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轮对中高频振动仿真模型
被引量:
1
1
作者
刘玉涛
李成辉
+2 位作者
亓伟
刘秀波
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期82-87,共6页
由于常用的轮对刚体模型不能仿真分析轮对的中、高频振动,而轮对三维实体有限元模型在仿真分析轮对的中、高频振动时计算效率低,因此研究并建立梁(车轴)—板(辐板)—梁(轮箍)轮对有限元简化模型和梁(车轴)—刚体(车轮)轮对有限元简化模...
由于常用的轮对刚体模型不能仿真分析轮对的中、高频振动,而轮对三维实体有限元模型在仿真分析轮对的中、高频振动时计算效率低,因此研究并建立梁(车轴)—板(辐板)—梁(轮箍)轮对有限元简化模型和梁(车轴)—刚体(车轮)轮对有限元简化模型;以CRH2型动车组为例,分别采用这2种简化模型计算轮对的固有频率和位移导纳,并与轮对三维实体有限元模型的计算结果进行对比。结果表明:梁—刚体轮对有限元简化模型只能真实反映轮对的扭转变形和1阶弯曲变形,可用于分析振动频率在100 Hz以下的轮对振动;当振动频率在2 000Hz以下时,梁—板—梁轮对有限元简化模型计算的轮对固有频率和轮轨力作用点处的位移导纳均与轮对三维实体有限元模型计算的很相近,因此适宜计算振动频率小于2 000 Hz的轮对振动,基本满足目前钢轨波磨分析的需求。
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关键词
钢轨磨耗
频域分析
模型简化
车辆动力学
柔性
轮对
轮对振动
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职称材料
考虑波磨激励的城市轨道车辆轮对吸振器减振方法
2
作者
游浩明
文永蓬
+2 位作者
宗志祥
李琼
周伟浩
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第1期159-165,238,共8页
以抑制钢轨波浪形磨耗导致的城市轨道车辆振动为目的,提出一种新颖的适用于城市轨道车辆的轮对吸振器减振方法,建立包含轮对吸振器的车辆-轨道系统耦合模型。通过对轨道不平顺和钢轨波磨综合激扰源的构建,分析钢轨波磨激励对车辆系统动...
以抑制钢轨波浪形磨耗导致的城市轨道车辆振动为目的,提出一种新颖的适用于城市轨道车辆的轮对吸振器减振方法,建立包含轮对吸振器的车辆-轨道系统耦合模型。通过对轨道不平顺和钢轨波磨综合激扰源的构建,分析钢轨波磨激励对车辆系统动态响应的影响;针对轨道车辆的轮对振动特性,讨论轮对吸振器在不同工况下的减振效果。结果表明:钢轨波浪形磨耗会引起车辆系统各部件振动加剧,对轮对振动影响最为严重。在不同波长、不同波深波磨作用下,安装轮对吸振器的轨道车辆轮对振动都被很好抑制,轮对吸振器在不同速度以及不同载重工况下均有较好减振效果。轮对吸振器能够有效降低轮对的垂向振动,特别适合用于提升城市轨道车辆舒适性。研究工作为提高城市轨道车辆运行平稳性提供参考依据。
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关键词
振动
与波
钢轨波磨
车轨耦合模型
吸振器
轮对振动
减振
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职称材料
Hermite插值在车桥耦合振动中的应用
被引量:
9
3
作者
余华
吴定俊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2006年第2期38-40,66,共4页
车桥耦合竖向振动分析中,轮对和与其接触的桥梁竖向位移相等,但振动速度、加速度并不相等,传统方法用轮对与桥梁接触点处桥梁振动速度和加速度代替轮对的振动速度、加速度。本文通过引进Hermite插值函数,推导出车辆以一定速度过桥时轮...
车桥耦合竖向振动分析中,轮对和与其接触的桥梁竖向位移相等,但振动速度、加速度并不相等,传统方法用轮对与桥梁接触点处桥梁振动速度和加速度代替轮对的振动速度、加速度。本文通过引进Hermite插值函数,推导出车辆以一定速度过桥时轮对竖向位移、振动速度和加速度理论值,并且轮对的竖向位移、振动速度和加速度可由轮对所在桥梁单元节点的竖向位移、振动速度和加速度求得,在有限元动力计算中易于实现。本文的算例表明在车辆低速过桥情况下,用轮对所在位置桥梁的振动速度、加速度来代替轮对的振动速度、加速度误差很小,但是车辆高速过桥时,计算结果误差较大。
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关键词
Hermite插值函数
车桥耦合
振动
轮对振动
速度
轮对振动
加速度
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职称材料
轮轨耦合系统横向动态响应特性对钢轨波浪磨耗的影响
被引量:
6
4
作者
潘兵
王安斌
+1 位作者
高晓刚
刘浪
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第1期132-137,共6页
研究国内某地铁采用科隆蛋扣件小半径曲线段出现严重波磨的原因。在现场调查测试阶段,利用Bi-CAT波磨测试仪获取该区段波磨的基本特征,通过锤击试验法对轨道进行频率响应特性测试;在实验室试验与计算机仿真阶段,通过ANSYS软件建立列车...
