核电汽轮机转子焊缝自动化检测系统研究

核电汽轮机焊接转子在运行期间处于高温工质中,并高速旋转。转子焊接接头的质量与性能是非常重要的,目前,针对转子焊缝采用常规超声和磁粉检测,现场操作流程繁琐、检测灵敏度和效果无法满足要求。文章介绍了联合研制的汽轮机转子焊缝自动检测系统。该自动化检测系统包含清洁机器人、检测机器人,可以对转子焊缝进行表面清洁、目视宏观检查、阵列涡流检测、相控阵超声检测,实现转子焊缝及热影响区的全覆盖检测。相比于常规检测,采用阵列涡流及超声相控阵的效率大幅度提高,缺陷定性和定量分析准确更高。该系统已服务多个机组,发现多处缺陷,提高了转子焊缝检测质量,对保证核电汽轮机安全稳定运行意义较大。

汽轮机低压转子焊缝超声波检测方法分析

介绍了125 MW汽轮机低压转子焊缝,采用直探头61°反射与小角度纵波探头检测2种方法,对2种检测方法进行对比,同时对DL/T 505-2005《汽轮机主轴焊缝超声波探伤规程》中规定的扫查灵敏度进行了修正。

汽轮机转子焊缝检测系统在核电机组的应用

文章介绍了核电厂汽轮机转子焊接接头自动检测系统的研发背景,扫查方案的选择,检测系统构成及技术说明,在现场检测中的应用等。文章体现了该系统设计的独创性,系统设计及检测手段的先进性等,展现了该系统广阔的应用前景以及在保证核电汽轮机安全稳定运行,保证核安全方面的重要作用。

某轴流转桨式水轮机组转子中心体焊缝裂纹原因分析与处理

某轴流转桨式水轮发电机组转子中心体焊缝产生大量裂纹,通过碳当量法计算材质焊接性能、焊接质量和机组运行状况分析裂纹成因。由于焊接工艺控制不佳,焊缝存在淬硬组织,焊接质量差,机组运行状况恶劣,在长期交变载荷作用下,裂纹在应力集中区域、咬边等处产生。返修后焊缝坡口熔合线区域产生大范围冷裂纹的原因是焊接工艺差,存在大焊接残余应力和拘束力。通过增加预热和焊后保温、采用氫氟焊、变形控制和消应处理等改进焊接工艺,有效处理转子中心体焊缝裂纹问题。