基于NURBS方法的转子锻件的三维几何造型

压气机转子是航天发动机上的重要受力构件 ,其形状十分复杂 ,因此准确地描述锻件形状并生成模具的表面模型十分重要 .采用曲面造型中常用的NURBS方法实现了转子锻件自由曲面和解析曲面的几何造型 ,生成了带径向扭曲叶片的转子锻件及其模具模块的表面模型 .利用造型生成的数据文件数控加工得到了模具型腔模块 .造型结果准确地反映了转子锻件的几何信息 ,为后续的有限元模拟前处理奠定了良好的基础 .

正交设计法分析工艺参数对转子锻件调质变形的影响

本文利用热处理数值模拟软件NSHT及正交设计法 ,对材质为 2 6Cr2Ni4MoV的转子锻件调质过程进行了计算和分析 ,探讨了各工艺参数 (升温速度、保温温度、保温时间、冷却速度 )对热处理变形的影响 ,得到了调质过程中影响转子应变场的主要工艺参数。

国内外汽轮机大型转子锻件材料的技术进展(二)

2.2 汽轮机低压转子用钢30Cr2Ni4MoV 过去,用于50～200 MW容量高强度级的大直径低压主轴与发电机转子的材料在72标准中只有前苏联五十牛代的老钢种34CrNi3Mo。由于该钢含碳量高,淬透性欠佳,不宜采用激烈的水淬和深冷工艺,尤其是中心部位FATT较高,达60～90C,高于汽轮机发电机转子的服役温度,限制了该钢的应用范围与大尺寸转子锻件的制造。 六十年代由世界先进工业国家发展研制了低碳的2％～4％NiCrMoV钢,即ASTM A470的 5、6、7级钢(碳从0.30％～0.40％降为0.20％～0.35％)。

提高汽轮机转子锻件B12N-S钢冲击韧性的研究

材质为 B12 N- S的 330 MW汽轮机高、中压转子锻件采用法国阿尔斯通公司标准制造 ,在同等强度的情况下 ,与西屋标准和 JB/ T 93标准相比冲击韧性要求极为苛刻。为了保证冲击韧性达到技术条件 ,对影响冲击韧性的各种因素进行了分析 ,指出 P对恶化冲击韧性具有相当大的影响 ,同时也进行了热处理工艺的模拟试验 ,得出改善冲击韧性的最佳淬火温度为 92 0℃～ 94 0℃ ,经返修试制效果显著 。

汽轮机主轴和转子锻件的热稳定性试验方法比较分析

不同国家的汽轮机主轴和转子锻件的热稳定性试验标准对试验温度、试验方法及验收规定均不相同。本文比较了中国的JB标准、美国的ASTM标准和德国的SEP标准中热稳定性试验的差异以及对实际生产的影响。

Φ1835mm低压转子锻件正火空冷过程温度场和应力场的计算机模拟

采用一重和清华大学合作开发的热处理模拟软件分析了Φ1 835 mm低压转子锻件在正火空冷过程中温度场和应力场的变化情况。综合考虑相变与温度的耦合关系、相变潜热的影响和热物性参数的非线性等问题,获得了锻件1/4截面上温度场和应力场的变化云图,为工艺优化提供理论依据。

联合循环汽轮机高中压转子锻件的国产化研究

在引进、消化、吸收美国联合循环汽轮机高中压转子材料的基础上,针对国内大型转子锻件的实际生产情况进一步创新,采取3项技改措施,首次在国内研制出满足美国材料的要求并高于进口水平的联合循环汽轮机高中压转子锻件。对联合循环汽轮机高中压转子锻件成功国产化,不仅填补了国内空白,缩短转子锻件采购周期,降低机组的制造成本,同时也推动了燃气-蒸汽联合循环机组的国产化进程。

汽轮机转子锻件超声波最小可探缺陷尺寸研究

介绍了汽轮机转子锻件超声波最小可探缺陷尺寸(MDDS)的定义和影响因素,对典型转子锻件的MDDS的情况进行了陈述,提出了通过优化和改进锻造、热处理的制造工艺,改善锻件内部组织状态,以减小MDDS的措施。研究成果可为提高国内汽轮机转子超声波探伤检测水平提供支持。

GH4169合金大型转子锻件的研制

GH4169是制造航空、航天发动机和工业燃气轮机等诸多热端部件的关键材料,航空发动机转动件用GH4169合金材料的冶炼锭型通常不超过φ508 mm。简要介绍了某工程用GH4169合金转子锻件的研制情况,选用VIM+VAR双联工艺冶炼φ610 mm的GH4169合金自耗锭。采用均匀化扩散退火处理方法,提高自耗锭的热加工性能。铸锭采用反复镦拔工艺进行锻造开坯;锻件成型过程中,采用特殊的保温锻造技术,以获得较为合适的热加工组织。锻件经固溶和时效热处理后,检测其理化性能。测试结果表明,试制锻件的组织和性能满足设计技术要求。

