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某车型转向回正性能问题改进 被引量:3
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作者 汪珺 景立新 +2 位作者 吴利广 李飞 姜清伟 《汽车科技》 2014年第3期30-33,共4页
某车型在低速大转角转向时(极限位置回转90°-极限位置)释放方向盘,方向盘无法自动回正,而是转向极限位置,影响客户对该车辆性能的评价。针对此问题,首先进行了悬架K&C特性试验,发现其转向ackerman、主销后倾角及后倾拖距相对较... 某车型在低速大转角转向时(极限位置回转90°-极限位置)释放方向盘,方向盘无法自动回正,而是转向极限位置,影响客户对该车辆性能的评价。针对此问题,首先进行了悬架K&C特性试验,发现其转向ackerman、主销后倾角及后倾拖距相对较小;通过理论分析发现,主销后倾拖距及转向ackerman对转向回正性能影响较大,而转向ackerman过小可能引起自动打死现象;通过等效试验验证了提高转向ackerman可消除自动打死现象,并利用CAE优化得出可行的悬架更改方案;优化方案在实车上得以验证,获得了理想效果。 展开更多
关键词 转向回正 转向极限位置 悬架K&C试验 转向ackerman
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