汽车电动转向系统转向振动的抑制

抑制电动转向系统的转向振动有助于提高汽车驾驶的舒适性和操纵性能。论文对电动转向系统的稳定性能进行了研究,分析了导致系统不稳定的原因和路面激励干扰、传感器测量噪声对转向系统的影响,并将控制理论应用于控制系统的研究,设计了控制器。计算机仿真结果证实,所设计的电动转向控制系统具有良好的稳定性,能够有效地抑制路面高频激励干扰和传感器测量噪声对电动转向系统的影响,系统的振动得到了抑制。

高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术

在地铁高速运行环境和特定频率下,径向转向架的垂向振动,降低了地铁高速运行稳定性。为此,该文提出高速运行地铁径向转向架垂向振动自动化控制技术。采集并零均值化处理高速运行地铁径向转向架垂向振动数据,以该数据为径向转向架振动标准数据,从时域和频域2个角度获取其ODS工作振型;设计基于天棚阻尼模型的模糊神经网络控制器,通过输入和训练ODS工作振型分析结果,得到最佳的径向转向架垂向振动控制结果。实验结果表明,所提方法能够有效控制径向转向架的垂向振动,提高地铁车体的垂向平稳性。

多边形激励下台架振动试验优化研究

IEC 61373标准是目前轨道车辆设备冲击和振动性能试验考核的主要依据,轨道/车辆安装设备实际时需满足各项冲击和振动试验相关性能要求。然而实际线路服役时频繁出现转向架悬挂件疲劳损伤情况,经线路测试发现,实际线路存在谐波激励振动工况,与IEC 61373随机振动工况不符,且其振动量级较大。文章通过车轮多边形及转向架振动测试,分析出转向架30~100 Hz的谐波振动与车轮多边形具有较高相关性,基于现车实测数据,开展了多边形激励下台架试验优化研究,为地铁车辆转向架悬挂架可靠性考核提供参考。

制动抖动引起的转向盘振动传递途径分析

建立了基于ADAMS/CAR的多刚体车辆动力学仿真模型,成功再现了制动引起的转向盘振动现象,并与试验结果具有良好的一致性。通过信号时域和频域分析,明确了振动从制动器到转向盘的传递途径,提出了调节橡胶弹性元件刚度的振动控制方法。

货车转向系统结构振动特性测试与优化

针对某型车开展了转向系统结构的动力学分析并进行了试验研究;采用瞬态激励测量转向系统结构的振动响应,得到加速度频响函数曲线;通过锤击法识别出转向盘、转向柱组件和汽车仪表板横梁管梁的约束模态参数。综合分析了模态振型和安装点动刚度,确定了需要优化的结构;通过对转向盘控制点的振动灵敏度测试,验证了优化方案的有效性。

客车转向系统怠速振动研究与优化

针对某款新研制的客车在怠速工况下方向盘抖动过大的现象,用传递路径分析的方法分别对发动机的悬置隔振率、转向系统的支架振动及转向系统的模态进行了分析,找到产生这种现象的原因在于转向系统的一阶纵向弯曲模态和发动机怠速开空调时的转速激励频率相近,从而引起方向盘较大在振动。在此基础上,提出了转向系统的模态避频,实施了转向系统结构加强、转向系统灵敏度分析及优化两个方案。对优化后的转向系统进行振动测试,发现优化后的转向系统振动明显减小,达到了减振的目的。

新型振动能量助力式汽车液压转向系统研究

介绍一种振动能量回收式液压减振系统。该系统能回收部分振动能量,从而降低油耗;回收的高压油液可以用于制动系统、转向助力、液压离合操纵机构等。设计了一种能回收振动能量的非充气式单筒减振器,介绍了该减振器的结构与工作原理。对新型振动能量助力式汽车液压转向系统的组成与工作原理进行了研究。该振动能量回收式液压减振系统申报了国家发明专利(CN102152778A),振动能量助力式汽车液压转向系统申报了国家实用新型专利(ZL201120101078.4)。

孟买地铁转向架与车体垂向耦合振动分析

针对孟买地铁车辆,运用刚柔耦合的车辆振动模型,研究弹性车体与构架耦合振动,分析车体弹性对平稳性的影响。分析表明,车体刚度越大,车体弹性对平稳性的影响越小;随着转向架一系垂向刚度的增加,构架的浮沉频率会逐步增加;通过参数优化,当构架浮沉频率与车体垂向一阶弯曲频率相近时,不会发生车体垂向弯曲共振现象。

