摩托车转向轴承挡碗碎裂的研究(2)

（上接2011年第7期）碳势在1．1％左右时的金相图如图4所示。4渗碳工艺对开裂的影响4．

35CrMo 在本田摩托车转向轴承锻造工艺中的应用

就３５ＣｒＭｏ作为轴承用钢的新钢种，在摩托车转向轴承锻造工艺中所遇到的问题，进行了研究，提出了压力机锻造的合理工艺方案与措施，取得了满意的效果。

本田摩托车转向轴承装配高的控制

通过对摩托车转向轴承的理论分析和实验对比，提出了应严格控制该轴承的装配高，并进一步推导出该轴承装配高的偏差与相关几何参数偏差关系的线性公式和接触角计算公式，同时结合应用实例进行了说明。附图１幅。

摩托车转向轴承结构改进方案

为提高摩托车转向轴承的承载能力,降低制造成本,研究了一种角接触推力关节轴承,将其与推力角接触球轴承进行全面对比,说明了角接触推力关节轴承在承载能力、结构、制造成本等方面具有的优越性。

摩托车前叉转向轴承设计

目前国内尚未制定摩托车转向轴承行业标准。为了使该轴承的设计规范化 ,从实践的角度对其结构形式、材料使用、设计方法。

摩托车用转向轴承及其零件代号方法编制的探讨

摩托车转向轴承（限于推力角接触球轴承，以下同）的代号方法，目前国家尚未制定国标和行业标准，因此该类轴承及其零件的代号方法没有一个统一的标准。有的使用主机厂的图号，有的套用旧的轴承代号，有的虽然采用新的轴承代号方法。不但容易出现重号而且各供应商标志的代号表示轴承规格的含义也各不相同。

三轮农用运输车转向轴承的选择

三轮农用运输车前叉主要承受一个较大的轴向冲击负荷和相对小一些的径向负荷,加上转向灵活要求转向轴承既能承受较大的轴向冲击力又能承受一定的径向力,较小的摩擦力矩.受成本和空间结构的限制,转向轴承主要采用了圆锥滚子轴承,推力球轴承,推力角接触球轴承三种类型,主要规格型号如下(括号内为原代号).

地铁车辆转向架轴承故障诊断方法分析

在社会经济高速发展过程中,为了充分增强城市交通运输的综合能力,充分增强人们出行的便捷性、舒适性,城市地铁线路的建设如火如荼地开展。为了充分保障地铁运行的安全性,轴向架轴承作为地铁车辆的核心内容,在运行中要充分保障车辆运行的稳定性。而在轴承运行中受到应用频次以及强度的增加会导致出现不同程度的故障问题,因此,要综合实际状况总结故障诊断方法。

城轨车辆转向架轴承的故障分析及对策研究

城轨车辆转向架轴承对车辆的运行安全起着非常关键的作用,出现故障可能会造成严重后果。在对城轨车辆转向架轴承的故障类型和故障输出信号分析的基础上,以转向架齿轮箱轴承和牵引电机轴承典型故障为例,分析研究转向架轴承故障的成因与解决对策,为城轨车辆转向架轴承的优化提供借鉴。

叉车转向桥轴承损坏原因及改进方法

我国叉车保有量激增,叉车事故呈逐年上升趋势。为了提高叉车的本质安全性,减少事故的发生,提高监管部门的监管能力,有必要推广叉车安全监控系统的应用。叉车桅杆是叉车装置的主要结构,对叉车装置的良好运行有着非常重要的影响。叉车门架在长期使用过程中,也会出现故障问题,影响叉车的安全。为确保叉车门架的安全高效使用,需要完成对叉车门架故障的认识,合理使用检查检测手段对故障进行检查和检测,准确检测故障以实现故障预防。本文研究分析了叉车转向桥轴承的损坏原因及改进方法,以供参考。

转向轴承套圈温锻成形工艺的有限元模拟

利用Deform-3D有限元软件模拟分析了转向轴承套圈温锻成形工艺,分别从等效应力场、等效应变场、温度场和成形载荷角度考察了温锻工艺下轴承套圈的锻造温度、模具预热温度、成形速度和摩擦系数的影响,获得了最佳的工艺参数,并且对工艺参数进行了实验验证。模拟结果表明,当锻造温度为750℃、模具预热温度为200℃、成形速度为10 mm·s-1、摩擦系数为0.3时,转向轴承套圈的成形效果最好。在最佳工艺参数条件下进行实验验证,结果表明:锻件外观质量、几何尺寸、金相组织和硬度等各项指标均满足要求。按照产品工艺进行车削、热处理和磨削等后续加工,得到的锻件质量符合要求。

