关于汽车零配件市场转售价格维持协议研究

汽车零部件市场是汽车售后市场的重要组成部分。我国汽车业实行4S品牌销售模式,因而该领域不可避免地存在因汽车生产商对经销商的高度控制而引发的各种垄断问题。其中最为突出的是存在大量转售价格维持协议。论文从该关键问题着手,分析零配件市场普遍存在该现象的原因,并试图通过对欧美国家相关规定及处理原则的分析,提出完善我国汽车零配件市场纵向垄断协议规制的建议,及今后发展方向。

转售价格维持协议的反垄断规制研究

转售价格维持协议是市场中常见的垄断表现形式之一,我国《反垄断法》对此仅作出了原则性的规定。司法实践中多采取有罪推定原则,且在违法性判定上多关注协议本身的法律构成要件,而缺乏对协议经济内涵的考量。本文以转售价格维持协议的概念和市场效果作为研究基点,通过对典型案例的梳理分析,指出现行转售价格维持协议违法性判断方法的缺陷,提出应当采取以协议的市场效果为导向,充分考虑当事人市场力量与所处行业特性的方法,以期更为准确地识别此类垄断行为。

我国《反垄断法》转售价格维持协议规制原则的时代选择——从自身违法到合理原则的转变

我国《反垄断法》有关转售价格维持协议的规定存在解释上的分歧,这种分歧实质上反映了自身违法原则与合理原则的对立。结合美国及欧盟对待转售价格维持协议的态度转变及理论上对转售价格维持协议所具有的积极意义的分析,我国《反垄断法》当下应当摒弃自身违法原则而适用合理原则对转售价格维持协议进行规制。

多渠道销售中“搭便车”现象与转售价格维持协议的运用

多渠道销售是指企业增加销售产品的渠道来获得经济利润的商业模式,但这也带来了销售过程中的搭便车行为,从而引起不利于营销的渠道冲突等问题。本文以多渠道销售模式下的搭便车现象为切入点,指出转售价格维持协议在影响竞争方面的正负效应,以为进一步促进企业发展提供参考。

零售商关于售前服务的搭便车行为与RPM制度研究

特殊服务理论学派(SST)认为,由于分销商可以获得品牌专用性信息,且其服务成本较低,因而制造商倾向于制订鼓励分销商提供额外服务的渠道激励政策。Telser等学者认为,转售价格维持协议(RPM)是制造商为防止零售商在售前服务上采取搭便车行为的一种制度安排。但是,Telser并未给出零售商搭便车行为与售前服务成本的关系。本文对售前服务、搭便车与RPM制度展开进一步研究,探讨了RPM制度下制造商和零售商关于售前服务成本的分摊问题,刻画了零售商搭便车行为与售前服务成本的关系,给出RPM制度激励零售商提供售前服务的条件。作为应用,本文分析了中国汽车业价格联盟事件的动因及其崩溃的缘由。

《反垄断法》抬高纵向垄断协议认定门槛促进中小企业积极竞争

对于垄断协议的规制是《反垄断法》规制的核心内容之一,垄断协议可以进一步分为横向垄断协议和纵向垄断协议。与《反垄断法》对横向垄断协议(特别是核心卡特尔)持严格禁止的态度不同,《反垄断法》对具有上下游关系的企业间作出的商业安排或协议在很多时候都是持许可态度的。不论是修正以前还是修正以后,我国《反垄断法》明确禁止的主要是两类转售价格维持协议。