HXD1型电力机车转向架设计的探讨

为了提升我国重载牵引机车转向架的设计水平,采用多刚体动力学软件SIMPACK建立了2B0轴式HXD1型大功率交流传动电力机车动力学模型。通过比较二系悬挂纵向和横向布置方式、二系横向减振器布置位置、车体质心垂向距离和转动惯量的机车动力学性能以及牵引点高度对粘着利用率的影响,结果说明HXD1型大功率交流传动电力机车转向架设计采用二系悬挂横向布置的方式,可以减小二系簧最大横向变形量;二系横向减振器布置在端梁处,可以降低轮轴横向力;牵引杆倾斜布置可以获得较高的粘着利用率;降低车体质心高度对机车曲线通过性能略有利;增加车体长度和转动惯量,可以显著改善机车平稳性指标。

悬挂式单轨车辆转向架设计原理与结构组成

0引言随着城镇化建设步伐的加快,悬挂式单轨交通以其占地面积少、建设成本和运营成本低、编组灵活、环境友好以及良好的爬坡能力和曲线通过能力等优点,逐渐得到城市轨道交通系统建设者的青睐与关注。鉴于悬挂式单轨车辆有别于其他城市轨道交通车辆的结构特点,转向架设计对于悬挂式单轨车辆有其特殊意义,本文以某悬挂式单轨交通系统车辆为例,说明悬挂式单轨车辆转向架的设计原理与结构组成。

市域铁路轨道车转向架总体设计与动力学分析

为了提高铁路建设的效率,提出了市域铁路快速轨道车转向架的总体设计方案,并从动力学角度进行了校验。利用SIMPACK仿真软件计算出所设计的转向架曲线通过时最大脱轨系数为0.61,最大轮重减载率为0.6;蛇行失稳临界速度为275 km/h,车辆垂向平稳性指标为2.015,横向平稳性指标1.906。仿真结构表面,转向架各项性能满足市域铁路快速轨道车的要求,具有较高的工程实用价值。

西安地铁1号线转向架方案设计

以西安地铁1号线的B2型车为例,讨论转向架的设计方案,阐述转向架结构及关键部件功能、构架焊缝处理措施、构架强度评估等。

RAMS工程在CKD0A型机车转向架研制中的实施

转向架是保证机车安全运行的关键部件之一,它对机车的安全性、平稳性、可靠性起着极其重要的作用。文章以我公司生产的CKD0A型出口机车为实例,介绍RAMS工程在机车转向架研制中的实施。