轮胎噪声室内转鼓法与室外滑行法测试结果的相关性研究

研究轮胎噪声室内转鼓法与室外滑行法测试结果的相关性。结果表明:两种测试方法对不同方案轮胎噪声测试结果趋势一致;两种方法测试的声压级差值与理论计算值的误差均在1 dB(A)之内;两种方法测试结果的1/3倍频频谱在中频段(800~1 600 Hz)有一定的相似性。

室内转鼓法中不同转鼓面对于轮胎噪声影响分析

通过采用室内转鼓法对在不同转鼓表面工况下的轮胎噪声进行测试,并对相同工况下不同实验室的测试结果进行对比分析。结果表明,在不同转鼓表面所测得的轮胎噪声在频谱上具有显著的差异,并且轮胎噪声的大小与转鼓面的粗糙程度正相关。在ISO 10844鼓面与钢制光滑鼓面工况下,轮胎噪声随着速度的增加呈现明显的线性增长趋势。在ISO 10844鼓面工况下不同轮胎的声功率差值在各频带内基本一致,并且表现出明显的随频率变化的趋势,说明该转鼓面的测试数据具有良好的稳定性。

重型整车道路法与转鼓法排放测试比较研究

本文从排放测试方案、测试设备和实际测试数据出发,对比重型整车道路法与转鼓法的异同和优劣,深入分析了两种方法在排放法规日趋严格的环境下,对新车认证和在用车排放管理的适用性。为相关主管机构重型汽车在用车符合性检查和今后监管提供一些技术支持。

转鼓法高炉渣处理技术研究

研究转鼓法渣处理技术对高炉炉渣进行处理,能否达到节约用水的目的。采用高炉水渣经粒化塔冲渣沟进入转鼓,通过转鼓进行渣水分离,通过增加熔渣沟长度、采用冲制箱极速水流水淬等方法转鼓分离高炉炉渣,并分析炉渣渣水比和吨耗水率,可以明显得出运用转鼓法高炉渣处理技术的项目,渣水比和吨耗水率都有明显优化,本项目通过改进转鼓法渣处理技术对高炉炉渣处理方法进行工艺技术研究,可以达到节约用水节约能源的目的,符合国家持续发展要求,供大家参考。

柳钢4号高炉渣处理系统改造设计

柳钢4号高炉第一代采用明特法渣处理系统,投产后一直存在现场蒸汽量大、设备故障率高等问题,特别是冲渣水细渣含量高、渣水分离效果差,导致水系统管道、阀门、水泵等设备磨损严重。2022年,将明特法改为转鼓法,在提升泵房、冷却塔等主体结构利旧的基础上,主要对渣粒化工艺进行了更新,并结合场地条件进行改进,重点改进了冲渣水细渣分离工艺、组合式锥斗沉淀池、冷却塔配水系统及环保盖板设施。改造完成后,渣处理设备磨损明显减轻,设备故障率、维护量大幅降低;沉淀池前后的冲渣水细渣含量分别降为66mg/L和50mg/L,现场无明显蒸汽散逸。

轮胎/路面噪声及其测量

轮胎 /路面噪声是道路交通噪声的重要噪声源 ,其产生的机理相当复杂 ,影响的因素也很多。本文介绍了产生轮胎 /路面噪声的主要机理及影响因素 ,同时介绍了目前轮胎 /路面噪声几种主要的测量方法 。

变节距花纹轮胎噪声特性研究

采用主流的室内实验室转鼓方法对变节距花纹轮胎噪声进行了测试。对具有复杂花纹的乘用轮胎和载重轮胎的噪声频谱特性进行对比分析。对于乘用轮胎,轮胎花纹噪声随着速度的增加呈现一个偏于线性的增长趋势;对于载重轮胎,轮胎花纹噪声反而没有明显的增长趋势,曲线较为平缓;不同品牌乘用轮胎与不同品牌载重轮胎在标准速度下的1/3倍频程频谱曲线变化趋势有较大差异;与手工刻制的等节距轮胎噪声相比,成品轮胎所采用的变节距花纹结构设计有效地降低了各频段噪声峰值;对于变节距花纹成品轮胎,波浪形态横沟设计优于锐角形态,更优于正交形态;连通组花纹结构优于半连通组,更优于不连通组。文章为低噪声轮胎花纹结构优化提供了有意义的参考结论。

