孔隙介质中泡沫生成机制和转向能力研究

为了明确泡沫在地层中的生成、运移等行为并考察其在油气田开发中的应用基础,通过利用微观刻蚀玻璃模型开展可视化实验的方法研究了泡沫在孔隙介质中的生成机制以及转向能力。结果表明:排驱过程中易发生颈部卡断,吸吮过程中易发生颈前卡断、直线卡断;气液混注时随含水饱和度变化,会使吸吮和排驱过程交替出现,而导致生泡方式发生改变;发现颈前卡断生成的泡沫直径略小于生泡孔隙喉道的直径,直线卡断生成的泡沫直径约为生泡孔隙喉道直径的2倍,颈部卡断生成的泡沫直径与孔隙体直径大致相当;泡沫在不同渗透率级差模型中运移转向能力差异较大,一般非均质地层注泡沫转向的渗透率级差极限为6∶1,单纯注泡沫难以波及高渗透率级差模型中的低渗区域。上述研究结果能对泡沫在提高采收率中的应用提供一定的指导作用。

SJT-B/表面活性剂/聚合物体系传输和转向能力实验研究

三元复合驱是最具应用前景的提高采收率技术之一,但采出液所引起的采油设备腐蚀和结垢问题制约着该技术的大规模推广应用。SJT-B助剂是一种磷硅酸盐化学添加剂,它具有良好的缓蚀防垢和降低界面张力效果。本文通过相关物理模拟实验研究,考察了"聚合物/SJT-B助剂/活性剂DQ"和"聚合物/SJT-B助剂"复合体系的传输和转向或调剖能力。结果表明,与聚合物溶液或普通三元复合体系相比较,添加SJT-B助剂后二元和三元复合体系的传输能力减弱,转向能力增强,这表明SJT-B助剂不仅具有良好的缓蚀防垢和降低界面张力效果,而且具有较强的调剖能力。

磷硅酸盐对三元复合驱油体系传输和转向能力的影响

三元复合驱是最具应用前景的提高采收率技术之一,但采出液所引起的采油设备腐蚀和结垢问题制约着该技术的大规模推广应用。SJT-B助剂是一种磷硅酸盐化学添加剂,具有良好的缓蚀防垢和降低界面张力的效果。为考察聚合物—SJT-B助剂—活性剂DQ和聚合物—SJT-B助剂复合驱油体系的传输和转向或调剖能力,开展了相关物理模拟实验研究。结果表明,与聚合物溶液或普通三元复合驱油体系相比,添加SJT-B助剂后二元和三元复合驱油体系的传输能力减弱,转向能力增强,表明SJT-B助剂还具有较强的调剖能力。

履带拖拉机转向能力提升分析研究

对拖拉机作业田间作业常见的转向方式进行了分析,对一种差速转向履带拖拉机转向系统进行了介绍,并对该转向系统涉及的关键运动学、力学、动力学内容进行了分析,提出了提高该类型履带拖拉机转向能力的途径。

履带拖拉机差速转向能力提升分析

针对采用机械液压双功率流差速转向系统的大功率履带拖拉机在某些特殊路面转向能力不足的问题,对差速转向系统结构进行分析,推导出影响转向能力的数学关系式,提出提升转向能力的措施。

具有转向能力的管内机器人的研究及发展

随着管道结构的复杂化,管内机器人的转向能力受到越来越多的重视,已成为评价管内机器人运动性能的指标之一。通过阐述管内机器人的转向能力,介绍了在管内中的转向方式—铰链式、差动驱动式和蠕动式,详细分析了当前国内外几种典型的具有转向能力的管内机器人的结构特点及转向特性,进一步总结出影响转向能力的关键技术,并对其发展趋势作了展望。

高速磁悬浮列车转向能力研究

分析了影响列车转向能力的3个主要因素:导向电磁铁长度、摆杆的摆动范围与拉力、相邻转向架对搭接电磁铁的挤压与拉伸,并提出了保持列车摆式结构不变、取消车辆搭接电磁铁、适当减小转向架和导向电磁铁长度的改进方案,使改进后的高速磁悬浮列车能满足较小转弯半径的要求。

弱碱三元复合体系深部液流转向能力及其作用机理

为了进一步探究弱碱三元复合体系深部液流转向能力及其作用机理,针对大庆油田储层地质特征和流体性质,以注入压力和采收率为评价指标,开展了聚合物溶液和弱碱三元复合体系渗流特性和驱油效果实验研究及作用机理探讨。结果表明,与等黏度聚合物溶液相比较,弱碱三元复合体系驱替过程中岩心孔隙内产生乳化现象和贾敏效应,注入压力较高,产生附加液流转向效果。与除垢水配制弱碱三元复合体系相比较,污水配制弱碱三元复合体系中弱碱Na_2CO_3能与污水中Ca^(2+)和Mg^(2+)反应生成碳酸盐微颗粒,可在孔隙内滞留产生附加液流转向效果,故注入压力较高。对于弱碱三元复合体系,除化学剂滞留作用形成液流转向效果外,碳酸盐微颗粒滞留作用和油水乳化产生的贾敏效应也是提升弱碱三元复合体系液流转向能力的另外两个因素。与驱油剂洗油效率相比较,其液流转向能力对采收率的贡献率较大。因此,在化学驱方案设计过程中必须赋予驱油剂充足的液流转向能力。研究表明,驱油剂在非均质油藏高渗透层内滞留和由此引起的注入压力升高是化学驱提高采收率的主要机理。

