城市路网道路改造转移流量预测

常规城市路网交通需求预测只需要进行趋势流量预测.然而当涉及到路网中部分道路改造的交通流量预测则需要进行三个部分的预测:趋势流量预测、诱增流量预测以及转移流量预测.基于传统的四阶段交通预测理论,提出了路网中存在改造道路情况下的转移流量预测方法.该方法主要内容包括:提出了预测转移流量时划分交通小区的方法;指出要预测转移流量,在交通分布预测阶段必须选用重力模型;提出在应用重力模型过程中计算交通阻抗的办法.以实际项目———厦门市中心区路网流量预测作为实例,结合交通预测软件“交运之星”,应用本方法进行预测.结果表明该预测方法行之有效.

基于遗传算法求解转移流量的多目标规划方法

以十字交叉口为例,在分析交叉口进、出口流量与转移流量之间关系的基础上,以进口交通流量观测值与来自各个出口并进入该进口的估计转移流量之差的绝对值和出口交通流量观测值与该出口到达各个进口的估计转移流量之差的绝对值之和最小为目标函数,转移流量的实际取值范围作为约束条件,建立了求解转移流量的多目标规划模型.利用遗传算法并行运算的特性,提出了基于遗传算法求解转移流量的多目标规划方法.最后通过一个算例给出了应用该方法求解转移流量的多目标规划模型的求解效果.

基于转移流量的智能变电站过程层网络拓扑错误辨识

智能变电站通信网络化在增强设备间的兼容性和互操作性的同时带来了网络设备故障、网络拓扑错误等一系列棘手问题。为了解决智能变电站过程层网络拓扑错误问题,提出使用网络流量的变化为判断特征的过程层网络拓扑错误辨识方法。首先给出整定网络正常运行时的网络流量值方法,然后通过分析网络拓扑故障场景中网络流量与整定值的相对变化结果,验证基于转移流量法的过程层网络拓扑错误辨识的正确性。该方法辨识准确度高,步骤简单,具有良好的工程应用前景。

考虑流量局部变化与转移的移动App价格促销广告策略研究

随着移动App市场中消费者流量的不断增加,越来越多的广告主选择在移动App市场中投放价格促销广告。本文分析了当移动App市场中的流量分别发生局部变化或相互转移时,广告主应如何制定其最优促销广告定价与最优广告投放水平。我们首先假设市场不完全覆盖的情境,结果表明:(1)在广告主的局部市场与竞争市场中的流量发生局部变化下,广告主的产品定价与广告投放水平和竞争市场大小、竞争市场流量大小以及局部市场流量大小有关;(2)当流量在局部市场与竞争市场之间相互转移时,广告主还需考虑原市场中流量的大小来调整其价格促销广告策略;(3)当局部市场的流量大小不相等时,本文也为处于流量优势或劣势的广告主提供了相应的最优产品定价与广告投放水平策略的指导。本研究为移动App环境下网络营销企业广告策略的制定提供了理论参考。

城际轨道交通转移客流量预测方法研究

科学准确地预测轨道交通客流量,超前掌握轨道交通客流量发展的趋势、特点、规律和数量,是制定轨道交通客运发展和站场配置规划的基础.现有轨道交通客流预测方法对于城际轨道交通客流预测的适应性各不相同,本文采用三次吸引法和客流转移理论相结合,并借鉴统计学中距离分析思想,确定客流转移率,从而获得转移客流量.具体做法是:在分析客流量转移的影响因素基础上,建立广义不相似距离矩阵,以此在轨道交通三次吸引范围内分别确定各种交通方式客流量转移率,从而获得规划年轨道交通客流量.通过某一城市的实际数据进行了算例分析,该方法简单、可操作性强、具有工程应用价值.

