玻璃纤维填充尼龙6和PBT应用于汽车转向柱模块

据“www.ptonline.com”报道,新宝马3到7系列的后轮驱动车使用巴斯夫公司的一种尼龙6和两种聚对苯二甲酸丁二酯（PBT）树脂,用于转向柱模块中,将方向盘连接至控制装置单元,使其质量减轻20%,同时具有优异的表面光洁度,良好的抗紫外线性能和优良的机械性能。法国法雷奥汽车零部件供应商也开发了新的汽车转向柱模块,该模块的外壳和拉杆,分别采用巴斯夫的Ultramid b3egg10 Si表面改性树脂、Ultradur B4520及Ultradur B 4300 G4,其中Ultramid b3egg10 Si为质量分数50%玻璃纤维填充尼龙6,该材料最初应用于家具行业;Ultradur B4520,为未增强PBT;Ultradur B 4300 G4,为填充质量分数20%玻璃纤维的增强PBT。

某乘用车转向柱模块售后故障分析和改进概述

本文通过对汽车转向柱模块的结构简述,综合自己工作经验,对某乘用车的转向柱模块的售后故障模式进行剖析,分析其产生原因,提出改进方法,使问题得到解决。从而引出售后市场问题对项目前期结构设计验证的重要性,并为后期新项目设计提供设计经验。

奔驰ML车型转向柱区域内发出高频“吱、吱”声的技术说明

适用车型：2012年3月之前生产，车辆识别代码（VIN）尾号截至A069291的底盘为166的梅赛德斯-奔驰ML系列车型。通报内容：以上部分车型在转向盘向左转时发出高频“吱、吱”声。经检查发现，声音是由转向柱管开关模块（MRSM）中，蜗轮传动装置的拖曳指针振动引起的。对于此类问题，维修人员只需更换转向柱管开关模块即可，无需更换整个转向柱管。

宝马新7系F01/F02转向柱开关中心介绍

汽车转向柱上集中了灯光开关、刮水开关、转向灯开关、报警开关、喇叭开关以及点火开关等开关。随着电子技术的发展和电子控制功能的完善,又增加了如巡航控制开关、音响控制开关、安全气囊点火器等开关。现代汽车的转向柱已集成了很多开关的转向柱开关中心,通过车载网络与其它电子控制模块之间进行信息交换。本文以宝马新7系F01/F02车型为例,对转向柱开关中心进行介绍。

基于Java Web的SSM在线考试系统设计

随着互联网技术的迅速发展,基于Java Web的在线考试系统逐渐成为教育教学领域中不可或缺的工具。文章针对这一需求,设计并实现了一种基于SSM框架的在线考试系统。该系统充分利用了Spring框架的IoC和AOP特性,实现了模块化的设计与开发,极大地提高了系统的灵活性和扩展性。同时,采用SpringMVC框架实现了清晰的分层架构,使得系统具备良好的可维护性和可扩展性。作为持久层框架的MyBatis则实现了与数据库的高效交互,保证了系统的稳定性和性能。

基于SSM框架技术的刀具管理系统研究

随着数控加工技术越来越普及,应用到数控加工刀具的种类在不断增多,而国内刀具管理系统结构单一、功能简单,不仅每次访问数据库都会频繁编写代码,造成系统运行不稳定,而且容易引起数据混乱。对此,从实际应用情况出发,开发出一套基于SSM框架技术搭建整个系统,采用Oracle11g数据库的刀具管理系统,不仅能降低系统开发工作量,而且能增强系统安全性、稳定性、可扩展性。通过此系统可以实现对刀具采购、库存以及对刀具参数等信息的管理,也可以利用数据库查询具体刀具的类型、尺寸、数量等详细信息。

基于SSM整合框架开发的项目管理系统

针对学校的重大项目越来越多,对项目的管理要求也越来越高的趋势,建设一个对学校重大项目管理的项目管理系统具有非常重要的实用价值。根据项目管理系统的业务功能,该系统采用struts2,spring,mybatis整合框架进行设计开发,选择Java高级编程语言作为开发工具。利用该系统可对各种工程的建设项目的整个生命周期进行管理,对于项目的计划、实施、验收和效果进行有效地监督和管理。

S1240机中的FMM和SSM

一、S1240的软件概况程控交换机软件设计的目标之一是要使其能适应今后的发展。这主要是指当功能强、价格便宜新的硬件(如存储器、处理机、电话交换设备等)出现而取代原有硬件时,交换机的软件能在不修改或少修改的情况下与之适应;当要求程控交换机增加新的业务时,其软件亦能方便地增加。S1240软件设计的目标同样是如此。在S1240机中,为了达到这个目标,采取了下列三个设计方法。

道奇酷威安全模块更换技术指导

涉及车辆：2009、2010年款道奇酷威。 故障通报：以上部分车辆的WIN模块可能会在行驶过程中意外将遥控钥匙组件（FOBIK）从＂ON（开启）＂位置转至＂Accessory（附件）＂位置。这可能会导致发动机意外熄火而产生风险。需更换WIN模块和遥控钥匙组件（FOBIK）。配备了电子转向柱锁（ESCL）的车辆,还必须更换电子转向柱锁。

宝马E60转向盘和座椅不能调节

正车型:E60,配置N52发动机、ZF6HP-19变速器。行驶里程:83000km。故障现象:车主反映转向盘和座椅都不能调节,要求予以检查维修。故障诊断:客户反映转向盘和座椅都不能调节,于是对其进行验证,在调节转向盘和座椅时发现确实如客户所陈述的那样。转向盘和座椅不能调节,大致的原因有以下几种:①电源故障:供电与接地,额外的电压降导致的虚电,如电气连接处的接触电阻。②模块或控制开关故障,比如说转向柱调节开关、座椅开关和座椅模块等。

