铝合金转向泵壳体真空压铸工艺优化

对ADC12合金真空压铸生产汽车转向泵壳体的工艺进行优化。正交试验结果表明:对铸件密度和抗拉强度的最大影响因素为压射速度,对硬度的最大影响因素为模具初始温度;对两种优化水平下的铸件微观组织和力学性能进行综合对比分析,得出最优工艺参数为:浇注温度为660℃、模具初始温度为170℃、压射速度为2 m·s-1。该工艺下生产的铸件能满足汽车转向泵壳体需要。

基于Anycasting的转向泵壳体浇注系统优化

介绍基于Anycasting软件的转向泵壳体铸造浇注系统的优化设计。利用该软件,针对不同浇注系统类型和浇注温度下铸件的充型和凝固过程进行了模拟、预测分析,并通过软件的后处理模块,直观地观测铸造过程中缺陷产生的概率及分布位置。经过比较和改进,得到铸件的最佳浇注系统,并应用于生产实践过程。

汽车助力转向泵壳体铸件的缺陷分析

通过三维造型工具UG构建出汽车助力转向泵壳体的实体结构。通过对零件内外结构的分析,设计出合理的铸造工艺方案,减小产品出现缺陷的概率。同时对转向泵壳体铸件产品铸造缺陷做了统计,发现比例最大的缺陷是渣孔缺陷。结合产品生产实际,分析了壳体铸件产生渣孔的原因。

汽车转向泵壳体铸造工艺分析与研究

对汽车转向泵的铸造工艺进行了研究,探讨了转向泵壳体结构特点、铸造工艺设计及方案选择、参数确定、砂芯设计、浇注系统设计、冒口设计和浇注工艺等问题,为大批量铸造生产助力转向泵提供参考依据。

汽车转向泵壳体铸造砂芯的制备

对汽车转向泵铸造砂芯的生产方法和加工工序进行了分析。讨论了铸造砂芯的结构特点、砂芯设计、砂芯的生产工序等。经过生产对比找出砂芯生产过程中出现的问题。对大批量生产助力转向泵壳体铸造砂芯、降低残次品生产率提供参考依据。

金属型铸造薄壁复杂铝合金壳体件的缺陷分析及解决措施

以有限差分法为理论分析工具,模拟轿车助力转向泵壳体铸造生产过程。根据模拟结果,分析铸造缺陷形成机理并提出解决方法,降低生产实际中的产品废品率。由模拟分析可见,此铸件的裹气、缩孔、缩松问题比较严重,这是由于此铸件的结构复杂、壁厚不均匀造成的。因此在此铸件的铸造生产过程中应格外重视浇注系统的设计,模具的排气及铸件的顺序凝固问题。