车轮多边形激励下轮对车轴系统振动特性研究

针对车轮多边形激励下轮对车轴系统振动问题,基于有限元单元法建立了轮对车轴系统动力学模型,引入车轮多边形激励,并采用数值积分Newmark-β法计算轮对车轴系统振动响应,在此基础上,根据振动加速度以及功率流理论分析了不同多边形激励下轮对车轴系统振动特性.结果表明:在车轮多边形激励下,轮对车轴系统振动加速度频率谱会产生多边形与车轮转频的频率(nf_(r)),且随着速度提高和阶次和幅值增大使轮对车轴系统振动能量增大,尤其是在转频与车轮多边形的倍频(2nf_(r)、3nf_(r))时增加明显.

600km/h滚动试验台轨道轮对车轴的结构设计

对600 km/h滚动试验台轨道轮对车轴的结构有两个特殊要求:一是希望车轴有较高的疲劳寿命,保证试验台正常运转;二是轨道轮对两端的轴箱轴承为圆柱滚子单元轴承,对车轴的挠度有比较高的要求,亦即对轴承中心线的同轴度有较高的要求。进行车轴结构设计时,通过合理选择轴身直径、轮座直径、过渡圆弧半径及车轮安装时的有效凸悬量等来保证车轴的疲劳寿命和结构刚度。材料力学的理论计算表明:轨道轮对车轴的刚度完全能满足轴箱轴承安装的需要。

320t混铁车通过小半径曲线的异常磨耗造成车轴劣化的探究分析

320t混铁车自重大,载重量大,车体重心高,通过小半径曲线上的轮轨异常磨耗非常严重,异常的受力情况通过转换传导,作用于走行部、连接部、倾翻部而形成附加力,其中对轮对、车轴伤害加深、疲劳强度下降、缩短使用寿命。影响行车安全并造成铁路线路和冶金车辆维修成本的增加。为降低小半径曲线的异常磨耗对320 t混铁车轮对、车轴质量的影响,对轮缘与铁轨接触面受力分析、对轮对轴颈受力分析、应力集中大小分析、轴承过盈配合等分析,提出相关改进措施将对车轴通过小半径曲线的异常受力影响降到最低。