研究国内某地铁采用科隆蛋扣件小半径曲线段出现严重波磨的原因。在现场调查测试阶段,利用Bi-CAT波磨测试仪获取该区段波磨的基本特征,通过锤击试验法对轨道进行频率响应特性测试;在实验室试验与计算机仿真阶段,通过ANSYS软件建立列车轮对与轨道的耦合三维实体有限元模型,并结合列车轮对模态测试结果,分析轮对的横向模态特征与轮轨系统横向频响特征以及钢轨波磨特征频率之间的关系。通过现场调查测试与计算机仿真得出如下结论:轮轨耦合条件下200 Hz至400 Hz轮对横向模态特征导致的钢轨横向振动是该区段63 mm和40 mm波长波磨形成的原因之一。
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关键词
振动
与波
钢轨波磨
轮
轨耦合
横向动态响应
轮对振动
下载PDF
职称材料
高速道岔轮轨力学行为研究
被引量:
2
5
作者
于淼
《科技与创新》
2022年第12期71-74,80,共5页
针对18号高速道岔,建立了车辆-道岔刚柔耦合系统动力学模型,研究了不同速度下列车通过高速道岔时轮轨力学行为,并对引起的轮对振动加速度进行了时频分析。结果表明,柔性轮对在载荷作用下发生弯曲变形,使轮轨力和轮对振动加速度出现等幅...
针对18号高速道岔,建立了车辆-道岔刚柔耦合系统动力学模型,研究了不同速度下列车通过高速道岔时轮轨力学行为,并对引起的轮对振动加速度进行了时频分析。结果表明,柔性轮对在载荷作用下发生弯曲变形,使轮轨力和轮对振动加速度出现等幅振动;侧向过岔时随着运行速度的提高,轮轨垂向力和轮对垂向加速度均逐渐上升,同一速度下,尖轨处的峰值大于长心轨、长心轨大于短心轨、滑动接头处最小;列车直向过岔时对长心轨宽约0.04 m处以及侧向过岔时对曲尖轨宽约0.02 m处的冲击较大,激发了轮对垂向加速度300 Hz左右的高频振动,接近于轮对固有频率,易引起轮对对称伞型和三次弯曲模态的复合振动。
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关键词
高速道岔
轮对振动
轮
轨动力学
高频
振动
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职称材料
电力机车司机室异常噪声产生机理分析
被引量:
1
6
作者
曾亚平
丁杰
+3 位作者
王永胜
夏亮
臧晓斌
李振鹏
《机车电传动》
北大核心
2018年第3期75-78,共4页
针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮...
