轮式台车在沉箱预制和顶升移运中的应用

以澳头对台渔业基地(二期)起步工程为例,在工期紧张,可用临时预制场面积小的情况下,选择台车辅助沉箱预制和顶升移运工艺,具有工序少,耗时短,安全性能高的特点,实现沉箱平移快速化,保证了施工工期,给同类工程提供一定的参考价值。

重叠盾构隧道施工中轮式液压台车支撑方案应用

目前关于重叠隧道的研究成果均以先建隧道得到有效加固和支撑为前提,而针对先建隧道的加固和支撑方案的研究较少。以苏州市轨道交通3号线娄江大道站至跨阳路站盾构区间重叠隧道为依托,介绍了重叠盾构隧道施工过程中的各种支撑方案,并对比分析了各种支撑方案的优缺点。重点分析了轮式液压台车支撑方案的设计布置、施工工艺及支撑效果。监测结果表明,轮式液压台车支撑体系可保证重叠盾构隧道上行隧道施工时下行隧道管片的安全。

小净距、长距离重叠盾构隧道设计、施工技术

深圳市地铁3号线工程老街站—晒布站区间为最小净距1.6m、重叠及过渡段长度达740双延米的重叠盾构区间,区间设计过程中采用多种软件进行详细的理论分析,确定重叠盾构隧道"先下后上"的施工顺序,研究了上洞施工对下洞的影响范围、影响程度以及为降低和消除这种影响应采取的措施。重叠盾构隧道施工过程中,创造性的采用了液压轮式支撑台车,台车在下洞内随上洞盾构机的掘进同步向前移动,解决了传统重叠盾构隧道临时支撑方案安装和倒运困难的问题。在此对区间设计、施工进行总结,为今后车站、区间设计方案的拟定及重叠盾构隧道的设计、施工提供参考依据。