结合SOM和LSTM的道岔转辙设备健康状态评估及预测

针对道岔转辙设备故障频发,且工作人员无法准确评估及预测其健康状态的问题,进行结合SOM-LSTM混合神经网络的道岔转辙设备健康状态评估及预测方法研究。首先,依据道岔动作功率曲线特点分三段提取其时域特征参数,利用自组织映射神经网络(Self organizing map,SOM)中最小量化误差求解道岔转辙设备健康因子(Health index,HI);其次,运用长短时记忆神经网络(Long short term memory,LSTM)算法预测道岔转辙设备后续健康因子曲线;最后,利用现场采集数据,对算法的有效性进行验证。实验结果表明:SOM方法可有效追踪道岔转辙设备健康状态变化规律,实现对健康因子的快速准确计算;相较于误差反向传播神经网络(Back propagation,BP神经网络)和循环神经网络(Recurrent neural network,RNN神经网络),LSTM算法预测效果较好,准确度提升,对道岔转辙设备的健康管理具有一定的指导意义。

转辙机转换力在轨监测方法研究

转辙机转换力的传统检测方法是采用人工巡查,其实效性不够,易造成设备故障。随着铁路的大提速,对设备质量提出了更高的要求,转辙机转换力必须进行实时监测,以便及时进行维护。通过在轨采集转辙机电气参数(电压、电流和功率),计算转辙机转换力,实现对道岔转换力的监测。研究结果表明,用测量电气参数去估算转辙机转换力的方法,在一定偏差内能真实地反映转换力的变化情况。

75kg／m钢轨AT12#固定型道岔转辙部位病害的成因及整治

介绍 75kg m钢轨AT 12 # 固定型道岔在转辙部位所发生的尖轨拱腰、尖轨横弯、曲尖轨侧磨、尖轨与基本轨不密贴、滑床板离缝等病害 ,并提出相应的整治措施。

重载快速区段固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨的研究

铁道部第五次大提速已于 2 0 0 4年 4月 18日正式实施 ,蚌埠分局管内津浦线重载快速区段的最高通过速度由原来的 12 0～ 14 0km/h提高到 160km/h。而在 2 0 0 3年大面积提速改造中 ,并未对原有固定型提速道岔进行改造。随着线路的再次提速 ,因固定型提速道岔转辙部位直股钢轨侧磨而多次引发机车摇晃。为此 ,对侧磨的产生原因。

城市轨道交通用三段定心式道岔的转辙过程分析

介绍了国内首组城市轨道交通用三段定心式道岔在研制过程中的转辙分析过程。以三开道岔为例,通过自编程序对道岔转辙过程进行模拟,得到了转辙全过程中道岔各梁段的运动情况,找到了转辙过程中加速度变化的最大位置,为道岔转辙机构的具体设计提供了参考。

浅谈青藏线转辙设备的养护与维修

本文根据 CTS2轨枕式转辙机本身的特点以及青藏铁路的管理模式,从养护、维修的角度,简要说明了 CTS2轨枕式转辙机需要的养护工作量、故障处理方法、维修特点及在施工中要注意的问题。

转辙机动作杆中光纤应力传感器的研究

研究了非对称刻蚀光纤应力传感器的基本原理,将其应用在转辙机中,为转辙机动作杆应力的检测提供了一种新的测试方法。

城市轨道交通信号维护监测系统中转辙机动作电流曲线的应用分析

以天津地铁1号线ZDJ9型转辙机为例,结合信号维护监测系统中的转辙机动作电流曲线记录功能,通过现场模拟各种转辙机故障,对维护监测系统所记录的曲线加以分析总结,应用于转辙机故障处理,从而实现迅速准确地判断出ZDJ9转辙机的状态及故障点,提高故障处理效率。

青藏铁路ZDJ9转辙机与HSC转辙机控制模块接口电路原理简析

介绍因青藏铁路更换转辙机而新增的ZDJ9转辙机与ITCS列控系统HSC转辙机控制模块间的接口电路。分析接口电路的动作时序,验证其与HSC转辙机控制模块动作时序相匹配,并满足转辙机动作要求。

浅谈我国铁路外锁闭道岔转辙设备

从1995年开始,铁道部决定分步骤在繁忙的铁路干线上提高旅客列车的营运速度,使其达到140～160km/h,货物列车也相应提高速度.对此,电务部门面临严峻挑战,特别是内锁闭道岔转辙设备,已无法适应提速的要求.为此,1995年12月,全路第一组提速道岔在沪宁线南京站上道成功,五年来,上海局共上提速道岔951组.

城市轨道交通信号道岔转辙设备的虚拟仿真培训系统

鉴于目前城市轨道交通信号道岔转辙设备使用及维护相关的培训手段落后、效率低下,研究开发了面向信号道岔转辙设备的三维数字化虚拟仿真培训系统。在分析系统功能需求的基础上,介绍了系统三维模型的处理过程,运用Unity3D三维引擎与C#脚本搭建仿真系统,生成逼真的可视化交互虚拟环境,真实再现实际工作场景。最后,开发出原型系统,验证其可行性。该系统包含多种功能模块,满足培训需求。

城市轨道交通整体道床道岔转辙部位支承块整改工艺

道岔定反位失表故障已成为城市轨道交通道岔故障中的常见故障。分析发现,整体道床结构中的短轨枕支承块歪斜会造成尖轨抄动过程中阻力增加和反弹,使尖轨与基本轨密贴不良,这是导致道岔定反位失表故障的重要因素。介绍了道岔支承块整改工艺中的支承块标高测量、凿除植筋工艺、支承块调平工艺、立模浇筑等关键技术,总结形成了道岔转辙部位支承块歪斜整治施工的技术要点。上海轨道交通示范工程验证了该工艺的的有效性。

铁路道岔转辙设备电缆控制距离的探讨

在铁路工程建设中，站内及线路所道岔转辙设备电缆根据控制距离来配置芯线，芯线配置过大将造成投资浪费，芯线配置过少又可能会造成行车安全事故。本文结合直流和交流转辙设备电机的不同特点，详细分析并计算了不同距离的电缆加芯方案。

驼峰ZK4转辙机锁闭阀电源设置

在旧驼峰站场上安装新型ZK4转辙机,要增设一组直流24V电源供锁闭阀使用,根据站场特点,采用了分散供电方式,既能保证道岔的正常运用,又大大地节约了成本。

道岔转辙部分故障原因分析

根据实践经验 ,分析了道岔转辙部分故障产生的原因 ,并针对性地总结出一些故障处理办法 ,运用于道岔维修保养作业中 。