循环球式转向器转向螺母多向成形工艺及模具设计

【目的】循环球式转向器转向螺母决定着汽车转向性能的优劣,目前该零件一般采用普通模锻的方式进行生产,材料利用率较低,因此需要探索一种新的成形工艺,以提高材料利用率,降低生产成本。【方法】以循环球式转向器转向螺母为研究对象,根据其结构特点,提出一种新的多向成形工艺,对成形工艺进行了数值模拟分析,对关键模具零件进行了模具应力分析,设计了相应的模具,并基于模具柔性设计方法,对主要模具进行了分体模具柔性设计。【结果】1)利用多向成形工艺,可实现锻件金属流动全过程主动可控,工件单工位成形,节约成本,减少设备投资与模具投资。2)采用分体模具的柔性设计方法,满足了不同型号产品的使用需求,降低了开模成本,提高了换模效率,兼顾了不同型号的转向螺母产品。【结论】该工艺具有较高的使用价值,未来可投入生产实践,为汽车安全转向、安全行驶保驾护航。

转向螺母多向联动加载成形工艺研究

转向螺母是汽车上复杂异形非圆齿形零件,结构形状复杂,需要多个方向产生变形,各部分变形量不同,成形难度大。在分析其结构形状特点和成形难点的基础上,提出了多向联动加载成形工艺。该工艺在成形过程中,各凸模加载顺序、速度、行程根据材料流动和充填情况进行联动控制,控制材料主动向需要的地方流动和填充,进而提高材料充填性和降低成形力。利用有限元软件对该工艺成形过程中的金属流动规律、材料填充状况、应力分布、成形力进行了数值模拟分析。对转向螺母的多向联动加载成形工艺和顺序加载成形工艺进行了对比分析,多向联动加载成形工艺比顺序加载成形工艺成形力降低了28%。对多向联动加载成形工艺进行了成形试验,成形出的转向螺母充填饱满,尺寸符合图纸要求,未出现锻造缺陷,并进行了小批试制。试验结果表明该工艺具有可行性和实用性。

转向螺母锻模块的液态模锻试验研究

叙述了转向螺母锻模块的液态模锻试验所用的模具结构、液态模锻的工作原理以及模具结构参数和工艺参数的选定,并对液态模锻试验产品的化学成分和质量作了初步的分析.

挤压铸造5CrNiMo合金钢转向螺母锻模的组织与性能

研究了挤压铸造工艺下 5CrNiMo合金钢转向螺母锻模的组织与性能 ,研究结果对利用挤压铸造工艺生产 5CrNiMo合金钢转向螺母锻模 ,在寻找合适压力参数和产品合理底厚与最大壁厚尺寸之比等方面有一定的参考价值。

转向螺母的精确三维造型设计

详细介绍了某车型汽车循环球转向器的转向螺母的设计原理和它在SolidWorks中的精确三维造型过程。三维仿真模型可为后续的有限元分析、工作过程仿真和建立虚拟样机所用,该建模过程对螺旋副传动零件的三维设计具有重要的参考价值。

转向螺母锻模块液态模锻工艺分析及模具设计

此文叙述了转向螺母锻模块液态模锻工艺及特点,对该工艺及模具设计作了较详细的分析研究。

转向螺母精锻新工艺研究开发

对精锻工艺与传统工艺作了比较,重点介绍了精锻工艺设计、模具设计及制造、工艺试验及结果等内容,提出了转向螺母齿条部分采用精锻成型工艺具有显著的经济效益的结论。

转向螺母齿面的顺铣工艺

汽车转向螺母齿条加工一般采用整体式成形铣刀,在卧式铣床上用平口钳夹紧,以逆铣方式进行。在理论上讲,顺铣加工方式在工艺质量上是肬于逆铣的,但由于进给丝杠与螺母间存在配合间隙,会造成进给不稳或冲击,产生“抢刀”现象,甚至发生刀具“崩刃”,所以只好采用逆铣。