焊接新预热器模块PH4面世

对于紧凑选择焊接与脱焊台SSM 4A以及SSM9，瑞士Zevac AG Solothurn电经在无铅焊接之前发布了印刷电路板预热模块。焊接剂短时间接触将大大减少印刷电路板铜分离时间。红外辐射面积为300mm×300mm的预热器PH4为一个单独的装置，用SSM4A或SSM9进行操作。另外，功率3500W的预热器模块有足够发热能力对大印刷电路板预热到需要的温度。印刷电路板通过手架在预热器上移动。

基于μCOS Ⅱ的汽车LIN网络节点的设计与仿真

随着车载MCU的应用越来越普遍,车载网络得到了长足的发展,LIN协议在汽车领域中有了广泛的应用.本文基于μCOSⅡ操作系统设计了LIN网络中的一个从节点——转向柱模块(SSM),介绍了其硬软件设计方案,并使用CANoe软件进行仿真,调试和检测,最后通过LIN通讯实现了其外围电路的诊断和参数的读写.

福特汽车电气系统维修案例探讨

本文主要讲述福特翼虎车型电气系统中若干子系统的故障分析和排除过程。从电气系统的工作原理入手,通过各种检测结果,结合电路图进行分析,总结出故障原因并排除。

2014款奔驰E260无法启动

故障现象 一辆2014款奔驰E260,底盘号LE4212136,装配274发动机,行驶37 000km。客户反映车辆正常行驶时,仪表上多个报警灯突然点亮、方向盘失去助力、停车熄火后车辆无法启动,打开点火开关仪表上显示＂请勿换挡,请去特许服务中心＂的字样。故障诊断与排除接车后尝试启动车辆,可以顺利启动,并没有发现多个报警灯点亮现象。于是连接诊断电脑进行快速测试,读取到若干关于通信方面的故障码（表1）。

奔驰C200行驶中ESP停止运作

车型：新款C200,底盘205。 VIN：LE4WG4CB8FL××××××。 故障现象：行驶中ESP停止运作。 故障诊断：接到故障车辆,仪表显示ESP停止运作,如图1所示。连接诊断仪对电控系统进行快速测试,诊断结果如图2-图4所示。在ESP控制模块中有当前的故障码：转向角度传感器信号故障,在碰撞辅助控制模块和电子转向机中都有接收到来自ESP控制模块的CAN信号故障，这两个控制模块都应该足ESP传输的信号错误所致，导致故障的根木足来自转向角度传感器所致。

奔驰GL450无法熄火

VIN：4JGDF7CE9DA××××××。 行驶里程：6579km。车型：配置278.928发动机、722.909变速器。故障现象：行驶过程中仪表突然多个故障灯报警,救援回来后车辆无法启动。故障诊断：客户反映车辆在高速路上跑着跑着仪表上很多信号指示灯突然亮起,挡位无法回到P挡,车辆也熄不了火。客户在高速上非常着急,最后在高速上救援先把油泵保险丝拔掉,让车供不上油且熄火之后再拖回来。

召回

成都新大地汽车有限责任公司召回2014年3月18日至2014年5月11日期间生产部分吉利GX7、SX7汽车。部分车辆由于供应商制造原因,安全气囊控制单元工作异常。极端情况下,可能出现气囊警告灯点亮、安全气囊自爆等情况。克莱斯勒(中国)汽车销售有限公司召回部分2014-2015年款进口自由光(Cherokee)汽车,生产日期为2013年1月1日至2014年11月19日。由于厂家对约束控制模块(ORC)翻滚参数标定过于敏感,可能导致侧安全气帘和座椅气囊在不必要的情况下展开。

起亚霸锐故障两例

案例一 车型:进口2012款起亚汽车霸锐,配置3.8L发动机. 行驶里程:950km. 故障诊断:客户将车辆开到我店报修驾驶员座椅不能够前后滑动.起亚霸锐车型的驾驶员座椅配置的是8方向可调节电动座椅,这8个方向分别是座椅的前后滑动,座椅坐垫前部的上下调节,座椅坐垫后部的上下调节和座椅靠背的前后倾斜调整.而为了实现电动座椅这8个方向可调节的功能,座椅内部装配有4个电机,每个电机控制两个方向,其中座椅前后滑动共用1个电机控制,座椅坐垫前部上下调节共用1个电机控制,座椅坐垫后部上下调节共用1个电机控制,座椅靠背前后倾斜调整共用1个电机控制.

车型 奔驰E260车（搭载274发动机）

故障现象ESP灯异常点亮。同时组合仪表显示“ESP停止运作”。 故障诊断用故障检测仪进行快速测试，发现转向柱模块（NIO）中存储了2个故障代码（图7）；查看转向柱模块的实际值（图8），发现转向角的实际值为“信号无效”；对转向柱模块进行升级，但成功升级后故障依旧。进行故障引导，提示更换转向柱模块（与转向角传感器是一个整体），怀疑转向柱模块损坏。

故障 排除 经验 点滴

故障现象防侧滑指示灯常亮,且组合仪表中央信息显示屏提示＂坡道起步辅助不可能用＂（图1）。故障诊断用故障检测仪IDS检测,读得故障代码C1B00,含义为转向角度传感器信号高于许可范围。