SUV应急转向操作对骑行者头部损伤影响研究

为了研究EB骑行者与应急转向操作的SUV侧面碰撞事故中骑行者头部损伤影响,利用MADYMO软件建立SUV与EB/骑行者的事故碰撞模型,验证了模型的有效性,并在此基础上开展计算机仿真实验,对碰撞事故中不同SUV应急转向角、SUV车速、EB车速对骑行者头部损伤的影响展开研究.结果表明:SUV应急转向操作过度会导致SUV产生侧滑;无侧滑工况的SUV,骑行者头部HIC值随SUV应急转向角的扩大而降低;有侧滑工况的SUV,骑行者头部HIC值随SUV应急转向角的扩大而急剧升高;且侧滑工况随SUV车速的提高而变得愈加严重、引发侧滑所对应的SUV应急转向角也随之缩小;骑行者头部HIC值随SUV车速、EB车速的提高而升高;SUV应急转向操作过度会导致骑行者头部HIC值急剧升高,是非常危险的工况.

基于驾驶员转向操作特性的疲劳驾驶检测

本文旨在利用驾驶模拟器开展疲劳驾驶试验,研究疲劳驾驶的检测方法。首先采用面部视频的专家评分方法,建立驾驶员3级疲劳(清醒、疲劳和非常疲劳)的样本数据库;然后定量提取描述疲劳操作特性的特征指标,采用序列浮动前向选择算法筛选最优的特征指标组合,最终建立了一种基于SVM的驾驶员3级疲劳的在线检测算法。测试结果表明,驾驶模拟器工况下,本文算法识别3级疲劳的准确率达到87.7%,具有较高的鲁棒性和实用性。

驾驶人视觉分心时转向操作和车道偏离特性研究

为研究视觉分心对驾驶人转向操作和车道偏离的影响,基于实车道路试验数据,采用统计方法分析视觉分心时驾驶人的分心时长、转向操作和车道偏离的变化特点。选取偏离距离均值、偏离距离方差和偏离幅度3个指标来表征车辆横向偏离程度,对比分析视觉分心过程中及其前后1 s时的车道偏离特点。结果表明：视觉分心时长集中在0.5~3.5 s,比例为87.16%;随着视觉分心时长的增加,驾驶人对方向盘的操作趋势减少;车道偏离发生在分心起始时刻的前或后约0.5 s,以一直偏向同一方向为主,比例为84.49%;车道偏离较视觉分心前后1 s更严重,且偏离程度随着分心时长的增加而增加。

谈汽车驾驶中转向操作的教学

汽车驾驶中,对方向盘操作的熟练和准确与否直接关系到汽车行驶的安全性和舒适性。因此,掌握在各种情况下转向盘的正确操作是十分重要的。

基于计算机视觉的驾驶员转向操作实时监测研究

为实时监控驾驶员操纵转向盘的状态,构建了基于机器视觉汽车转向盘实时监控系统,并运用阈值分割和边缘检测方法对转向盘图像中感兴趣区域进行了图像分割,提出了转向盘转角的计算公式。试验结果表明,感兴趣区域图像分割与转向盘转角监测方法有效。

基于转向盘操作的疲劳驾驶检测方法

疲劳驾驶是引发道路交通事故的主要原因之一,研究利用转向盘操作行为特征检测驾驶人疲劳的方法对改善交通安全具有重要意义。研究通过分析基于驾驶模拟器的疲劳状态下的实验数据,提取了描述疲劳状态的不同特征参数,运用方差分析方法量化了不同驾驶状态下特征参数的差异性水平,优化出转向盘转角标准差、转向盘角速度标准差、转向盘转角变异系数、转向盘转角熵和零速百分比5个参数作为疲劳驾驶的有效特征参数组。建立了基于支持向量机的驾驶人疲劳状态检测模型,并采用测试集样本对搭建的模型进一步验证,结果表明该模型对驾驶人疲劳的模型检测准确率为81.33%,灵敏度为85.33%,特异度为77.33%。

汽车转向盘的不当操作及正确做法

关于转向盘的握姿和操作，可能会有人对此不屑，认为转向盘不就是左右转吗？有必要特意拿出来说吗？殊不知，转向操作也是一门学问。其不单决定车辆行驶的方向，更重要的是决定了驾驶员在紧急情况时能否化险为夷的重要因素。

