SS_1机车试运轮箍剥离浅析

介绍了ＳＳ１型电力机车试运中轮箍发生剥离的概况，对其发生原因和机理进行了分析。

凹形踏面与轮箍剥离的改善

本文论述了凹形踏面对轮箍剥离的改善。计算表明,ST_2a凹形踏面与50kg/m轨匹配时,它的轮轨最大接触应力为TB锥形踏面的70％。正是由于接触应力的降低,肖减了踏面剥离的形成。多年来的运用实践也表明,TB型进口轮箍、TB型马钢轮箍与ST_2a型马钢轮箍,三者导致ND_2型机车轮箍剥离到限的落轮率之比。依次为4.7:2:1。故合理的轮箍材料及踏面几何开形状有利于防止踏面剥离的发生。建议早日在ND_2型机车上全面采用ST_2a型踏面。

SS6B型机车轮箍踏面剥离问题初探与防止措施

作者针对本段SS6B型机车轮箍踏面剥离严重的问题，分析了剥离的原因，在实践的基础上提出了遏制踏面剥离的措施以及解决踏面剥离问题的建议。