矿用带式输送机的速度-电流环二级级联调速装置

直流调速系统常用于煤矿带式运输装置,最常见的是脉宽调制(PWM)直流调速系统。但煤层变化,可能使运输装置工作时运输煤量发生变化。为避免运输装置高频变换、降低运输电机开关次数,同时达到精度高、响应速度快等调速需求,给出一种结合PWM技术和转速-电流二级级联控制技术的数字控制装置的设计方案。以Z4-312-1三相无刷直流电动机为例,通过参数计算得出主要器件选型。利用Simulink搭建二级级联控制系统电路模型,分别对电机空载和带载两种工况进行仿真。结果表明,电流和转速超调量低,系统具有较好跟随性能,运行稳定。

大型同步发电机调速控制的场-路-网耦合法非全相工况下定子电流特性研究

为了更准确分析发电机非全相定子电流特性,建立了适用于发电机并网运行的基于调速控制的场-路-网耦合时步有限元模型,仿真计算了发电机并网额定运行时,接线方式为YNd11变压器高压侧断路器一相或两相断开2种非全相工况下的定子电流,揭示了不同非全相情况下定子各相电流之间关系,分析了转速控制对故障电流动态影响,并计算2种故障后定子稳态负序电流,整个仿真计算结果考虑了发电机故障运行时,发电机磁场饱和、畸变等非线性因素的影响,同时为了模拟真实的发电机的并网运行情况,整个场路耦合模型中包含了转速控制系统,并且通过变压器、双回架空输电线路将发电机与无穷大电网连接起来,这样更能贴近工程实际,最后,将结果与解析法得到的结果进行对比,验证了方法的正确性。

用于飞轮储能单元的神经元自适应比例-积分-微分控制算法

提出了种应用于飞轮储能系统的神经元自适应比例?积分?微分(proportional integral differential,PID)控制算法。该算法基于传统的双闭环调速系统与神经网络理论,实现对飞轮驱动电机的控制,使飞轮驱动电机能够根据系统要求,驱动飞轮储能单元储存或释放能量。运用李亚普诺夫稳定性理论证明了该控制算法的稳定性和有效性,并给出了其稳定性条件。经过仿真验证,该算法可以有效地实现对飞轮储能单元的充放电控制,其控制参数可以随着系统的运行自适应调节,飞轮储能单元的控制精度和鲁棒性也有所提高。

级联型变流器直流母线空载振荡分析与环路优化设计

针对两级式静止变流器空载时出现直流母线低频振荡的问题开展研究。基于前级直-直变换器在电流连续(CCM)和电流断续(DCM)状态的小信号模型,分析了CCM和DCM状态下开环系统参数与补偿网络对于系统稳定性的影响,利用Matlab仿真软件绘制系统幅相曲线,揭示了级联型变换器直流母线电压在空载状态下低频振荡产生的原因及其与环路参数的关系。针对后级逆变器空载以及轻载状态,兼顾CCM状态的稳定性和动态性研究分析了前级直-直变换器电路参数和补偿网络设计规则,通过Saber仿真验证了设计规则的有效性。最后在4k V·A航空静止变流器实验平台上进行了实验验证,给出了相应的动态和稳态实验波形,表明了分析结果正确性和所提方法有效性。

十二相交-交变频同步电动机系统的数学模型及动态仿真

在十二相交-交变频同步电动机调速系统理论分析的基础上,建立了十二相同步电动机、十二相交交变频器以及磁链定向控制系统的数学模型。采用MATLAB软件建立了整个系统的仿真模型,并对一台小功率的十二相同步电动机进行了转速阶跃和转矩电流阶跃的仿真和计算。

一种用于燃料电池DC-AC变换器的设计与分析

在能源和环境问题日益严峻的形势下,燃料电池以其高效、清洁等优势,必将作为一种重要的绿色能源而得到广泛应用。基于燃料电池的应用前景,设计了一个DC-AC变换器,把燃料电池组输出的40V左右的不稳定直流电压转换成220V/50 Hz的稳定交流电压。逆变器前端DC-DC部分采用了单周期双环控制的Boost级联电路,DC-AC部分采用了电压-电容电流反馈双环控制的单相全桥逆变电路。通过对各部分的分析和仿真,验证了控制策略的正确性和可行性。

自动变速器电子油泵电机控制方法研究

无刷直流电机是随着电力电子技术及新型永磁材料的发展而迅速发展起来的一种新型电机。自动变速器的电子油泵电机由于控制系统设计简易、成本低廉、控制算法合理、开发周期短的要求,也采用了此电机。基于电子油泵的特性,研究无刷直流电机的控制方法。电子油泵电机采用转速-电流双闭环控制系统,该系统可以极好地适应液压系统的扰动带来的负载突变过程,能够快速达到稳态。并且应用电路简单,体积小,易于实现。在后续研究中还可加入油压-电流特性控制,以达到液压系统精确调节主压力的控制需求。

基于6RA80的励磁功率扩展方案的研究与应用

介绍了西门子6RA80直流调速装置的功能和特点。结合具体实践,讨论了采用6RA80的转速-电流双闭环控制和EMF控制的原理,研究了“电枢+外部励磁”调速方案在电机试验站大功率直流电机调速系统中的应用。