轮心激励下车辆结构路噪传递路径分析

基于结构噪声传递路径分析的基本原理,建立在轮心加速度激励下整车NVH性能仿真分析CAE模型,探讨匹配传递函数的车内噪声峰值优化方法。以某SUV车型为研究对象,在襄阳试车场对整车60 km/h时速下的车内噪声和轮心加速度等参数进行测量,作为整车结构路噪分析模型的边界条件,获得了驾驶员右耳处车内噪声仿真值,其与试验数据基本吻合,在56 Hz和112 Hz存在明显噪声峰值。通过传递路径分析确定了112 Hz噪声峰值贡献量最大的路径,并对该路径悬架侧进行了振-振传递函数(VTF)分析,结合车身侧声-振传递函数(NTF)对其进行匹配优化,使112 Hz频率下噪声峰值降低8.45 dB(A)。

机车铸钢轮心疲劳裂纹超声波检测

简要分析了机车铸钢车轮轮心疲劳裂纹产生原因及位置,提出了超声波探伤检查的可行性,并介绍了疲劳裂纹检测方法和工艺要点。试验证明铸钢轮心完全可以用超声波探伤检测辐板和轮毂根部裂纹。

汽车车轮轮心与车身相对位移测量方法的探讨

本文通过研究车轮轮心相对车身位移的测量方法,提出了一种以通过测量螺旋弹簧应变来获得轮心相对车身位移的试验方法,并在东风试车场对该试验方法进行了实车试验验证。

轮心自动堆焊机位移信号的采集与处理

将轮心自动堆焊机的工件旋转和焊枪位移信号的采集方式从行程开关升级为非接触式的光耦,并升级单片机控制系统,有效地提高了轮心自动堆焊机控制系统的可靠性,显著地延长了维修周期,整机的稳定性明显提高。

脉冲涡流检测技术在机车在役轮心探伤中的应用

阐述脉冲涡流的基本原理,并介绍TZ-2W型脉冲涡流检测仪的研制内容和主要功能。在机车轮心检测应用试验中,脉冲涡流检测可以有效发现表面裂纹等缺陷,并且能对机车轮心产生破坏的可能性进行预测。脉冲涡流检测技术有望成为在役机车轮心不动车探伤检测早期失效或疲劳裂损的有效手段。

《机车用铸钢轮心技术条件》标准探讨

国內机车用铸钢轮心技术条件主要采用TB/T1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》。文中结合实际生产、验收过程中遇到的问题,对该标准的相关规定进行了探讨。按照轮心生产流转中各个检查环节要求对该标准进行总结,并讨论了轮心允许存在的缺陷部位及对缺陷的处理。

两种轮心内孔自动堆焊方式的比较

介绍了当前普遍使用的机车轮心内孔横焊式立堆焊的方法及存在的问题,并将其从工艺装备、焊接过程、焊接规范、焊接质量和堆焊效率方面与内孔平堆焊的方法进行了比较,说明了两种方式各自的优点和缺点。

铁路机车车轮及轮心智能转运机械手设计

一种铁路机车车轮及轮心智能转运机械手主要由C轴水平旋转装置、卡紧装置、翻转装置组成;C轴水平旋转装置主要用于车轮及轮心的空间位置360°无死角水平旋转,卡紧装置用于车轮及轮心的取放,翻转装置用于工件的翻转。文章设计了一款机车车轮及轮心检修转运智能机械手(旋转、卡紧、翻转系统),可提高整个机车车轮及轮心检修作业的规范性。

轮心六分力作用下悬架疲劳载荷谱提取

准确提取车身连接点载荷是车身疲劳耐久性分析的关键。本文基于某轻型客车研发过程中单独对前、后车轮测取的道路试验轮心六分力数据,采用前、后悬架动力学模型提取车身连接点载荷,分析了多种悬架模型方案及其仿真结果,并与试验结果进行了对比。本文方法能够提取车身连接点载荷,为低成本准确获取车身疲劳耐久分析输入载荷提供了参考。

机车用铸钢轮心辐板允许存在的缺陷的探讨

TB/T 1400-2005《机车用铸钢轮心技术条件》中规定了辐板上允许存在的缺陷,在机车轮对大修过程中,发现标准中的部分规定在执行中存在不同的理解。分析了轮对大修过程中遇到的问题,讨论了机车用铸钢轮心辐板上允许存在的缺陷及对缺陷的处理。

ND5机车轮心裂纹形成原因及控制

针对近期ND5机车轮心出现的裂纹问题进行了分析,提出了建议和控制措施。

机车轮心铸造工艺优化及生产控制

针对机车轮心在铸造生产过程中出现大面积砂眼、夹渣,缩松和疏松等缺陷进行分析,找出原铸造工艺设计方面存在的问题。利用Pro-e建模软件和Magma模拟软件进行工艺建模和模拟,根据模拟结果对轮心工艺进行优化设计,经生产验证,采用改进工艺生产的铸件,满足技术要求,效果很好。

机车铸钢轮心磁粉检测的常见磁痕

对铸钢轮心制造工艺过程中常见缺陷的产生原因及磁痕特征进行了分析,得到了铸钢轮心实物常见磁痕形貌,可为现场磁粉检测人员进行正确的磁痕判定提供参考依据。

基于轮心力载荷的车内轰鸣噪声分析与控制

针对某型客车行驶时产生的车内轰鸣噪声问题,应用模态贡献分析等NVH诊断方法确定产生轰鸣噪声的根本原因,并提出有效的改进方法。

单辐板轮心裂纹分析及工艺对策

本文分析了单辐板轮心的裂纹特征,探讨了其形成过程,找出了产生的原因,制订了工艺措施,通过一段时间的生产验证,取得了良好的效果。

机车轮心轮辋温度应力分析及形状优化

对我国某型电力机车车轮轮心进行了温度场和温度应力分析，车轮温度载荷主要考虑了由于机车在制动时摩擦引起的轮箍接触表面温度的升高；在保证轮心最大应力不比原有最大应力增加的前提下，对轮以减重为目标进行了形状优化分析．结果表明，经优化后的新形状不仅其最大主应力比原来有所减小，而且其重量也比原来减小了许多，完全达到了预期的目的．

机车轮心探伤方法的研究及确定

通过对磁粉、渗透、微磁3种探伤方法优缺点的比较分析,确定了机车轮心各级修程的最佳探伤方法。

SS1型电力机车轮心轮毂根部裂损的原因分析及检测焊修方法

通过对ＳＳ１型电力机车轮心轮毂根部出现严重裂纹的原因分析，提出探伤方法、焊修工艺和预防措施的建议．

离心机轮心角的选择

介绍了离心机的主要特征 ,讨论了离心机托轮和钢模跑轮碰撞与轮心角的关系及托轮和跑轮摩擦传动的上扬效应 。