轨道车辆一系转臂式定位的合成刚度分析

为计算轨道车辆转臂式定位结构各向刚度,建立了转臂式定位结构的一系垂向、横向和纵向力学模型,同时利用受力关系、几何关系以及能量守恒推导了一系横向、垂向和纵向合成刚度的计算公式,并试验验证了各向合成刚度计算结果的准确性。结果表明,一系垂向和纵向合成刚度的试验与计算结果相吻合,一系横向合成刚度偏差较大,但通过改进工装可进一步提高试验精度。

轴箱转臂式定位节点刚度对地铁车辆动力学性能的影响

轴箱转臂式定位节点的刚度会对车辆的动力学性能造成一定的影响,以我国某2B0轴式地铁车辆为研究对象,利用多体动力学软件,建立该车辆的动力学模型。分析了节点刚度变化与车辆动力学性能的关系,并重点分析了节点刚度与车辆振动特性的关系,另外还考虑了节点失效的情况。计算结果表明橡胶节点刚度在一定范围内增加,可以改善车辆的平稳性,并可以降低车体的横向和垂向加速度,但车辆的轮轨垂向力、轮轴横向力会有不同程度的增大,车辆的曲线通过性能变差,当节点完全失效即刚度下降为零时,车辆动力学性能会变差。

一系螺旋弹簧偏置的转臂定位方式的刚度研究

一系悬挂主要提供一系横向、垂向及纵向刚度。文章分析了转臂定位方式采用一系螺旋弹簧偏置的转向架一系结构特征,并建立了一系横向、垂向和纵向动力学模型。同时根据受力关系、几何关系以及能量守恒定律推导了一系横向、垂向和纵向总刚度的计算公式,并试验验证了各向刚度计算结果的准确性。结果表明:一系横向、垂向和纵向总刚度的计算结果满足设计要求,一系垂向和纵向总刚度的试验结果与计算结果相吻合。

铁路客车用内凹式橡胶转臂定位节点比较

介绍了铁路客车用内凹式橡胶转臂定位节点的结构形式和静态性能特点,并通过与传统的平轴式和凸轴式结构进行比较,分析了该种结构的优缺点。

用于转臂式轴箱定位转向架的轮对主动导向装置研究

转向架轮对主动导向技术可以很好地解决传统转向架设计过程中运行稳定性和曲线通过性相互矛盾的问题。针对目前几种主动导向装置的特点,在此基础上提出一种用于转臂式轴箱定位转向架的主动导向装置。该主动导向装置将2个柱塞缸集成于橡胶节点内。当车辆通过曲线时,通过控制其中一侧的柱塞,使其推动轴箱相对于构架沿纵向方向运动,实现对轮对的主动导向,并对该装置的性能进行了分析,该主动导向装置性能优良。研究结果可为轮对主动导向技术的工程化应用提供技术思路。

一种转臂定位节点的结构改进

针对一种钢簧侧置式转臂定位节点结构复杂、使用寿命短的问题进行分析,提出了一种结构更简单、使用寿命更长的结构。样机试制、型式试验和运用结果表明,该种新结构确实能更好地满足使用要求。

出口巴基斯坦货车焊接转向架的研制

介绍了出口巴基斯坦焊接转向架的结构特点与制造工艺 ,分析了悬挂参数的选取依据 ,简要说明了滚动与振动试验结果。