基于感应控制的过饱和交叉口流量转移方法研究

为了提高过饱和交叉口车辆的通行效率,解决交叉口由于流向溢流而产生的过饱和问题。以过饱和交叉口为研究对象,提出了一种基于感应控制的过饱和交叉口流量转移方法。该方法以交叉口的平均排队最小和通行能力最大为目标,从空间和时间两个方面对流量转移方法的实现进行了研究,提出了具有相位优先功能的过饱和交叉口感应控制策略。运用VISSIM微观交通仿真软件以昆明市青年路-人民路的实际调查数据为例对转移方法进行验证。仿真结果表明:提出的流量转移方法能有效减少过饱和交叉口的排队长度并提高过饱和交叉口的车辆通行效率,对防止过饱和交叉口的拥堵现象进一步恶化有显著作用。

基于诱导信息的交通堵塞路径流量转移模型

以UE均衡分配为前提,根据个别路段出现突发性交通堵塞的程度来发布诱导信息,并以此为依据分析出行者新的路径选择行为,从而建立路径流量转移模型,通过堵塞路径的流量转移来获取最优的交通分配新模式.

流量历时曲线转移法在河流生态环境需水量计算中的应用

对于生态资料缺乏的河流可用水文学法计算其生态环境需水量,然而有关水文学法的研究主要集中在河流生态环境需水量总量的计算上,对河流生态环境需水量的分配计算不够深入且计算中都没有考虑河流的环境管理级别。为了解决这一问题,采用流量历时曲线转移法(FDCSM)对辽河干流铁岭站处不同环境管理级别下的生态环境需水量进行年内分配计算,并用Tennant法对FDCSM法的计算结果进行评价。结果表明:应用FDCSM法计算得到辽河干流铁岭站处六个不同环境管理级别(A、B、C、D、E、F)下河流的逐月生态环境流量,合计得到生态环境需水量,需水量由大到小分别为17.08×108m3·a-1、10.54×108m3·a-1、6.87×108m3·a-1(适宜)、4.50×108m3·a-1(最小)、2.89×108m3·a-1、1.83×108m3·a-1。Tennant法评价结果表明:FDCSM法与Tennant法对铁岭站河流生态环境需水量计算结果一致,证明该法可用于北方季节性河流的生态环境需水量计算。

高速铁路转移客流量计算模型与应用

高速铁路开通初期,合理估计客流量是科学制定动车组开行计划的基础。相对规划设计期的客流预测,运营期的客流分析与预测要求的精度更高。基于Logit模型,构建了高速铁路转移客流量的计算模型和计算方法,并以武广高速铁路为例,应用该方法计算了航空、公路、铁路既有线的相应客流转移量。运营结果表明:利用该模型与方法所得客流量与实际客流量相吻合。

基于Logit模型的武广客运专线转移客流量计算研究

本文对Logit模型的MNL形式进行修正，提出了武广客运专线转移客流量的估算模型，基于该模型计算了航空、公路、铁路既有线的客流转移量，为合理组织既有线与客运专线的旅客列车开行方案提供可靠的依据。

入境旅游流空间转移与旅游经济联系研究——以北京向丝绸之路转移为例

旅游流和当地旅游经济发展有着重要的联系。旅游流量对增强旅游经济联系强度有极大的促进作用,而旅游经济强度增强又会带来更多的旅游转移流量。以北京入境旅游流向丝绸之路沿线省区转移为例,利用SPSS16.0统计分析软件,分析了1998—2007年北京入境旅游流向丝绸之路沿线省区转移规模和旅游经济联系强度之间的关系。结果表明,北京入境旅游流向陕西转移流量最大,其次为新疆,甘肃最小;转移客流量和旅游经济联系强度存在强相关关系;北京转移入境旅游流对丝绸之路各省旅游经济发展有促进作用,并为跨区域旅游合作研究提供理论参考。

异构分层无线网络中的混合动态流量均衡算法研究

结合信道借用和流量转移技术提出了一种混合动态流量均衡算法。使用该算法热点小区可以向紧凑模式中的同类型轻负载小区借用信道,同时还可以按一定条件将呼叫转移到与热点小区重叠覆盖的异构轻负载小区中,每个流量周期借用的信道数和转移的呼叫数将根据热点小区的剩余可用信道数和新呼叫到达率来计算。仿真结果表明,该流量均衡算法能够显著降低热点小区系统和整个异构系统的新呼叫阻塞概率、切换呼叫掉线率,而且整个异构系统的利用率也得到了相应提高。