三缸发动机整车转向盘振动性能优化

某搭载三缸发动机的汽车在加速工况下存在转向盘振动过大的问题。分析了三缸发动机的振动特性及整车振动性能的控制方法。根据实际工程问题,通过CAE仿真方法,从结构优化、悬置衬套刚度优化、质量及吸振器控制等途径,寻求转向盘振动问题的优化方案。通过调整动力总成悬置衬套,成功使得转向盘的振动减小到可接受范围。该方法既达到了节能减排的目的,又使整车的NVH问题得以解决。

抗蛇行减振器节点刚度对列车转向架横向振动特性的影响研究

利用MATLAB中频域内虚拟激励的分析方法,得到在不同车速及抗蛇行减振器节点刚度下前、后转向架主要横向振动部分的位移和加速度响应的功率谱密度值。经研究发现,车速是影响前、后转向架位移和加速度功率谱密度值的主要因素。在不同频率范围内,不同节点刚度值对功率谱密度值的影响各有差异,其节点刚度参数对功率谱密度值的影响主要表现在低频范围。转向架横移、侧滚加速度功率谱密度变化相对于抗蛇行减振器节点刚度的取值非常敏感,而合理地降低抗蛇行减振器橡胶节点刚度有利于提高转向架的横向运动平稳性。

基于Newmark-β预测校正积分法的高速车辆垂向—纵向耦合振动研究

为有效评估轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动系统的影响,以CRH_2型动车组为研究对象,建立具有13个自由度的车辆垂向—纵向耦合振动数学模型,基于Newmark-β预测校正积分法,应用Matlab软件求解系统的振动响应,计算结果与传统多体动力学软件UM的相一致,验证了数学模型和求解算法的准确可靠。在此基础上,分析轮对动平衡对车辆垂向和纵向振动响应的影响,提出优化措施。结果表明:速度为60和300km·h^(-1)时轮对动平衡引起的激扰力频率与车辆自振频率接近,对应的振动频率为6和31 Hz,车辆运行平稳性降低;采用非线性纵向刚度牵引拉杆,可以有效降低由轮对动平衡引起的6和31 Hz左右的车辆振动,提高乘坐舒适性。

单轮振动压路机的动力分流与装机功率

振动压路机发动机功率的计算比较复杂,一般的设计者多以类比的方法取值。类比法是吸取人家同类产品的设计经验,但难以有自己的创新。在此从功率分流切入分析了各种典型工况的功率消耗因素,从而得出了单轮振动压路机的发动机功率计算方法,并比较了全液压传动与机械传动两个系列机型的功率消耗状况之不同。

故障一点通

通用全球定位系统(GPS)性能不佳。 1996—2001年生产的通用轿车和卡车上的导航和车载卫星系统采用一种全球定位传感器,这种传感器需要与空中卫星保持一个清晰通畅的路径。将纸巾盒、书籍、玩具这类物品放在后窗挡板上,就会影响GPS的正常工作。 换装的防眩玻璃也可能会影响GPS传感器的工作,影响程度与夹在着色材料黑膜中的金属颗粒的数量有关。检查此类故障时。

车辆技术的最新研发成果

在2018—2019财年,日本铁道综合技术研究所(RTRI)进行了近300个项目的研究。其中有48项涉及到铁道车辆技术,涵盖提高列车运行速度、改善乘坐舒适度等范围广泛的实用领域,车辆的运行稳定性和可靠性等应用研究,以及导致车轮磨耗机理的基础研究。文章阐述了研究中的3个科目,即"转向架蛇行运动稳定性的评定"、"既确保运行稳定性又确保曲线通过性能的主动转向架构架导向系统"和"基于轴箱与评定点之间的传递特性,根据运行状况预测转向架振动的技术"。

新干线车辆维修体制的进展与发展方向

2014年,东海道新干线迎来开业50周年。在此期间,随着车辆的变化,检修设备也在更新。在新干线车辆的维修方面,正在构建新的车辆数据检修体制,对大量的车辆数据加以分析,在检修过程中加以运用,从而进一步提高运输的安全性、稳定性。介绍了车辆数据的获取方法、分析系统的构建、车辆数据分析实绩以及新的运用方法。