针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮对多边形失圆产生的低频振动是司机室振动过大的主要原因,司机室板件振动频率与空腔模态的声固耦合振动是诱发电力机车异常噪声的根本原因。
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关键词
司机室
异常噪声
轮对振动
结构模态
空腔模态
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职称材料
题名
轮对中高频振动仿真模型
被引量:
1
1
作者
刘玉涛
李成辉
亓伟
刘秀波
黎国清
机构
西南交通大学高速铁路线路工程教育部重点实验室
中国铁道科学研究院基础设施检测研究所
出处
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016年第3期82-87,共6页
基金
国家"九七三"计划项目(2013CB036205)
文摘
由于常用的轮对刚体模型不能仿真分析轮对的中、高频振动,而轮对三维实体有限元模型在仿真分析轮对的中、高频振动时计算效率低,因此研究并建立梁(车轴)—板(辐板)—梁(轮箍)轮对有限元简化模型和梁(车轴)—刚体(车轮)轮对有限元简化模型;以CRH2型动车组为例,分别采用这2种简化模型计算轮对的固有频率和位移导纳,并与轮对三维实体有限元模型的计算结果进行对比。结果表明:梁—刚体轮对有限元简化模型只能真实反映轮对的扭转变形和1阶弯曲变形,可用于分析振动频率在100 Hz以下的轮对振动;当振动频率在2 000Hz以下时,梁—板—梁轮对有限元简化模型计算的轮对固有频率和轮轨力作用点处的位移导纳均与轮对三维实体有限元模型计算的很相近,因此适宜计算振动频率小于2 000 Hz的轮对振动,基本满足目前钢轨波磨分析的需求。
关键词
钢轨磨耗
频域分析
模型简化
车辆动力学
柔性
轮对
轮对振动
Keywords
Rail wear
Frequency domain analysis
Model simplification
Vehicle dynamics
Flexible wheelset
Wheelset vibration
分类号
U260.111 [机械工程—车辆工程]
U260.331.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
考虑波磨激励的城市轨道车辆轮对吸振器减振方法
2
作者
游浩明
文永蓬
宗志祥
李琼
周伟浩
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
西南交通大学牵引动力国家重点实验室
上海工程技术大学上海市轨道交通振动与噪声控制技术工程研究中心
上海地铁维护保障有限公司车辆分公司
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023年第1期159-165,238,共8页
基金
西南交通大学牵引动力国家重点实验室开放课题资助项目(TPL2103)
上海市轨道交通结构耐久与系统安全重点实验室开放基金资助项目(R202204)
+1 种基金
国家自然科学基金资助项目(11472176)
上海市自然科学基金资助项目(15ZR1419200)。
文摘
以抑制钢轨波浪形磨耗导致的城市轨道车辆振动为目的,提出一种新颖的适用于城市轨道车辆的轮对吸振器减振方法,建立包含轮对吸振器的车辆-轨道系统耦合模型。通过对轨道不平顺和钢轨波磨综合激扰源的构建,分析钢轨波磨激励对车辆系统动态响应的影响;针对轨道车辆的轮对振动特性,讨论轮对吸振器在不同工况下的减振效果。结果表明:钢轨波浪形磨耗会引起车辆系统各部件振动加剧,对轮对振动影响最为严重。在不同波长、不同波深波磨作用下,安装轮对吸振器的轨道车辆轮对振动都被很好抑制,轮对吸振器在不同速度以及不同载重工况下均有较好减振效果。轮对吸振器能够有效降低轮对的垂向振动,特别适合用于提升城市轨道车辆舒适性。研究工作为提高城市轨道车辆运行平稳性提供参考依据。
关键词
振动
与波
钢轨波磨
车轨耦合模型
吸振器
轮对振动
减振
Keywords
vibration and wave
rail corrugation
vehicle-track couple model
vibration absorber
wheel-set vibration
vibration reduction
分类号
U270.1 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
Hermite插值在车桥耦合振动中的应用
被引量:
9
3
作者
余华
吴定俊
机构
同济大学桥梁工程系
出处
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2006年第2期38-40,66,共4页
文摘
车桥耦合竖向振动分析中,轮对和与其接触的桥梁竖向位移相等,但振动速度、加速度并不相等,传统方法用轮对与桥梁接触点处桥梁振动速度和加速度代替轮对的振动速度、加速度。本文通过引进Hermite插值函数,推导出车辆以一定速度过桥时轮对竖向位移、振动速度和加速度理论值,并且轮对的竖向位移、振动速度和加速度可由轮对所在桥梁单元节点的竖向位移、振动速度和加速度求得,在有限元动力计算中易于实现。本文的算例表明在车辆低速过桥情况下,用轮对所在位置桥梁的振动速度、加速度来代替轮对的振动速度、加速度误差很小,但是车辆高速过桥时,计算结果误差较大。
关键词
Hermite插值函数
车桥耦合
振动