地铁车辆转向架轴承故障诊断方法研究

地铁车辆转向架轴承状态对车辆的安全运行至关重要。现有地铁车辆转向架轴承的监测与诊断存在智能化程度低、准确性差等不足。针对此不足,对地铁车辆转向架轴承故障模型进行推导,提出一种地铁车辆转向架轴承故障智能诊断方法。该方法根据转向架轴承径向振动加速度信号,采用小波包-包络分析和故障识别搜索算法,诊断轴承故障及故障类型。为了验证所提出方法的有效性,设计并搭建了轴承故障诊断试验台,基于此试验台对广州地铁车辆转向架故障轴承进行了测试。试验结果表明:所提出的转向架轴承故障诊断方法能够准确识别轴承故障,为地铁车辆转向架轴承故障诊断的自动化、智能化提供了新思路。

一种改进的地铁车辆转向架轴承故障诊断方法

转向架轴承故障特征极容易受到轮轨激扰和环境随机噪声的影响。现有地铁车辆转向架轴承故障诊断方法存在故障特征提取困难、诊断准确率低等不足。为此,提出一种故障诊断方法。该方法首先对采集的振动信号进行降噪预处理,并利用小波包分析法将其分解为多个频带,基于峭度指标自适应调整各频带包络分析和故障搜索的顺序,快速、充分地提取轴承故障特征。建立轴承测试台,使用广州地铁公司提供的转向架轴承对所提出的方法进行实验验证。测试结果表明,经过预处理后,轴承的故障特征更加明显,提出的转向架轴承故障诊断方法能够准确、快速地诊断轴承的故障状态。

基于小波包分解和集合经验模态分解的列车转向架轴承智能故障诊断方法

提取故障特征不理想、诊断速度慢等是目前现有列车转向架轴承故障诊断方法存在的主要不足。本文提出了一种列车转向架轴承故障的智能诊断方法。该方法将小波包分解和集合经验模态分解(Ensemble Empirical Mode Decomposition,EEMD)结合在一起,充分提取信号故障特征,并利用能量判别法和故障识别搜索算法进行故障模式识别,进一步提高了故障诊断速度。为了验证该方法的有效性,构建了轴承实验台,测试分析了广州地铁列车3种故障状态的转向架轴承。实验结果表明,该方法能够充分提取故障特征,迅速锁定搜索频段,准确识别轴承故障,提高了列车转向架轴承故障的诊断速度和准确性。

转向节轴承装配质量实时监控系统的研究与开发

描述了基于气液增力缸三行程的汽车转向节轴承压力装配过程,探讨了一种利用窗口监控技术对装配过程进行全程实时监控的方法,并介绍了转向节轴承装配质量实时监控系统的硬件结构和软件功能。工程实际应用表明,该实时监控系统人机界面友好、操作简单,具有良好的适用性,可有效提高汽车转向节轴承的装配质量。

转向架轴承磨合测试中磨合试验机的应用研究

铁路货车在实际运行过程中会出现热轴现象,为了解决这一难题,生产企业都在使用磨合机做磨合测试来及时发现和剔除热轴,以避免和减少轮对、转向架以及铁路货车实际运行故障。主要研究了磨合试验机的研制及应用情况,从轮对及转向架生产实际出发考虑设备选型问题,具有一定的推广和应用价值。

重卡转向节推力轴承强度分析及优化

有限元分析和优化设计是现代汽车零部件设计的两种主要方法。文章将CAD软件UG和有限元软件ANSYS Workbench结合起来,完成从汽车车桥及推力轴承三维建模到有限元分析的整个过程,得出了转向节推力轴承在超载工况下的应力分布规律。在此基础上应用UG对汽车车桥及轴承、轴承座重新建模,而后应用ANSYS Workbench对汽车车桥及轴承、轴承座进行结构优化设计,得到最优方案。

动车组转向架轴承局部损伤振动特性分析

针对动车组转向架轴承,根据轴承故障产生机理建立了轴承故障动力学工程模型。模型充分考虑了车轴弯曲刚度、轴承间隙及滚动体和滚道间的非线性接触力等因素,并包含内圈、外圈以及滚动体故障轴承动力学模型,使用龙格库塔数值积分方法进行了动力学仿真分析。针对实际轴承搭建实验台,对不同故障类型及不同程度故障进行了实际测试。仿真分析与实验结果吻合度较高,最大误差不超过5%,证明了该动力学模型的有效性。

DSP技术及其在高速列车转向架滚动轴承测振仪上的应用

目前对列车转向架滚动轴承的状态进行监测常常表现出有错报、漏报和监测效率低等问题，针对这一问题，提出了一种基于ＤＳＰ的滚动轴承故障在线诊断的电路设计，有效地解决了以往监测方法中由于电路问题所出现的不可避免的响应延迟时间及过多的相位噪声等问题．

基于改进遗传算法的神经网络转向架轴承故障诊断

针对传统神经网络准确率较低且诊断时间较长的问题,提出一种基于改进遗传算法的神经网络故障诊断方法。通过简化遗传算法的编码方式,以最优适应度函数解码得到神经网络的权值、阈值,并以此建立基于改进遗传算法的神经网络转向架轴承故障诊断模型。为验证模型的有效性,与其他诊断模型进行了仿真计算对比。结果表明,所提出的基于改进遗传算法的神经网络转向架轴承故障诊断模型具有诊断耗时短、准确率高的优点。