某车型转向回正性能问题改进

某车型在低速大转角转向时（极限位置回转90°-极限位置）释放方向盘,方向盘无法自动回正,而是转向极限位置,影响客户对该车辆性能的评价。针对此问题,首先进行了悬架K＆C特性试验,发现其转向ackerman、主销后倾角及后倾拖距相对较小;通过理论分析发现,主销后倾拖距及转向ackerman对转向回正性能影响较大,而转向ackerman过小可能引起自动打死现象;通过等效试验验证了提高转向ackerman可消除自动打死现象,并利用CAE优化得出可行的悬架更改方案;优化方案在实车上得以验证,获得了理想效果。

某轻型车前桥用转向节有限元分析

利用有限元分析软件Workbench对某轻型车前桥用转向节进行有限元分析,得出其在转向极限工况及侧滑极限工况下的应力分布,为转向节的设计提供一定的理论参考。

与叉车方向盘转速正相关的转向油泵电机调速系统及方法

本文主要针对叉车领域内,解决电动叉车转向启动瞬间、急速转向工况以及转向最大角度时,转向液压油路供油量不足导致的方向盘操纵手感沉重问题;采用的技术方案是,通过对转向电机转速这个单一变量进行分段调速实现转向电机转速的精确控制,在转向启动的瞬间应用油量补偿策略以及在转向过程中应用线性控制策略。

面向复杂回转体的T700级碳纤维/双马树脂材料铺放适应性

为了研究面向复杂回转体的T700级碳纤维/双马树脂材料的铺放适应性,测试了3种T700级碳纤维/双马树脂材料的T型剥离强度及悬垂性,进行了曲率铺放性能对比研究,确定了最佳的T700级碳纤维/双马树脂材料。针对该材料,研究了不同工艺参数(铺放温度、铺放压力、铺放速度)在不同转向半径下对铺放质量的影响,并提出一种新的铺放质量评定方法。材料对比实验结果表明,在一定范围内,适当提高材料的刚性和层间黏结力对材料的铺放性能有明显改善,其中提高层间黏结力效果更加显著,并最终选用T700级碳纤维/双马树脂材料3作为复杂回转体的铺放材料。工艺优化实验发现,当铺放速度小于32mm/s时,极限转向半径降低至1 000mm。结合铺放效率,获得复杂回转体的最佳铺放工艺参数为F=800N、T=40℃、v=32mm/s,且在2h内进行下层铺放,从而提高铺放质量及铺放效率,解决工程化应用问题。