大型履带式液压凿岩台车原地转向能力研究

针对大型履带式液压凿岩台车原地转向能力展开研究。以车辆-地面力学理论、履带车多刚体建模理论为基础,在多体动力学软件Recur Dyn中构建了整车的动力学模型,分析了三种路面条件下履带式车辆的结构参数即履带接地长度与履带中心距比值L/B对转向能力的影响。仿真结果表明,结构参数L/B对履带式车辆的转向能力有很大影响;履带车辆在软地能够转向必须满足L/B小于1.7,且当L/B越小,履带车转向能力更好;对于在硬地转向,L/B越小,履带车辆转向稳定性更好。仿真结果与理论分析相符合,互为验证,研究工作对大型履带车辆行驶操控和结构优化设计提供了新思路。

WC2型顺槽车滑移转向能力的分析研究

根据地面车辆学理论,对滑移转向式车辆转向阻力矩进行了研究,提出一种计算车轮转向阻力矩的方法,进而对滑移转向顺槽车整机转向形式和转向能力进行了分析研究,推出整机转向能力的计算方法,并进行了实例验证,为井下滑移式防爆车辆转向系统的设计提供了一些理论参考。

教育改革的重点——由知识导向转向能力导向

被世界银行评为1995年世界第一富有国家的澳大利亚,正试图通过教育改革,使国家竞争力更上一层楼。 澳大利亚教育部次长卢比指出:“未来是个信息化社会、信息化文化、信息化工作的时代,如果人民没有阅读和沟通的能力,没有团体合作的能力,如果人民不能学习、再学习。就没有通往工作的渠道,也没有通往文化的渠道。”在这种共识指导下,卢比选定了7项“

借助三力思想,培养地理学科关键能力

在当今教育改革的背景下,高中地理教育的目标已经从传统的知识传授转向能力和核心素养的培养。陶行知三力思想,即生活力、自动力和创造力思想,为我们提供了一种新的理念和方法。地理学科作为一门综合性学科,具有实践性、综合性的特点。如何培养学生的地理学科关键能力成为我们关注的问题。本文以三力思想为指导,探讨高中地理学科关键能力的培养策略。

商用车前桥总成转向操纵能力提升分析与改善

本文是在前桥总成设计过程中,基于转向启动力指标,在不改变整车匹配的前桥总成定位参数的条件下,对前桥结构部件进行分析、优化,降低前桥总成启动力,然后对前桥总成进行转向系统台架测试,最后实车搭载验证。通过前桥总成部件优化,可达到前桥总成转向启动力降低的目的,提高整车的操纵稳定性。

铰接式工程车辆转向能力的计算

由于铰接式转向系统的显著特点，它已广泛地使用于工程车辆行业当中。文章通过型号及特点分析，提出转向能力的新概念，并对其进行定量与实例计算，以便于合理评价铰接式车辆的转向能力。

教育改革的重点:由知识导向转向能力导向

教育改革的重点：由知识导向转向能力导向被世界银行评为１９９５年世界第一富有国家的澳大利亚，正试图通过教育改革，使国家竞争力更上一层楼。澳大利亚教育部次长卢比指出，“未来是个信息化社会、信息化文化、信息化工作的时代，如果人民没有阅读和沟通的能力，没有团...

新常态下高职英语教师的能力转向探究

新常态下,一切教学环境、社会需求都促使高职英语教学呈现出全新的发展方向与策略。而作为教学活动的重要组织者和引领者,教师必须在秉承传统基本教学能力的基础上,实现涵盖职业道德、教学能力、教育理念和执教衔接能力的综合转向,提升自身的教育水平,保障高职英语教学全面、快速地发展。

知识与教育

随着智能机器人可替人完成简单的、程序性、操作性的工作,很多人指出,教育需要从知识本位转向能力或素养本位,或者从记忆学习转向培养解决问题能力、创新力等高级能力。显然,在技术快速发展的大趋势下,这已经成为全球性的教育共识。但是,把这种教育共识变为教育现实,需要跨越的鸿沟不小。从知识学习的现状来说,学生学习知识,除了知识本身对工作生活有用外,还源于它有时还是达到高级智慧的必要路径。

WC2型滑移转向式顺槽车的设计计算与分析

通过对WC2型滑移转向式顺槽车整体参数的选择计算与分析,结合顺槽车滑移转向原理和顺槽车滑移能力计算,使WC2型滑移转向式顺槽车总体设计参数满足设计要求,为井下滑移式防爆车辆的设计提供理论参考。

把握立意转向 注重素养提升——高中生物学专题复习研究

查看近年高考理科综合卷全国卷I,教师不难发现:生物学试题命制逐渐从知识立意转向能力、素养立意,关注考生在比较复杂的真实情境中解决实际问题的学科素养和能力,其中特别关注考生的实验探究能力以及学科思维表达能力。在完成第一轮复习的基础上,教师可创设情境,针对构建知识结构网络、发展实验探究素养以及提升文字表述能力目标,组织专题复习。

理科综合能力测试下的高考复习策略

高考理科综合能力测试从2000年开始实行,至今已8个年头,理科综合命题的原则和指导思想已经由知识立意转向能力立意了。理科综合考试时间为2.5小时,试卷满分为300分,物理、化学、生物三科的内容比例为40%、36%、24%。生物学科为72分,包括5道选择题和2道非选择题,由于题量不多,因而知识点的考查无法面面俱到。