数控机床回转轴位置精度的自动检测

采用英国RENISHAW公司RX10回转轴精度测量软件,利用激光干涉仪和配套的基准回转分度器,可对数控机床回转轴位置精度进行自动测量。此法能够直观的反映出被测轴任意目标位置上每个细节的角度偏差,避免了人工读数和检测设备带来的系统误差。配用激光附件可以测量数控机床线性轴线运动的角度偏差(俯仰、倾斜、偏摆)。系统测量精度为±1″,测量分辨率为0.01″,基准回转分度装置重复精度为0.2″。

用转轴径向位置测量法诊断机器故障

用非接触式位移探头和前置放大器构成的旋转机械轴振动监测传感器系统,其输出信号电压包括交流电压分量和直流电压分量两部分。交流电压分量信号用于测量转轴在垂直于其轴心线方向上的一种动态运动,即径向振动。在轴振动监测器上所显示的交流电压信号部分,是以mils或μm为单位表示的轴通频振动位移峰-峰值,目前已作为一种工业标准(如美国API670标准)在工业界得到了广泛的应用。另一部分是直流电压分量信号,这一电压值正比于探头端面与被监测转轴表面之间的间隙值,表明转轴在轴承中的径向位置。在大多数情况下,都没有用上这种有价值的机器运行静态信息。实际上,在机器监测诊断和安全保护方面,测量转轴径向位置和测量转轴轴向位置一样,能提供重要的有关机器转轴的运动信息,也是旋转机械故障诊断的一个重要内容。 在机器运行中,由于联轴器对中的平行度和角度误差,管道和基础变形等引起附加的外部载荷,以及由于密封摩擦、齿轮和轴承热变形。

转轴角位置定位精度的测量

本文介绍了一种基于光电自准直仪检测转轴角位置定位精度测量方法,主要利用光的反射原理来检测转轴角位置,通过设置基准的处理方法,排除了一些人为因素的影响。该方法具有准确度高、操作简单、方便等特点,并实际测量了转轴角位置定位精度同时给出测试的结论,简要分析了测量中主要存在的误差及测试过程中应注意事项。

前缘和转轴影响翼摇滚特性的数值模拟

采用耦合求解N-S方程和Euler刚体动力学方程的数值模拟方法研究80°后掠三角翼摇滚特性,讨论机翼前缘构型和滚转轴位置对三角翼摇滚特性的影响。N-S方程的离散采用Roe格式和含双时间步的LU-SGS方法,刚体动力学方程的离散采用二阶精度的差分方法,通过交替求解流动和运动控制方程组的耦合策略,模拟80°后掠三角翼自激摇滚的非定常过程。针对转轴安装于上表面的细长三角翼,研究前缘上削尖、下削尖和双面削尖三种构型的翼摇滚特性,分析前缘构型对摇滚振幅及分岔攻角的影响。考虑到上削尖和下削尖构型在翻转后相当于前缘构型互换但转轴位置不同,进一步考察了滚转轴位置对三角翼摇滚特性的影响。结果表明:在一定的攻角下,三种不同前缘构型的三角翼均能形成大幅自维持的摇滚现象,其中上削尖前缘的三角翼振幅最大,双面削尖前缘次之,下削尖前缘三角翼振幅最小;攻角增大到30°以后,双面削尖和上削尖前缘的三角翼会发生翻转现象,翻转180°以后维持等幅振荡。

低雷诺数下双元素翼帆的襟翼几何参数对其推进特性影响研究

为了研究大型船舶在航行中翼帆对其推进性能的影响规律,建立了一种双元素翼帆模型,并采用雷诺平均N-S方程在定常和非定常工况下对襟翼几何参数变化的模型进行数值仿真。结果表明,双元素翼帆气动特性的改变体现了襟翼旋转轴位置、襟翼偏转角以及缝隙宽度之间的非线性耦合作用。襟翼旋转轴位置的前移实际上是增大了缝隙宽度,进而增加了流过缝隙的流体,避免了主翼尾流的流动分离。然而,襟翼旋转轴位置的前移距离也受到襟翼偏转角的限制,在襟翼偏转角为25°,攻角为6°,当襟翼旋转轴位置由90%前移到85%时,襟翼吸力面发生了大尺度流动分离。襟翼旋转轴位置不宜过于靠前或靠后,当相对缝隙宽度为2.4%时,襟翼旋转轴位置为85%较为合理。

刚体转动惯量综合演示仪在教学上的应用

为了更加清楚地演示决定刚体转动惯量大小的因素,我们设计了刚体转动惯量综合演示仪。该装置不仅可以演示而且可以测量几种典型形状的刚体在斜面上纯滚动的快慢,进而还可以改变杆状刚体的转轴位置来观察刚体转动快慢的变化。通过实验验证了刚体在斜面上纯滚动的时间与转动惯量的关系及转轴位置对转动惯量的影响,有助于学生对转动惯量的理解与学习。

基于南海波浪要素的波浪滑翔机翼板参数优化设计与仿真

针对南海不同波浪要素条件下波浪滑翔机翼板参数设计的问题进行研究。基于欧洲中尺度天气预报中心大气和海洋全球再分析数据集(ERA5),对南海不同季节以及台风经过时的波高波周期进行统计。并利用FLUENT软件研究南海不同波浪要素条件下翼板最大偏转角度、转轴位置以及翼板间距对波浪滑翔机水下翼板平均推力的影响。仿真结果表明,波高越大,翼板最大偏转角度也应相应增大,才能保证翼板获得更大的推力;在南海波浪要素条件下,翼板转轴位置选取在翼板前端1/5处较佳;适当增加翼板间距能够提高翼板获得的推力。通过对翼板被动摆动进行仿真,得到了翼板在不同参数设置下产生的推力,为波浪滑翔机翼板设计提供参考。

可变弯度导叶不同缝隙结构形式特性分析

通过数值模拟手段对VIGV不同缝隙结构形式进行了比对分析。发现不同缝隙结构形式对VIGV的性能有很大的影响。研究结果表明当VIGV后叶无转角时,缝隙形式带来的影响较小,后叶转角增大时,影响增大。整体而言圆弧形缝隙形式在全工况下均有良好的性能。70°楔形缝隙在后叶大转角的情况下,在吸力面出口会形成小股高速射流,从而改善后叶吸力面的流动。后叶的转轴位置的不同对VIGV性能有较大的影响,选择合适的转轴位置,形成良好的缝道形式能有效提高VIGV的性能。