如何提高转子锻件的锻造质量

通过国内外锻件锻造方法的比较分析,结合实际,开拓出高质量转子锻件的生产工艺。

1.2万kW电机转子锻件的缺陷分析

为确保发电设备能安全、正常地运转，就必须对转子的设计、制造及检验等方面都提出非常高的要求，以保证相关人员的生命与财产安全。我公司生产的1．2万kW以下的发电机转子锻件，经超声波探伤检验，多次发现不能满足技术要求的内部密集缺陷，这既给我们造成了很大的经济损失与信誉损失，又影响到用户的交货期。

1000MW超超临界汽轮机转子锻件研制

国内1000MW级超超临界机组设计、制造和运行,在"十一五"期间已经取得国产化成功,但对于其中的核心锻件如高压、中压、低压转子等,一直未实现国产化;同时,国外对核心锻件的制造技术也采用严密封锁,拒绝相关的锻件制造技术的出口。上海重型机器厂有限公司通过自主创新,实现了MW级超超临界汽轮机转子锻件的制造技术突破,使MW级超超临界汽轮机转子锻件实现了国产化。

860MPa强度等级百万级核电励磁机转子锻件的试制

在不改变25Cr2Ni4MoV化学成分设计的基础上,采取合适的冶炼、锻造工艺,并通过工艺性试验研究,摸索出适合该材质860 MPa高强度等级转子锻件的热处理工艺参数,成功试制出各项性能指标满足标准要求的转子锻件。

超导发电机的转子锻件

本文讨论了一台超导模型机的内转子本体试验锻件的整个发展途径;给出了有关热处理、化学成分、横截面性能和整个作业温度区域的数据;提到了超声波检查的可验性和降低残余应力的结果。与此同时,对当代所能生产的各种级别超导发电机的内转子本体锻件给予了认可。

30~60 MW空冷发电机高强度25CrNi1MoV转子锻件研发

开发了30~60 MW空冷发电机用、屈服强度等级R_(p0.2)≥590 MPa的25CrNi1MoV转子锻件,计算了转子本体截面受力情况。对试制后的转子锻件轴头切向、本体切向、本体径向和中心孔轴向,进行了力学性能试验,对本体两端进行了化学成分测试。结果表明,各位置的化学成分和力学性能均能满足技术要求,且波动很小。

700℃超超临界机组用镍基合金转子锻件制造过程中常见问题解析

介绍了700℃超超临界机组汽轮机用大型镍基合金锻件制造过程中的常见问题,分析了冶炼、锻造及热处理工艺过程中的技术难点,以期获得高质量的镍基合金锻件产品。

CAP1400汽轮机低压转子锻件超声检测分析

针对CAP1400汽轮机低压焊接转子锻件超声检测要求与行业标准要求进行对比分析,并提出了具体的检测程序,明确了相关技术参数和扫查要求。

1%CrMOV型钢汽轮机转子锻件的热处理

国外火力发电用大功率汽轮机组中的高中压转子及一些工业汽轮机转子锻件多采用1%CrMoV 型钢。早在50年代,国外就开始研究如何控制该钢种的化学成分和采用怎样的热处理工艺来保证转子的主要性能。目前,对该钢种的化学成分控制及热处理工艺在各个国家虽有些差异,但均已基本成型。近年来,我国几家重机厂均已生产了一些1%CrMoV 型钢汽轮机转子锻件,本文就国外对该钢种转子锻件的热处理生产工艺及北重厂的一些生产情况作了介绍。

首批国产AP1000汽轮机高压转子锻件的质量监造与评价

针对首批国产AP1000汽轮机高压转子锻件的制造过程,分析转子锻件形成过程的技术重点和30Cr2Ni4Mo V材料的回火脆性、组织遗传的特性,以及从质量监造角度分析了主要工艺环节及其质量,并与进口转子锻件的指标进行了对比,对国产锻件的质量水平给出了结论。

超纯度3. 5Ni-Cr-Mo-V钢低压转子锻件的制造与性能

根据实验室试验研究的最佳结果,制造具有1000和1200mm 两台阶且长3000mm 的模拟转子锻件,最好用高纯度低锰、硅的3. 5Ni-Cr-Mo-V 钢34t 钢锭。通过电弧炉熔炼废钢,在氧化条件下脱磷,去除锰和硅,以及初步合金化,随后把钢水注入钢包精炼炉利用还原渣脱硫,在装有氩气的真空室中进行吹氩,借助于真空碳脱氧去除氧以及降低氢、氮含量,最后在保护气氛中下注成钢锭。