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基于振动场的转向架悬挂件强度设计
1
作者
吴凯桦
詹庆涛
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第7期150-152,共3页
以振动场下转向架悬挂件强度设计为研究对象,分析了静强度方法的不足。基于转向架端部悬挂件真实受力情况,提出了一种更符合实际的动强度设计方法,并以转向架端部悬挂支座为实例,具体阐述转向架悬挂件强度设计新方法。实例分析表明,采...
以振动场下转向架悬挂件强度设计为研究对象,分析了静强度方法的不足。基于转向架端部悬挂件真实受力情况,提出了一种更符合实际的动强度设计方法,并以转向架端部悬挂支座为实例,具体阐述转向架悬挂件强度设计新方法。实例分析表明,采用动强度方法所得应力超出静强度方法67.6%,更符合悬挂件的真实应力情况。
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关键词
地铁车辆
转向架悬挂件
强度设计
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职称材料
题名
基于振动场的转向架悬挂件强度设计
1
作者
吴凯桦
詹庆涛
机构
同济大学铁道与城市轨道交通研究院
出处
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015年第7期150-152,共3页
文摘
以振动场下转向架悬挂件强度设计为研究对象,分析了静强度方法的不足。基于转向架端部悬挂件真实受力情况,提出了一种更符合实际的动强度设计方法,并以转向架端部悬挂支座为实例,具体阐述转向架悬挂件强度设计新方法。实例分析表明,采用动强度方法所得应力超出静强度方法67.6%,更符合悬挂件的真实应力情况。
关键词
地铁车辆
转向架悬挂件
强度设计
Keywords
metro train
bogie suspension parts
strength design
分类号
U270.33 [机械工程—车辆工程]
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作者
出处
发文年
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1
基于振动场的转向架悬挂件强度设计
吴凯桦
詹庆涛
《城市轨道交通研究》
北大核心
2015
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