建立包含钢板弹簧前悬架和转向系统的车辆动力学模型,模拟了载荷变化引起的车轮跳动工况和紧急制动工况,分析了系统中各因素对转向车轮转角的影响,找到在紧急制动工况下改善干涉问题的关键因素并提出了改进措施,通过实车试验验证了改进措施的正确性和可行性。

轻卡车型方向盘歪斜问题分析及优化

以轻卡车型前悬系统为研究对象,系统地探讨了悬架关键硬点及板簧弧高对方向盘歪斜问题的影响。研究过程首先进行了理论分析,指出方向盘歪斜问题是悬架跳动干涉转向导致;然后基于悬架系统测试及仿真结果的对标,证明了采用Adams仿真方法研究悬架系统的准确性;最后,基于Adams方法研究了转向直拉杆前、后点和板簧弧高3个因子对方向盘歪斜问题的影响,提出了优化方向盘歪斜量的明确方向。

匹配自动调整臂气制动轻卡跑偏测试研究

为了提高制动系统的安全性,最新的国家标准要求N2类以上轻卡需要标配ABS系统和自动间隙调整臂。随着自动调整臂的应用,制动间隙无法通过人工控制,导致大量新下线车辆出现制动跑偏的问题,但却无法通过人为调整制动间隙来纠正,不能满足车辆的出厂要求,严重影响生产效率。然而导致这种问题的原因多种多样,文章主要介绍由于悬架系统、转向系统运动不协调引起的制动跑偏的一种测试研究方法。

基于ADAMS解决某轻卡车型满载方向盘一字不正问题

本文分析和探讨了导致整体桥式钢板弹簧前悬架加载过程中方向盘偏转的问题,即转向杆系与悬架运动干涉量不合理;并以某轻卡车型为例,通过二维作图法校核干涉量和 ADAMS 动力学仿真分析对车轮跳动前束进行优化,有效地改善了空载摆正方向盘满载方向盘一字不正问题。