轮对振动
速度
轮对振动
加速度
Keywords
hermite , vehicle-bridge interaction, vertical velocity of wheel, vertical acceleration of wheel
分类号
U441.3 [建筑科学—桥梁与隧道工程]
O327 [理学—一般力学与力学基础]
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职称材料
题名
轮轨耦合系统横向动态响应特性对钢轨波浪磨耗的影响
被引量:
6
4
作者
潘兵
王安斌
高晓刚
刘浪
机构
上海工程技术大学城市轨道交通学院
出处
《噪声与振动控制》
CSCD
2020年第1期132-137,共6页
文摘
研究国内某地铁采用科隆蛋扣件小半径曲线段出现严重波磨的原因。在现场调查测试阶段,利用Bi-CAT波磨测试仪获取该区段波磨的基本特征,通过锤击试验法对轨道进行频率响应特性测试;在实验室试验与计算机仿真阶段,通过ANSYS软件建立列车轮对与轨道的耦合三维实体有限元模型,并结合列车轮对模态测试结果,分析轮对的横向模态特征与轮轨系统横向频响特征以及钢轨波磨特征频率之间的关系。通过现场调查测试与计算机仿真得出如下结论:轮轨耦合条件下200 Hz至400 Hz轮对横向模态特征导致的钢轨横向振动是该区段63 mm和40 mm波长波磨形成的原因之一。
关键词
振动
与波
钢轨波磨
轮
轨耦合
横向动态响应
轮对振动
Keywords
vibration and wave
rail corrugation
wheel-rail coupling
lateral dynamic response
wheelset vibration
分类号
U239.5 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
高速道岔轮轨力学行为研究
被引量:
2
5
作者
于淼
机构
中车大连机车车辆有限公司城铁开发部
出处
《科技与创新》
2022年第12期71-74,80,共5页
文摘
针对18号高速道岔,建立了车辆-道岔刚柔耦合系统动力学模型,研究了不同速度下列车通过高速道岔时轮轨力学行为,并对引起的轮对振动加速度进行了时频分析。结果表明,柔性轮对在载荷作用下发生弯曲变形,使轮轨力和轮对振动加速度出现等幅振动;侧向过岔时随着运行速度的提高,轮轨垂向力和轮对垂向加速度均逐渐上升,同一速度下,尖轨处的峰值大于长心轨、长心轨大于短心轨、滑动接头处最小;列车直向过岔时对长心轨宽约0.04 m处以及侧向过岔时对曲尖轨宽约0.02 m处的冲击较大,激发了轮对垂向加速度300 Hz左右的高频振动,接近于轮对固有频率,易引起轮对对称伞型和三次弯曲模态的复合振动。
关键词
高速道岔
轮对振动
轮
轨动力学
高频
振动
分类号
U213.6 [交通运输工程—道路与铁道工程]
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职称材料
题名
电力机车司机室异常噪声产生机理分析
被引量:
1
6
作者
曾亚平
丁杰
王永胜
夏亮
臧晓斌
李振鹏
机构
株洲中车时代电气股份有限公司技术中心
动车组和机车牵引与控制国家重点实验室
湘潭大学土木工程与力学学院
出处
《机车电传动》
北大核心
2018年第3期75-78,共4页
文摘
针对某型电力机车司机室异常噪声现象,对相关部件进行了振动和噪声测试,研究引起异常噪声的机理。从轮对振动特征、车体振动传递性能、司机室结构模态以及空腔模态等方面开展了探讨和分析,总结和归纳了异常噪声产生的可能原因,确定了轮对多边形失圆产生的低频振动是司机室振动过大的主要原因,司机室板件振动频率与空腔模态的声固耦合振动是诱发电力机车异常噪声的根本原因。
关键词
司机室
异常噪声
轮对振动
结构模态
空腔模态
Keywords
cab
abnormal noise
wheel vibration
structure mode
cavity mode
分类号
U264.38 [机械工程—车辆工程]
U260.16 [机械工程—车辆工程]
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职称材料
题名
作者
出处
发文年
被引量
操作
1
轮对中高频振动仿真模型
刘玉涛
李成辉
亓伟
刘秀波
黎国清
《中国铁道科学》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2016
1
下载PDF
职称材料
2
考虑波磨激励的城市轨道车辆轮对吸振器减振方法
游浩明
文永蓬
宗志祥
李琼
周伟浩
《噪声与振动控制》
CSCD
北大核心
2023
0
下载PDF
职称材料
3
Hermite插值在车桥耦合振动中的应用
余华
吴定俊
《振动与冲击》
EI
CSCD
北大核心
2006
9
下载PDF
职称材料
4
轮轨耦合系统横向动态响应特性对钢轨波浪磨耗的影响
潘兵
王安斌
高晓刚
刘浪
《噪声与振动控制》
CSCD
2020
6
下载PDF
职称材料
5
高速道岔轮轨力学行为研究
于淼
《科技与创新》
2022
2
下载PDF
职称材料
6
电力机车司机室异常噪声产生机理分析
曾亚平
丁杰
王永胜
夏亮
臧晓斌
李振鹏
《机车电传动》
北大核心
2018
1
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职称材料
已选择
0
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