中阳钢铁1780m^3高炉炉渣处理系统工艺设计

对中阳钢铁1780m^3高炉炉渣处理系统工艺设计进行了介绍和总结。生产实践证明:CISDI转鼓法水渣工艺安全可靠,生产稳定,在环保、节能方面优势明显,具有突出的经济和社会效益,值得大力推广。

整车轮胎噪声转换系数试验与优化

为确保基于室内转鼓法所得单条轮胎噪声转换至整车轮胎噪声时结果准确合理,采用室内转鼓法和惯性滑行法对不同类型轮胎进行噪声测试,并对相同工况下不同的转鼓室和室外实验场的测试结果进行分析处理。结果表明:通过在转鼓室内布置声阵列对单条轮胎进行噪声测试,并结合文中确定的最优转换系数,最终预测的整车轮胎噪声准确可信。最终确定通过单条轮胎预测整车轮胎噪声的转换系数,这对轮胎的开发与研究具有重要意义。

轮胎花纹节距对轮胎低频噪声的影响

为研究花纹节距对轮胎低频噪声的影响,总结不同花纹与声压级的变化规律。通过在半消音室内运用目前主流的低噪音转鼓试验方法,按照标准载荷与标准气压对不同规格不同花纹轮胎进行噪声测试,运用LMS TEST.LAB数据采集系统,记录轮胎在不同速度下的声压级大小,研究了轮胎噪声频谱图和随速度变化的声压折线图。通过频谱分析,结果表明:花纹对轮胎低频噪声影响的频率段是(300~800)Hz;对于轿车轮胎,轮胎花纹噪声与车辆行驶速度呈现正相关;花纹左半部分与右半部分明显不对称,并且左右大小有明显差异的花纹可以有效降低轮胎噪声;五节距花纹更能有效减少相同频率上噪声的叠加。

轮胎噪声室内测试的影响因素研究

介绍轮胎噪声室内测试环境及测试方法,对半消音室背景噪声、轮胎预热时间、传感器位置等影响因素进行研究。结果表明:半消音室环境完全能够满足国内外标准对轮胎噪声测试中背景噪声的要求;半钢和全钢子午线轮胎的最佳预热时间分别为15和20 min;轮胎花纹的气动噪声应该选择距离地面最近的传感器所测的噪声;与轮胎中心距离和距离地面高度相同、角度不同的传感器,在正对着轮胎胎面的位置测得的噪声最大,在胎侧位置测得的噪声次之,在轴向位置测得的噪声最小;随着传感器与轮胎中心距离和距离地面高度的增大,轮胎噪声均降低。在评价低噪声轮胎时,应根据各个位置倍频程中心频率噪声声压级中的最大值构造的新的合成噪声声压级来进行评价。

提升复合肥产品质量总结

针对氨酸法转鼓造粒复合肥装置生产过程中存在的现场粉尘大、除尘效果不明显、操作环境差、成品养分不稳定、生产成本过高、系统运行不稳定未能达产及成品易板结等问题,采取一系列改造措施后,问题得以解决,由此带来了可观的经济效益。

活性炭耐磨强度评价方法的优选与优化

作为活性炭脱硫的主要介质,活性炭在烟气净化系统内循环吸附、再生,这就要求活性炭具有较高的机械强度。为了科学合理地表征活性炭耐磨强度,通过对比转鼓法、球磨法和球盘法,从工程实际应用角度出发,优选转鼓法作为烟气净化用脱硫脱硝活性炭耐磨强度的测试手段,进而通过强化磨损、改变筛分用筛网网孔尺寸,得到磨损时间、网孔尺寸分别为60min和5.6mm,此为“转鼓法”最优试验参数。

2种轮胎噪声测试方法的参数转换

为了准确预测轮胎惯性滑行法噪声测试结果,缩短轮胎噪声测试周期,对惯性滑行法与实验室转鼓法这2种轮胎噪声测试方法测试结果之间的定量转换关系进行了研究。由2种测试方法所得噪声数据的相关性分析,以及在半消声室进行实车条件下不同位置轮胎所发噪声的传播规律试验,得到了2种方法噪声测试数据之间的转换关系。研究结果表明:惯性滑行法与实验室转鼓法噪声测试结果呈线性相关关系,通过实验室转鼓法噪声测试数据可以准确预测惯性滑行法的测试结果;对C1类单个轮胎的实验室转鼓法噪声测试数据,应用转换关系得到的惯性滑行法轮胎噪声声压级预测结果与实测结果误差在0.5dB之内。研究结果对缩短低噪声轮胎开发周期,降低开发成本具有现实意义。