高铁转向架垂向悬挂系统阻尼比的协同优化

根据1/4车体4自由度垂向振动模型,利用MATLAB/Simulink,建立了高铁转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计仿真模型;以人体振动舒适性最佳为目标,建立了阻尼比协同优化设计数学模型.在此基础上,以轨道高低不平顺作为输入激励,以一系及二系悬挂垂向行程和一系悬挂垂向动作用力为约束条件,创建了转向架垂向悬挂系统阻尼比协同优化设计方法.通过实例对阻尼比进行了优化设计,可知阻尼比的优化设计值能够改善高铁的乘坐舒适性,表明所建立的高铁转向架垂向悬挂系统阻尼比的协同优化设计方法是正确的,该研究为高铁一系和二系垂向悬挂系统阻尼比的初始设计提供了重要的理论指导.