高速转向架轮对参数化设计与验证

为提高转向架轮对的设计效率,基于参数化设计理论,提出了一种面向性能的参数化设计方法.通过轮对结构参数与动力学、强度性能参数的关联分析,提取轮对的关键设计参数,并以此实现三维参数化自动建模,进而进行模型的动力学及强度评价,通过修改关联设计参数,以实现快速优化设计.基于此开发了高速转向架轮对参数化设计系统,并验证了所确定的设计参数的合理性及设计方法的准确性.

模糊FMECA在高速列车转向架轮对故障分析中的应用

为确定高速列车转向架轮对系统中的关键零部件及其故障模式,引入模糊综合评判和层次分析法对传统故障模式影响与危害度分析方法进行改进,形成模糊故障模式影响与危害分析方法,降低评价过程的主观影响,优化评估结果。通过定量分析轮对零部件故障模式的危害度,并对其进行排序比较,得到各零部件以及故障模式的相对重要度,为后续转向架轮对系统的可靠性分配和维修中的故障检测和诊断提供参考。

转向架轮对参数的结构光视觉测量方法与实现

为实现转向架轮对半径参数的精确检测,提出了一种基于结构光视觉传感器的非接触式检测方法。该方法首先采集轮对的线结构光条纹图像,采用中值滤波和最大间类方差法对图像进行去噪和阈值分割后,运用细化及Hough变换算法提取结构光条纹中心直线,最后结合视觉传感器标定参数计算出轮对特征点坐标及尺寸参数。通过轮对轮缘半径检测试验,验证了该方法的误差小于0.05mm,具有较好的检测精度,满足实际现场检测的要求。

SDB-80型转向架轮对损耗分析

针对轮轨型面磨损问题,首先,对青岛地铁3号线现有的轮对测量数据进行分析,报告了轮对存在偏磨现象且轮对镟修损耗占轮对寿命比值较大的现状。然后,对轮对异常磨耗进行研究,指出轮对缺少润滑、线路曲线分布不对称和列车长时间不掉头运行是导致轮对产生异常磨耗的主要原因。最后,根据线路实际情况,提出了采用轮缘润滑或小半径曲线外轨轨侧涂油等方式降低轮轨摩擦系数、车辆定期掉头运行和采用薄轮缘镟修的方式对轮对进行镟修等解决措施,降低轮对的损耗速率,增加轮对的使用寿命。

地铁工程车辆转向架轮对偏磨故障分析及建议

文章介绍了地铁工程车辆转向架轮对的结构和主要技术参数,对转向架轮对的偏磨故障进行了详细地分析,找出造成偏磨故障的原因,并针对出现的问题提出了一些建议和防范措施。

地铁列车转向架轮对偏磨故障分析及建议

随着我国城市化建设步伐的不断加快,密集的人口、拥挤的交通成了城市建设中的一个难题。而地下铁路的建设为缓解日益严峻的交通压力做出了不少贡献,但近些年随着地铁事故的发生,人们对安全性要求越来越高,所以保障轨道交通运输的安全是关系到民生的头等大事。而转向架轮对性能的好坏对地铁安全运行又极为重要。文章针对转向架轮对的偏磨故障,通过对转向架轮对的设计、组装、维护检修以及列车行驶过程等方面的综合分析,找出了可能造成转向架轮对偏磨故障的多方面原因,并且根据这些原因提出了一些建议和防范措施。

橡胶轮转向架车辆动态曲线通过行为研究

橡胶轮转向架在曲线通过方式上,与钢轮转向架有很大不同。在橡胶轮转向架稳态曲线通过行为研究的基础上,本文着重研究了橡胶轮转向架车辆的动态曲线通过行为。计算分析表明:橡胶轮转向架车辆在导轮横向力、轮重减载率和轮胎磨耗等方面具有优良的曲线通过性能。

新型有轨电车同步电机驱动的独立轮转向架轮轴检修工艺研究

新型有轨电车在国内发展迅速,但是相关的检修工艺落后、设备陈旧,因此,需要对检修工艺进行研究。针对同步电机驱动的独立轮式转向架,分析其不同于传统转向架的特征,研究转向架构架和轮对的检修工艺及维修设备,得出转向架轮轴检修间的工艺布置。与国内现有的有轨电车转向架检修工艺相比,优化了工艺布置和设备配置,解决了同步电机驱动的独立轮式转向架轮轴的检修工艺。

橡胶轮转向架对车辆曲线通过性能的影响

重点分析了橡胶轮转向架车辆的特色技术对车辆曲线通过性能的影响,分析对象包括承重与导向橡胶轮胎、单向止推轴承和空气弹簧,分析内容侧重于承重与导向橡胶轮胎和空气弹簧漏气以及单向止推轴承处于非正常工作状态对曲线通过安全性和轮胎磨耗的影响。

橡胶轮转向架稳态曲线通过行为研究

以橡胶轮转向架为研究对象 ,在分析其特殊的轮轨关系的基础上 ,建立了半车稳态曲线通过动力学分析模型 ;以轮轨横向力为优化目标 ,以轮重减载率和侧偏角为约束条件 ,确定了一、二系悬挂参数 ,并对优化值进行了参数稳定性分析 ;在此基础上 ,系统地研究了橡胶轮转向架的稳态曲线通过性能 .

