分析关于路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用

国民经济发展与交通发展息息相关,俗话说好,要想富先修路,而路桥运输是交通运输的核心内容,对我国整体的经济建设有着至关重要的作用,随着我国交通运输的高速发展,路桥施工工程质量越来越受社会的关注与重视,通过在路桥施工中落实钻孔灌注桩施工技术可以有效的提高路桥施工质量,提高路桥的安全以及稳定,而且钻孔灌注桩施工技术具有无振动,噪音小,影响范围小等特点深受施工工程的喜爱并得以广泛的应用和推广,从而有效的提高我国路桥整体的质量,满足人们的交通运输需求,本文主要阐述了路桥施工工程中钻孔灌注桩施工技术的应用。

公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术应用探究

公路桥梁建设在我国基础设施建设中具有不可忽视的地位。本文分别从埋置护筒、泥浆和护臂、钻孔和清孔、钢筋骨架、混凝土浇筑五方面论述在公路桥梁施工中钻孔灌注桩施工技术的具体应用,希望通过本文的论述可以给相关工作人员提供理论基础。

软土地区粧端后注浆大直径超长钻孔灌注粧现场试验研究

通过对3根桩端后注浆大直径超长钻孔灌注桩的单粧竖向抗压静载荷现场试验,采用慢速维持荷载法进行加载,采用沉降杆法测试工程桩顶、桩底的沉降,同时通过应力计测试桩身不同断面的轴力。试验为研究软土地区大直径超长钻孔灌注桩抗压承载性能及变形特性提供了有价值的数据。试验表明:桩底沉降值均较小,最大加载时约为3 mm,试桩顶的累计沉降几乎全部由桩身压缩量产生;桩端后注浆处理后,由于桩底沉降较小,所以桩身及桩周土相对位移减小,使桩侧土层摩阻力相对于不考虑后注浆时有明显提高,提高比例约为40%〜50%,桩端阻力约占总的单桩竖向抗压承载力的24%。

粘土中桩侧摩阻力研究(英文)

采用主成分分析方法,就粘性土多指标反映其性质的规律进行了研究.研究表明,采用液性指数作为单一指标的传统粘性土物理状态划分方法,在反映亚粘土和亚砂土性质时不尽合理.而采用液性指数IL.结合孔隙比e反映粉质粘土的特性更加合理.同样,孔隙比e比液性指数IL能更好地描述亚粘土的天然特性.采用人工神经网络结合主成分分析,得出应用孔隙比e和液性指数IL两个指标来预测桩侧摩阻力更为精确.同时发现在一定临界影响深度范围内(20-30 m),桩侧摩阻力随深度的增加而增加,且粘性土的稠度愈硬,临界深度愈浅.

桩基和承台水下施工方法分析

黄大线黄河特大桥位于山东省东北部,黄河下游鲁北平原区,距离黄河入海口约100~120km,地势向东北微倾斜,总体较平缓。线路在山东省东营市西北的利津县附近跨越黄河。主桥全长1183.34m,跨河主桥一联(120+4 x 180+120)m连续钢桁梁施工,以及跨越黄河大堤引桥两孔108m钢桁梁施工。主桥有4个主墩在主河道内,其它分别位于黄河左岸和右岸的漫滩中。本文重点分析水中桩基和承台施工方法。

建筑工程施工新技术在施工中的应用

各行业由于社会变化得到了发展,建筑行业也不例外。建筑行业作为我国的龙头产业,起到了推动经济发展的作用。文章介绍了建筑工程施工新技术在施工中的应用,希望通过对施工新技术的介绍,为建筑行业提供相关的知识。