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题名基于槽型轨的低地板有轨电车车轮磨耗及优化研究
被引量:9
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作者
丁军君
杨阳
李芾
黄运华
蒋宽
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机构
西南交通大学机械工程学院
广州电力机车有限公司技术中心
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出处
《铁道学报》
EI
CAS
CSCD
北大核心
2017年第7期54-59,共6页
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基金
国家自然科学基金(51305359)
中央高校基本科研业务费(2682016CX029)
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文摘
低地板有轨电车因在城市中运行,道路工况复杂、小曲线半径较多,轮轨磨耗较为严重。又因轨道基本都使用槽型轨,在一定情况下槽型轨轨槽会与轮背发生接触,同样会发生磨耗。为研究车轮磨耗规律,以国内自主研发的新型70%低地板有轨电车为研究对象,建立其动力学模型,基于Archard磨耗模型及轮轨多点非椭圆接触理论对磨耗演变过程进行模拟,研究不同轮背内侧距下的车轮磨耗问题。结果表明,轮背内侧距对直线和曲线工况磨耗问题的影响是相互矛盾的,在一定范围内轮背内侧距越小对直线工况越有利,而对曲线工况不利。通过对实际运行线路的磨耗情况研究发现,车轮磨损主要发生在曲线行驶中,对车辆在整条线路上的磨耗问题进行优化,综合考虑直线与曲线所占比例,当轮背内侧距为1 376 mm时磨耗问题得到最优,对于使用槽型轨的车辆设计时轮背内侧距应当与车辆悬挂参数相匹配。
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关键词
槽型轨
多点接触理论
踏面磨耗
轮背磨耗
轮背内侧距
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Keywords
groove track
multi-point non-elliptical contact model
tread wear
wheel back wear
wheel back distance
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分类号
U260.331.1
[机械工程—车辆工程]
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