随机激扰对橡胶轮转向架车辆动力性能的影响

在建立橡胶轮转向架车辆系统动力学模型的基础上,研究了随机激扰对车辆系统振动特性的影响.结果表明,在随机激扰作用下,橡胶轮转向架车辆系统将产生激烈振动,且车辆运行速度越高,振动越剧烈,但轮重减载率始终维持较低的振动值.

现代有轨电车独立轮转向架移动式不落轮镟修工艺及装备研究

以广州海珠有轨电车试验线车辆轮对旋修为例,介绍了独立轮转向架移动式不落轮镟修工艺原理,分析了现代有轨电车转向架的特点、架车机设备的功能,以及架车工装、镟修定位夹紧工装的选型要求,给出了独立轮转向架移动式不落轮旋修工艺流程。

印度试制独立轮转向架

印度铁路已设计了首批独立轮转向架,对在卡普塔拉新的机车车辆工厂组装的两台轴重为13t的转向架样机进行了静力学试验,并计划于1992年8月在高速宽轨铁路上进行振动试验。预计9月初制成2台轴重为16t的转向架样机。独立轮转向架由印度铁道部及标准所研究设计,政府关于铁路技术发展策略的一部分,其主要目的是切实有效地阻尼纵向蠕滑力,从而减小滚动阻力,减小轮轨的磨耗,增加高速的潜力,减小蛇行运动,降低噪声,及通过减小横向运动来增加旅客的舒适度及安全性。众所周知。

联邦德国将使用独立轮转向架

自铁道车辆问世以来,专业人员都把轮对(由两个轮子和一根车轴组成)视为转向架缺一不可的主要构成部分。然而,近年来,联邦德国在这方面有了重大突破。他们认为:轮对式转向架固然有许多优点,但从实用中发现它仍有不尽人意之处。如圆锥形踏面,就是由于轮对轨道中心发生位移而致使接触点的轮周速度出现差异的;而这种差异恰恰又是造成车轮、钢轨磨耗及滚动噪音的主要原因。

牵引与主动导向控制的独立轮对转向架结构设计与动力学分析研究

为实现独立旋转轮对转向架列车既有低地板轻轨车辆结构优势,且能通过主动导向提高曲线通过性能,解决轻轨车辆小曲线半径通过时轮缘贴靠问题,同时克服独立轮对转向架主动导向与牵引/制动对于一系悬挂纵向定位刚度需求的矛盾,提出了采用低纵向定位刚度一系轴箱悬挂与一系纵向拉杆的独立轮对转向架结构设计方案。牵引仿真分析表明,设计的新型独立轮对转向架可有效传递纵向牵引/制动力,确保转向架纵向运行安全性;动力学仿真分析表明,采用PID主动导向控制策略时,所设计的转向架能有效降低通过小半径曲线时轮对的横移、摇头角,从而降低轮轨磨耗。

日本转向架研发技术新动向

介绍了日本铁道综合技术研究所开发的抑制轮重减载转向架,以及抗脱轨转向架的技术动向。

列车轮对偏磨原因分析和防范措施

随着我国城市化建设步伐的不断加快,地下铁路的建设为缓解日益严峻的交通压力做出了不少贡献,转向架轮对性能的好坏对轨道交通运输的安全又极其重要。文章针对轮对的人为偏磨故障,通过对转向架轮对的设计、组装、维护检修以及列车行驶过程等方面的综合分析,找出了可能造成轮对偏磨故障的多方面原因,并且根据这些原因提出了一些建议和防范措施。

低地板有轨电车车辆技术特征

近年来,中国有相当多的城市在筹备建设有轨电车系统,许多车辆企业也在积极研发低地板车辆。首先介绍低地板有轨电车车辆类型和研究实践。然后,详细阐述了低地板车辆技术特征,包括模块化设计、低地板设计、减震降噪设计、适应城市道路设计、独立轮转向架、制动系统、供电方式以及安全设计。最后指出,低地板车辆在结构、参数和性能等方面的多元化将增加车辆运营和维修的难度,中国应尽快规范化、标准化低地板车辆和有轨电车建设标准。