轮廓支承长度率曲线的应用研究

对轮廓支承长度率曲线的应用方法提出了不同看法,通过比较相关标准和规范,设定了基于轮廓支承长度率曲线的量化指标体系,实现对零件的耐磨性能、润滑性能、使用寿命等表面特性的准确评价,并通过对气缸套内表面珩磨平台网纹的检测,表明该体系可实现表面个性化功能属性描述,具有一定的实用价值。

切削用量对GCr15轴承钢粗糙度轮廓支承长度率的影响

介绍粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对硬车GCr15轴承钢时,切削用量对粗糙度轮廓支承长度率的影响规律进行试验研究,单因素法试验结果表明:切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为背吃刀量ap、切削速度vc和进给量f;刀尖圆弧半径rε对Rmr(c)的影响显著。

轮廓支承长度率简便测量与评定

介绍了一种利用触针式轮廓仪或光切显微镜测量与评定轮廓支承长度率的简便方法。对不具备多功能参数轮廓仪的工矿企业，解决轮廓支承长度率的测量与评定有实用意义。

轮廓支承长度率的简便测量与评定

本文介绍了用触针式轮廓仪或光切显微镜，通过做轮廓图形幅度分布曲线和轮廓支承长度率曲线，解决了不具备多功能参数轮廓仪也可测量、评定轮廓支承长度率值问题。

轮廓支承长度率t_p值的评定方法

轮郭支承长度率t_p值是衡量气缸套珩磨网纹表面质量的主要技术指标,是判断气缸套内孔平台珩磨工艺好坏的关键。分析缸套内孔表面质量要求正确测量及评定t_p值。GB3505《表面粗糙度 术语 表面及其参数》规定了t_p值的定义及其计算方法,ZB J92011—89《内燃机气缸套平台珩磨网纹技术规范及检测方法》规定了t_p值的要求及评定方法,但这些方法不够具体,可操作性不是很强。根据近几年来检测及评定轮廓支承长度率t_p值的实践经验,拟将此文作为上述标准的补充,供同行参考。

切削用量对42CrMo钢粗糙度轮廓支承长度率的影响试验

通过42CrMo钢表面粗糙度车削试验得到刀尖圆弧半径r_ε与切削用量的改变对粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)与R_a的影响规律。试验结果表明:r_ε对表面粗糙度R_a的影响显著,r_ε对Rmr(c)的影响显著,切削用量的改变对Rmr(c)的影响不同,影响程度从小到大依次为切削速度v_c、背吃刀量a_p和进给量f。

轮廓支承长度率R_(mr(C))在O形密封中的应用

密封是液压元件正常工作的基本要求,泄漏作为一种重要的失效模式也是液压密封元件生产制造领域的研究重点。针对液压密封部件在实际生产过程中出现过的粗糙度Ra、R_z与零件尺寸符合O形密封相关设计标准、但依然出现泄漏的一种O形圈密封失效模式进行研究,确定轮廓支承长度率R_(mr(C))与O形密封失效的关系。

硬质合金刀具车削TC4粗糙度轮廓支承长度率试验研究

本文介绍了粗糙度轮廓支承长度率Rmr(c)评价指标的作用和概念,对涂层硬质合金刀具车削钛合金TC4时,切削用量对粗糙度轮廓的支承长度率的影响规律进行试验研究。试验结果表明:切削用量改变对粗糙度轮廓的支承长度率Rmr(c)影响不同,进给量f影响程度较大、切削速度v_c次之、背吃刀量a_p较小;刀尖圆弧半径r_ε对Rmr(c)的影响显著;R_a随进给量f的增大近似线性增大。

气缸套内表面平台珩磨网纹评定方法的探讨

对气缸套平台珩磨网纹的评定提出了不同的方法 ,改为基于粗糙度轮廓支承长度率曲线、幅度分布曲线、轮廓高度三个方面的三组参数 ,在实现准确评价平台网纹结构的同时 ,对珩磨工艺参数的选择具有一定的指导意义。

气缸套平顶珩磨表面磨合特性测定方法探讨

介绍通过检测和分析承载表面粗糙度曲线,对平顶珩磨表面进行磨合特性测定的方法。

与形状特性有关的表面粗糙度新参数研究

叙述与微观不平度形状特性有关的表面粗糙度现有参数及其不足，给出新参数－ 轮廓支承长度率加权平均值的定义，从几何精度方面描述零件表面的支承与耐磨性能，通过实验与计算说明了新参数的实用性。

气缸套平顶珩磨表面评定方法的探讨

本文针对现用的平顶珩磨网纹检测方法提出了不同看法 ,改用了承载粗糙度曲线的检测方法 ,并对不同的珩磨表面进行了磨合特性分析比较。

新国标表面粗糙度参数的评定程序

介绍了表面粗糙度最新国家标准的评定参数,并据此编制评定程序实现了多项粗糙度参数的计算,通过实例说明了程序的有效性。

气缸套平台珩磨网纹参数t_p的解析及评定

tp曲线客观地揭示了气缸套平台珩磨网纹的真实质量情况,及时捕获气缸套所存在的质量问题,对气缸套自身质量所影响柴油机性能的变化提供了分析和判断数据。

气缸套内表面平台珩磨网纹检测

详细介绍了气缸套平台珩磨网纹检测方法，分析并说明粗糙度轮廓和支承率曲线所用滤波器的原理，对容易混淆的粗糙度参数给出详细的解释。在鉴定平台网纹质量方面，对相关人员有重要的实际价值。