成本转嫁与校车安全管理研究

针对当前农村校车事故频发的状况,从校车涉及到的政府、学校、家长、校车自行运营者等多元利益主体的有限理性选择假设入手,分析了各主体对校车成本的转嫁以解释事故发生的原因,提出了完备校车安全管理制度的建议,探究了构建多元主体参与的网格安全监评机制。

成本转嫁与“国际贸易悲剧”

本文构建了一个解释发展中国家贸易损失的分析框架——成本转嫁模型。模型表明,发展中国家的国际分工地位与政府追求数量增长的战略激励了出口企业向社会转嫁成本,在获取出口和就业扩张等贸易收益的同时造成了社会福利损失,同时指出发展中国家的贸易损失及"国际贸易悲剧"有其内在必然性;一国的要素禀赋水平与贸易损失大小之间呈现负相关性,因此政策建议的重要结论是,提升要素禀赋是发展中国家摆脱"国际贸易悲剧"的根本之策。

媒介成本在构建和谐经济中的转嫁分析

文章提出了媒介成本转嫁概念,并对媒介成本转嫁的方式和原因进行了考察。认为媒介成本转嫁现象的出现不仅是必然的,而且是现实的;在这里,媒介作为具有公共物品属性的资源,在市场竞争机制中会遇到权利和义务上的困境;在构建和谐社会的过程中,我们要努力发挥媒介成本转嫁的正效益。

碳减排行业成本转嫁程度评价指标体系构建与实证

文章通过碳减排成本转嫁局部均衡理论模型分析碳减排企业成本转嫁的主要影响因素,基于此构建碳减排企业成本转嫁程度评价指标体系,采用因子分析法对2012—2018年243家企业进行实证分析,结果显示:我国碳减排行业的成本转嫁程度与供需价格弹性、要素替代能力以及成本转嫁偏好有关;我国实施碳排放权交易市场政策的八大试点行业中成本转嫁程度具有差异性;成本转嫁程度最高的行业是石化和电力行业,其次是航空、有色、钢铁和化工行业,最后是建材和造纸行业。这表明要想提高碳排放权交易市场政策的有效性,就需要降低碳减排行业的成本转嫁能力和减弱成本转嫁偏好。

信息不对称和不确定条件下垄断产业成本转嫁研究

不同的规制结构赋予了被规制厂商不同的成本转嫁能力和激励水平。在信息不对称条件下,代表社会福利的规制者在规制结构设计时权衡激励效应和租金抽取,最优成本转嫁比率与厂商的信息优势、努力的边际成本以及规制者的租金抽取比例成正比。在不确定性条件下,消费者和厂商的风险规避偏好对最优成本转嫁比率有重要影响,规制者在提供激励和保险间进行权衡,确定最优成本转嫁比率。

城乡建设用地增减挂钩的实践逻辑：政策异化与成本转嫁--基于J省S市的实践

城乡建设用地增减挂钩是一项系统工程,其实施面临地方政府财政紧约束的客观条件限制,这是政策异化的重要原因,同时又决定了异化的路径与成本转嫁的对象。在此过程中,除相关主体利益受到冲击外,也对农村管理和农村发展产生了重要影响。作为应对举措,中央政府应设立专门资金用于分担城乡增减挂钩的成本;作为配套措施,在农民集中居住点规划和建设过程中,必须将农村可持续发展作为重要目标统筹考虑。

针对养老保险的三种成本转嫁风险与脆弱性分析

在中国社会保障体系中,养老保险已经成为承接多种社会成本的"公地"。"公地悲剧"给养老保险造成很大风险。通过对养老保险的三种成本转嫁,即代际之间、区域之间和项目(险种)之间的成本转嫁的重点研究,深入分析成本转移的各种扰动因素,探讨其产生根源、自我强化机制及其对养老保险脆弱性的影响,提出规避上述风险的基本思路。

环境规制、成本转嫁与企业环境治理

鉴于中国环境规制与环境治理效应研究存在潜在不足,本文以“清洁生产标准”实施作为准自然实验,结合企业成本转嫁能力,考察环境规制对企业环境治理的影响。研究发现:在环境规制的压力下,企业会相应地提高环境治理支出以满足环境合规的要求;但是,考虑企业的成本转嫁能力,环境规制对企业环境治理的推动作用在议价能力相对更低(客户集中度相对更高)的企业中更为明显;本文分别以产品市场竞争程度、消费者需求价格弹性以及企业产权性质刻画企业成本转嫁能力,发现了基于企业议价能力相似的结论。结果表明:环境规制有助于推动微观企业环境治理,但由于存在成本转嫁行为,导致消费者最终承担了环境规制内化的污染成本。

垄断产业规制中的风险和成本转嫁研究

不同的规制结构赋予了被规制厂商不同的成本转嫁能力和激励水平。在信息不对称条件下,代表社会福利的规制者在规制结构设计时权衡激励效应和租金抽取,最优成本转嫁比率与厂商的信息优势、努力的边际成本以及规制者的租金抽取比例成正比。在不确定性条件下,消费者和厂商的风险规避偏好对最优成本转嫁比率有重要影响,规制者在提供激励和保险间进行权衡,确定最优成本转嫁比率。

试论媒介成本转嫁

为了解决媒介这类公共产品所遇到的权利与义务上的困境,以维持媒介市场的正常运转,本文对媒介成本、媒介成本转嫁及它们的相互关系进行了阐述,重点论述了媒介成本转嫁的对象,同时概括地分析了媒介成本转嫁的正面和负面影响。