高速铁路影响下铁路客流量预测研究

高速铁路开通后,运输能力、安全性、经济性、舒适性、方便性等方面对既有客流分布产生了一定影响。根据客流构成,将客流量分为趋势客流量、转移客流量和诱增客流量?3?部分,分析各类客流量影响因素及变化趋势的差异,分别选用?BP?人工神经网络、灰色模型、重力模型建立高速铁路影响下的铁路客流量预测模型。通过算例验证,铁路客流量预测结果可以为高速铁路运输需求分析和建设提供数据支撑。

白洋淀上游河流生态流量确定研究

由于人类活动过度干扰,白洋淀上游河流出现下垫面条件改变、天然水量减少、水体污染等问题,采用环境流量历时转移曲线法,基于不同河段面临的胁迫程度,确定白洋淀上游河流的生态流量,提出生态流量的保障思路。研究表明:综合考虑流域内水功能区划、河流受胁迫程度等情况,将大清河上游河流分为5个胁迫类型区,其中中易水河和南拒马河目前受胁迫程度最大,需要更多生态流量来维持河流基本生态功能。

高速公路的交通流量构成与增长分析

阐述了新(改)建高速公路交通流量的形成机理。指出其由趋势交通流量、诱增和转移交通流量三部分组成;同时利用均衡配流原理对其进行了预测分析和计算。

中国社会核算矩阵编制中的流量转移方法研究

在社会核算矩阵"部门×交易"表基础上,设计了"部门×部门"和"交易×交易"表式,提出"固定部门结构假定"和"固定市场份额假定"的总体概念,将这两种假定扩展为6种具体假定。将传统的"U.V"表方法纳入SAM假定序列中。全面设计了编制SAM"部门×部门"表和"交易×交易"表的系列公式,并应用这些公式在"部门×交易"表基础上实际编制中国2012年SAM"部门×部门"表和"交易×交易"表。

改进的两车道交通流格子模型及扰动分析

为了了解两车道交通流的内在规律,更加真实的描述两车道交通流的换道情形,分析了现有交通流格子模型中存在的问题,通过引进换道系数和换道阈值,改进流量转移率模型获得了新的两车道交通流格子模型,克服了现有模型中存在的不合理现象。并利用VISSIM仿真确定换道阈值,然后再根据matlab编程对改进后两车道交通流格子模型进行了模拟分析,结果表明了改进模型的合理性与优越性,证实了改进模型在描述车辆换道的过程和趋势方面与实际更为相符。

基于物联网技术的交叉口感应信号实时控制研究

为实时、合理控制交叉口感应信号,提出了基于物联网技术的交叉口感应信号实时控制方法。采用RFID技术采集干线交叉口到达流量、支线交叉口到达流量,根据流量转移的交叉口感应信号控制方法预测交叉口未来流量转移值,获取交叉口感应信号需要控制的周期数,解决交叉口拥堵问题,完成交叉口感应信号控制。实验结果表明,设计方法的交叉口车辆排队长度和排队时间得到了大幅度缩短,提升了车辆拥堵情况解除实时性,可实现对交叉口感应信号的实时、合理控制。

基于宏观角度的轨道交通客流研究

从地面交通客流的转移和客流诱增的角度分析了轨道交通客流的来源。应用北京市及深圳市的实际数据对轨道交通的转移客流和诱增客流进行了说明。通过对私家车的出行进行分析,解析了出行者由私家小汽车向轨道交通转移的可行性。

Research of NS dataflow mechanism and its analyzer implementation

This paper analyzes the main elements in NS network simulator, makes adetailed view of dataflow management in a link, a node, and an agent, respectively, and introducesthe information described by its trace file. Based on the analysis of transportation and treatmentof different packets in NS, a dataflow state machine is proposed with its states exchange triggeringevents and a dataflow analyzer is designed and implemented according to it. As the machine statefunctions, the analyzer can make statistic of total transportation flux of a specified dataflow andoffer a general fluctuation diagram. Finally, a concrete example is used to test its performance.