基于航向成形算法的船舶转向控制设计

为了更加安全、平稳的控制船舶转向操作,文章基于最优船舶转向操作的思想,提出了一种航向成形算法。给定航向ψd,经航向成形算法后变成理想转向参考信号rψ,并作为控制系统的参考航向。该方法设计简单,易于实现,而且可以根据操作的需要,选择不同的转向速度。仿真结果显示基于该航向成形方法的控制,船舶转向过程平稳,无超调现象。

如何正确操作和使用农用拖拉机

一、拖拉机的种类 拖拉机通常可分为三种类型,一种是手扶拖拉机;一种是轮式拖拉机;另一种是履带式拖拉机。当前应用较为普遍的一种拖拉机类型就是轮式拖拉机,这种类型的拖拉机在市场中的占有率约有90%,因其具有转弯半径小、易于操作、机动性高、综合利用性强、不易出现打滑现象等特点,运行在丘陵、平原等多种土质上具有一定的优势。

长时间打死舵引起转向叶片泵故障的分析

扼要分析因操作不当造成的汽车转向助力叶片泵失效的原因 ,指出在汽车转向操作和试验中应严格按规程进行 ,避免系统过度发热 ,对转向叶片泵设计和制造提出进一步改进要求。

拖拉机转向机构故障分析

拖拉机转向机构故障一般有转向操作沉重，转向不灵，行驶跑偏等几种情况，本文针对轮式拖拉机转向机构故障的原因进行分析，并分别提出排除方法。

变型运输机的正确操作

出车前应检查柴油、机油、水是否加好；离合器、制动器踏板及方向盘自由行程是否正确；轮胎气压是否正常；各紧固件是否松动；各种管道有无损伤；有无漏水、漏油、漏气现象。

要注意转向系的保养

目前有一部分拖拉机手,不注意保养、调整转向机构,造成转向操作不灵,交通事故时有发生。1993年11月,河北省崇礼县高家营乡一台东方红-12型拖拉机在运输作业中,发生恶性翻车事故,机车大部分机件损坏,机手本人在跳车后被机车砸伤腿部,造成终身残废。

汽车的动力转向系统

’97北京国际汽车展览会上英国卢卡斯-伟利达公司和德国ZF公司各自展出了一套转向系统:电子控制助力转向系统和液压助力转向系统。 1.电子控制助力转向系统随着转向助力系统的使用逐渐增多,对其性能要求已不再仅仅是减轻转向操作力,而是要能根据车速和行驶状态进行更精确的控制操作。电控助力转向系统(EPAS)

手扶拖拉机的结构与操作注意事项

手扶拖拉机是一种小型拖拉机，欧美称作园圃拖拉机。由发动机，底盘、电气等系统组成的主要用于牵引和运输的多用途行走机械。手扶拖拉机能行驶是靠内燃机的动力经传动系统，获得驱动扭矩的驱动轮再通过轮胎花纹和轮胎表面给地面小、向后的水平作用力（切线力），这个反作用力就是推动拖拉机向前行驶的驱动力（也称喂推进力）。该拖位机结构简单，功率较小，适于小块耕地，由驾驶员扶着扶手架控制操纵机构、牵引或驱动配套农具进行作业。转向主要靠左右两个扶手的离合器，不同于方向盘。在左右任何一轮的离合分离时，其对应的车轮静止不动或速度下降，另一轮速度不变，从而达到转向的目的。值得注意的是，在下坡和平路坦的转向操作正好相反。高速行驶时转向，离合分离的时间绝对不能太长，否则易出安全事故。《中华人民共和国道路交通管理条例》规定为上路行驶的手扶拖拉机，时速不得超过15千米。

丘陵山区田间道路小型自走式搬运车设计

目前丘陵山区田间道路上使用的机动搬运机械存在安全性差、操控性能差、搬运效率低等问题。针对丘陵山区田间道路崎岖狭窄、坡度大的运输情况,结合现有技术条件,设计制作了一款将制动机构与转向操作机构集成于一体的丘陵山区田间道路自走式搬运车。该车控制系统与机械结构简单,操作简便,成本低,安全性高,转弯半径仅1.5 m,满足一般丘陵山区田间崎岖道路的农用物资及农产品运输需要。

春雨-201型手扶拖拉机

春雨-201型手扶拖拉机，适用于东北地区深泥脚水田的犁耕、旋耕和整地作业。该机采用末四轴转向，转向操作轻便、灵活，另外还具有防陷性能好、可靠性高和适应性强等特点。