横滨橡胶公司开发降低油耗的轮胎内衬层

横滨橡胶公司开发的橡胶／树脂聚合物合金内衬层技术获得了日本橡胶协会的第22届日本橡胶协会奖。 内衬层是粘贴在轮胎内部，抑制轮胎内空气泄漏的材料层。轮胎内空气泄漏造成的轮胎气压不足是导致油耗升高的原因之一。此次获奖的内衬层具有树脂的低透过性和橡胶的柔软性，

适于轮胎内衬层的新型聚合物

长期以来，轮胎和一直在探索改进内衬层的质量，包括内衬橡胶或胶料的加工性以及硫化后内衬层的性能，卤化丁基橡胶是制造内衬层的理想橡胶，它具有高质量内衬层胶料需要的性能，如良好的粘合界面曲找性，耐热性和低透气性。

轮胎内衬层复合用橡塑复合辊

本发明涉及一种轮胎内衬层复合用橡塑复合辊，包括中心轴，在中心轴上设有辊筒，特征是：在所述辊筒外设有橡胶层。所述橡胶层的邵氏硬度为25。所述辊筒采用钢制成。所述辊筒的轴向跳动度小于0．02mm。所述橡胶层的厚度为35-40mm。在所述辊筒的两端设置有侧板。本发明的优点是：在原有内衬层复合设备基础上，

轮胎内衬层工艺的进展（1）

最近15年以来，轮胎性能的改进是十分惊人的。胎面耐磨性和牵引性的有效增强，滚动阻力的降低及耐久性的改善，已能生产出高质量的轮胎产品。虽然对轮胎结构进行了改进及引入了新的补强材料，但有许多重大的改进仍可归于下列技术的发展，例如，硅胎面胶的推广、采用官能化和偶联化的溶聚丁苯橡胶（SBR）及胶料老化和抗硫化反原性的改进。

轮胎内衬层工艺的进展（2）

卡车轮胎内衬层的力学性能应在一给定的范围内。例如，若胶料的300％定伸应力太高，则扯断伸长率就低，轮胎内衬层的抗疲劳性就差。若胶料的硬度太高，则轮胎中的内衬层胶料就可能破裂。另外，若拉伸强度太低，则轮胎中内衬层的耐久性就可能不足，抗撕裂强度就低，轮胎不能进行翻新，其结果是胎体使用寿命缩短。

富特橡塑机公司新型半钢子午线轮胎内衬层挤出热贴法生产线投用

新型半钢子午线轮胎内衬层挤出热贴生产线是高性能半钢子午线轮胎生产的重要设备之一,主要用于生产热贴合的各种尺寸的内衬层及薄胶片。

横滨公司推出新型轮胎内衬层

横滨橡胶公司最近推出新型轮胎内衬层，进一步提高了环保轮胎的性能。横滨公司称，新型轮胎内衬层厚度只有常规内衬厚度的1／5，从而减小了轮胎质量，该技术已获得专利。新型轮胎内衬层添加了特殊树脂，其气密性比常规内衬层大幅度提高，大大减少了轮胎自然漏气。横滨公司表示，已开始进行下一代更高气密性材料的研究，以研发漏气量几乎为零的轮胎内衬层。

内衬层生产线中浮杆对胶片张力控制的研究

针对轮胎内衬层生产线胶片在传送过程中的张力控制仅凭实际经验而无理论分析的现状,分析了轮胎内衬层生产线上胶片从接取运输带传送至冷却鼓的过程中,浮杆倾角实际值α2和浮杆倾角给定值α*2与冷却鼓运输速度vi+1和接取运输带的运输速度vi之间的关系,得出:当α2>α*2时,vi>vi+1;当α2<α*2时,vi<vi+1;当α2=α*时,vi=vi+1的浮杆实际值和给定值与冷却鼓运输速度和接取运输带运输速度的关系.利用悬链线理论和迭代算法求出胶片跨距为2m,高差为0.4m和0m,胶片厚度为6m m,浮杆臂长为0.3m,浮杆横向单位长度重力为0.02N/cm、0.2N c/m、1.0N/cm和2.0N/cm时,浮杆倾角与胶片中最大张力和平均张力的关系曲线.计算表明:胶片张力随浮杆倾角α2变化时有一极小值的特点,并给出了浮杆对胶片中张力控制的最佳控制点(张力最小点).

热塑性树脂组合物及使用其的轮胎

由横滨橡胶株式会社申请的专利（公开号CN102858878A，公开日期2013-01—02）“热塑性树脂组合物及使用其的轮胎”，涉及的热塑性树脂混合物用于充气轮胎内衬层，具有透气率低且由疲劳引起的透气率变化率小的优点。该混合物由在聚酰胺树脂及乙烯-乙烯醇共聚物中分散具有酸酐基或环氧基的改性橡胶制成，其中聚酰胺树脂与乙烯一乙烯醇共聚物的用量比为47／53～61／39。

充气轮胎用橡胶组合物

由普利司通株式会社申请的专利（公开号CN103347948A，公开日期2013-10—09）“充气轮胎用橡胶组合物”，涉及的胶料配方中包含100份橡胶，1～9份炭黑和80-150份层状或板状粘土矿物。该胶料具有优异的气密性和耐屈挠疲劳性能，适用于充气轮胎内衬层，具有轻量化的优点。

热塑性弹性体组合物及使用该热塑性弹性体组合物的充气轮胎

由横滨橡胶公司申请的专利（公开号CN102482471A，公开日期2012—05—30）“热塑性弹性体组合物及使用该热塑性弹性体组合物的充气轮胎”，涉及的热塑性弹性体是将卤代异烯烃一对烷基苯乙烯共聚物分散于含有聚酰胺和乙烯一乙烯醇共聚物或聚乙烯醇的热塑性树脂中交联而成，其中乙烯一乙烯醇共聚物或聚乙烯醇的质量为热塑性树脂总质量的1％～25％，热塑性树脂／卤代异烯烃一对烷基苯乙烯共聚物用量比为100／（80～200）。该热塑性弹性体具有优良的空气阻隔性和疲劳耐久性，适用于充气轮胎内衬层。

住友公司开发抑制胎腔噪声技术

美国《橡胶与塑料新闻》2006年10月16日5页报道：轮胎胎腔噪声是某些原配胎越来越显著的问题。住友公司开发了将PU海绵条贴合到轮胎内衬层上抑制胎腔噪声的技术。