我国航空公司成本转嫁能力实证研究

在世界各国积极探讨建立碳排放交易体系的大背景下,本文建立了基于企业行为理论的航空运输业成本转嫁实证模型。假设我国建立航空运输业碳排放交易体系后,以我国局部航线市场作为数据来源,本文估计了多类型航空公司在多种市场战略下的成本转嫁能力,进而模拟我国航空公司的碳排放成本转嫁能力。文章得出行业总体成本转嫁率约100%的预计,与欧盟委员会的影响评估报告和许多研究结果不谋而合。

审判成本转嫁率偏高的成因与对策

一、问题的提出审判成本转嫁率是指当事人交纳的诉讼规费与国家审判费用的比率。其量值的大小表明当事人对司法资源的补偿指数的高低。在日本,1983年度每个民事案件中,当事人交纳的诉讼规费平均为3.8万日元,国家花费的审判费用为29.4万日元,故审判成本的转嫁率仅为13%。美国的加利福尼亚州,同年度的转化率稍高一点,为18%。在我国,由于没有系统的统计数字,只能大略地估算一下。1996年,我国民事、经济案件涉及的标的额为2072亿元,平均按4%收取诉讼规费,两者相乘为82.88亿元。再加上收取的鉴定费。

要严防将改革成本转嫁给弱势方

目前，我国改革已进入深水区。在此之前，如果可以用“改革总是要付出成本、总是要付出代价的”来安慰群众的话，在今天，对这样的安慰，群众很可能拒绝接受。把改革的力度和群众可承受的程度结合起来，不能成为一句空话。绝不能再让群众承担过高的改革成本，更不能由于改革再让群众的根本利益受损。

致贫的制度经济学研究:制度成本与制度收益的不对称性分析

本文通过构建多元利益结构下的政策歧视模型,指出制度成本与制度收益的不对称关系具有内生性,这是致贫制度的核心特征。本文进一步指出,由于制度成本的层层转嫁,主导者无约束地追求收益最大化,不仅将导致当代社会贫富分化加剧和社会动荡,还将招致自然生态和资源、环境的严重负反馈,给人类自身的可持续性带来严峻挑战。

政府成本对市场经济运行的影响

政府作为社会和市场的领导者和组织管理者,与高效率市场经济的实现密不可分。高成本政府成为市场经济运行的障碍者,高效率市场经济需要低成本政府的推动。市场经济高效的机理在于政府角色的规范化;政府低成本是实现市场经济高效率的前提;政府成本与权力密不可分;政府不仅领导市场经济,同时还作为市场经济的利益分享者参与社会经济活动,从而不可避免地会制造各种成本。政府应当在管辖区域内为社会提供最大限度的有效服务或公共产品,“死亡政府”是经济社会发展的障碍。政府必须找到税率的最佳点,政府成本转嫁使政府本身不太可能去控制成本,有时反而会增大成本,从而扭曲了国民收入的再分配,削弱了经济高效发展的激励因素,同时也还可能导致市场经济所需要的支出发生短缺。低成本政府的特征是“企业家”政府、服务型政府和法律约束型政府。

交通运输成本的内涵与分析要点研究

随着城市交通系统的多元化发展,需要合理制定交通战略和政策,有效配置交通设施空间和政府公共资源,而交通运输成本是交通战略制定和政策研究的理论依据。国内外学者就交通运输成本研究已获得了一定成果,但由于交通运输系统影响范围广、交通运输成本构成复杂,既有研究对交通系统成本的定义却存在差别甚至概念的混淆。在总结既有研究成果的基础上,梳理交通运输成本的内涵与构成,其中内部成本包括使用者成本、运输供应成本、基础设施供应成本,外部成本包括交通事故成本、交通拥挤成本、噪声污染成本、空气污染成本,并就成本内容的重复计算和忽略等量化分析要点进行了探讨,为交通运输成本的分析研究建立了一致有效的理论基础和应用框架。

修船企业产能与成本的控制

针对目前国内修船市场业务量萎缩的现状,为减少资源浪费,根据中海工业立新船厂的实践经验,简要阐述控制劳动力数量、租赁闲置设备、减少加班运营及考核工作效率等控制产能的方法;同时在成本控制方法方面,文章提出"周期-价格曲线"和"工程量-价格曲线"的报价方法以供业内船厂参考,期望通过报价形式的改变将部分修船成本转嫁出去,达到成本控制的目的。

澳碳税或推高中国铁矿石进口成本185亿元

澳大利亚政府此前决定，从7月1日起，将对全澳500家高碳排放企业，征收每吨23澳元的碳税。届时，澳大利亚采矿企业将会把碳税成本转嫁给国外下游消费者，尤其是铁矿石行业。

成本不断上涨 啤酒行业时隔三年又涨价

时隔三年,啤酒行业或将迎来新一波涨价潮。据了解,国际、国内大麦价格屡创新高,而大麦在啤酒原材料成本中的占比仅次于包材。与此同时,啤酒行业“净塑步伐”正逐渐加快,生产成本也将进一步提升。半年来,百威、雪花等多家头部酒企已相继提价,产品价格涨幅在3%-10%。香颂资本执行董事沈萌指出,因为成本因素而进行提价,对于企业来说是不得不采取的措施,将成本转嫁给消费者也是正常的经济现象。

加薪降成本

亨利·福特从小就对机械制造特别感兴趣,在33岁时制造出了第一辆汽车,他将它命名为“四轮车”,并于1903年投资2.8万美元,和11名合伙人建立了福特汽车公司。与其他企业一样,福特公司也被生产成本所困扰,虽然福特和董事们绞尽脑汁,但成本仍难以降下来。于是有董事提出,提高汽车出厂售价,将成本转嫁给消费者,当即遭到福特的坚决反对,他说:“这样做无异于饮鸩止渴,过不了多久,消费者就不会再买我们的车,公司离倒闭也就不远了。而最好的方式,是从工人身上做文章。”