转向螺母的测量

循环球转向机的转向螺母,内孔滚道中心对中间齿沟的中心线位置度要求在φ0.1mm内,见图1。为满足位置度的要求,我们设计了如图2所示的检测装置。图2中,1、2、4、12为定位夹紧系统的主要零件。为了与加工基准一致,没有直接用中间齿沟定位,而用左侧齿沟作主定位。

汽车转向螺母精锻成形技术的研究开发

对汽车转向螺母精锻的成形工艺、模具及电极的设计与制造技术等方面进行了研究探讨,阐述了所解决的主要问题。试生产表明,采用所开发的精锻成形工艺取代转向螺母齿形及外形的切削加工工艺是合理、可行的。

汽车转向器螺母孔加工专用夹具设计

近年来,随着数控机床、加工中心、成组技术、柔性制造系统(FMS)等新加工技术的应用,对机床夹具提出了新的要求。在此,我们针对汽车转向器螺母孔加工设计了一套专用自动化气动夹具,解决了现有技术中定位装夹复杂的问题,具有结构简单、操作方便的特点。

一种转向螺母多自由度数控联动成形工艺

根据某型号转向螺母的结构特点,提出一种新的多自由度数控联动成形工艺,只需一次加热、单个工位即可成形出无飞边且带齿形的转向螺母锻件。利用有限元模拟软件Deform-3D,对转向螺母的多自由度数控联动成形工艺进行了数值模拟,分析了成形过程中各冲头的载荷-时间曲线、等效应力云图、模具应力分布等,根据模拟结果设计了转向螺母多自由度数控联动成形模具结构,并在自主研制的多向数控联动成形压机上进行了工艺试验。研究结果表明,提出的转向螺母多自由度数控联动成形工艺是可行的,试验得到的转向螺母锻件充填饱满,尺寸符合设计要求,对转向螺母的生产具有一定的指导意义。

用拉削丝锥加工转向螺母双弧面滚道

一般转向螺母(见图1)的双弧面滚道是车削后渗碳淬火、精磨,此工艺效率低,精度不稳定。我厂采用了拉削丝锥加工螺母的双弧面滚道,经几年的实践证明,拉削加工时切削平稳,精度高,表面粗糙度可达Ra3.2～1.2μm,效率较高。本文将详述拉削工艺,拉削丝锥的设计,拉削功率的计算以及夹具的使用。

浅谈转向节螺母拧紧和轮毂回转力矩检测方法

转向节螺母拧到设备上的力矩比较大,他对拧紧机有很高的要求,利用拧的快、精度高、安全性高的打紧轴,力矩需要达到力矩标准和调整需求,需打紧扭矩有充足的力矩。为此,本文首先分析了转向节螺母与轮毂回转力矩的关系,随后详细介绍了两种检测方法,并就其操作过程进行分析。

拖拉机转向器De装配

丰收-35和上海-50型拖拉机的转向器为螺杆螺母循环球式转向器,它由方向盘、螺杆、螺母和扇形齿轮等组成。其装配要点如下: 1.转向螺杆和螺母装配后,应能自由转动,不得卡住,应能在方向盘的外缘上以不大于1.5千克的力转动方向盘。 2.调整转向螺杆轴向间隙时,先将自位止推轴承的滚珠上座拧紧(即没有间隙),然后退回1/6圈～1/4圈,即为合适。 3.

用挤压铸造工艺生产合金钢锻模

介绍了挤压铸造生产汽车 5CrNiMo合金钢转向螺母锻模的成形工艺及其模具结构与主要设计参数 ,认为采用挤压铸造生产该锻模是可行的 。

5CrNiMo钢锻模液态模锻工艺试验

采用液态模银代替自由锻造生产转向螺母5CrNiMo锻模，给出了其下模结构设计参数，介绍了5CrNiMo合金液态模锻工艺参数取位范围，分析了制件的质量。