汽车轮胎花纹深度检验台校准方法的探讨

汽车轮胎花纹深度检验台已逐步替代传统的汽车轮胎花纹深度尺,被广泛用于汽车安全技术检验中。它可同时测量轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度等,节省了测量时间,降低了人为测量误差。本文根据其工作原理,提出了对轮胎花纹深度、同轴轮距和轮胎宽度的校准方法,为在检验检测行业的使用提供了参考。

加大轮胎宽度是否属于非法改装

我们在稽查过程中发现货运车辆轮胎规格型号加大（如1000型换为1100型或1200型）。我们认为这种行为属于非法改装应当处罚，请问是否妥当？

考虑胎宽时的轮胎非稳态侧偏特性模型

计算出运动状态下轮胎印迹纵向瞬时变形的数学表达式。在考虑胎宽影响的条件下，建立了车轮输入分别为转动角与侧向位移、侧偏角与转偏率时的轮胎非稳态侧偏模型（传递函数）。根据该模型计算出的频率响应特性与试验结果相符，为汽车方向操纵运动仿真、前轮摆振和汽车动态响应等研究提供了反映物理实质的轮胎非稳态侧偏理论模型。

巴西拟继续对中国轮胎征收5年反倾销税

2019年8月初,巴西经济部发布第505号法令,对原产于中国的新的乘用车子午线轮胎,作出第二次反倾销日落复审终裁。终裁结果显示,该国准备继续对中国涉案产品,征收为期5年的反倾销税。其中涉案产品,包括65和70系列汽车轮胎,轮辋尺寸为13英寸和14英寸,轮胎宽度165cm、175cm和185cm。

汽车轮胎标志，你会看吗

汽车轮胎上都有一组数字、英文符号，标明轮胎的宽度、高宽比等各类参数。以广州雅阁2.3i的轮胎为例，上面“195/65R15（91V）”的字样，它表示胎面宽度为195mm,高宽比65；R指子午线轮胎，轮胎内径15英寸；载重指标91表示最大承载量615kg，速度代号V，表示安全时速是240km。

没有千斤顶 照样换轮胎

行车途中轮胎损坏需要更换而又没有千斤顶时,可用以下办法拆换轮胎: 1.将机车停在土质松软的地面亡,将砖头或木块垫在待拆车轮的车桥下,然后用锹铲去待拆车轮下的沙土,待车桥被砖头或木块垫住、车轮悬空后即可拆换。换好后,填回车轮下被铲去的沙土,敲去车桥下的砖块或木块,即可驶出。值得注意的是:当地面土质过软、机车重载时,应预防车轮下陷,以免造成起步打滑而陷车。

考虑轮胎尺寸影响的废旧轮胎挡土墙变形数值研究

针对废旧轮胎资源化循环利用问题,提出由废旧轮胎、回填料、基础和地基组成的轮胎墙结构,代替传统的钢筋混凝土面板挡土墙。目前,国内外没有关于废旧轮胎挡土墙的研究,为了使废旧轮胎墙结构在挡土工程中合理化应用,通过FLAC3D建立废旧轮胎挡土墙结构数值计算模型。用实体单元模拟废旧轮胎,考虑轮胎回填料间的接触面单元;分析了废旧轮胎的半径和断面宽度对轮胎墙水平变形的影响,为各影响因素提出了合理的取值范围,可为废旧轮胎挡土墙的应用和推广提供设计依据。

如何识别轮胎种类与规格

轮胎作为车辆行驶系的主要部件,直接影响着车辆的安全性、行驶稳定性和经济性。随着车辆行驶速度的不断提高,对轮胎的技术和安全要求也越高,正确选用适合本车规格的轮胎显得尤为重要。

海外橡胶加工专利

一、轮胎耐磨性和耐久性良好的轮胎Jpn．kokai Tokkyo kohoJP2010111354A该轮胎有≥2层用挂胶金属帘线制成的带束层，帘线由平行排列的3至8根未捻金属丝组成，轮胎宽度方向的横截面处的帘线总面积与该横截面处带束层的总面积之比为0．3～0．7（〈0．7）。

海外橡胶加工专利精选

该轻量级轮胎的特点有以下两个：一是至少含有一层胎体帘布层，该胎体帘布层含有在177℃下热收缩率为2％～8％的帘线；二是有胎侧补强橡胶（位于轮胎宽度方向的内部）。该胎侧补强橡胶含有在177℃下热收缩率〈2％的增强帘线。胎体帘布层和增强帘线最好分别含有聚酯纤维帘线和纤维素纤维帘线。

影响维美德T191h型拖拉机性能的因素及保养事项

一、影响拖拉机性能的因素1.工作幅宽要与拖拉机的轮胎宽度相适应;后轮的轮距要与机具相互匹配。2.根据维美德拖拉机发动机的特性,发动机的工作转速在1800~2000 r/min范围内最经济。

悬挂犁的正确牵引和调整

1正确牵引 为保证轮式拖拉机与悬挂犁的正确牵引,必须使拖拉机的轮距与悬挂犁的总耕幅相适应,这样也有利于采用内翻法耕地时耕到地边。调整方法如下：轮式拖拉机可按下式调整：拖拉机轮距；犁总耕幅＋二分之一单犁体宽＋轮胎宽度（厘米）。

采用『小备胎』的疑惑

您有没有注意过自己车的备胎是否与其他正胎一模一样?您是否知道有些车型的备胎比正胎窄呢?

车上最重要的部件——轮胎（1）

轮胎是汽车上最重要的部件，别看长相毫不起眼，但车辆行驶的舒适性以及操控表现就是靠这四条黑色轮胎仅仅四张明信片大小的触地面积来实现。

采用通行覆盖率的路面交通量分析

分析了采用轮迹横向分布系数容易导致轴载作用次数计算结果偏大的原因,通过引入通行覆盖率,按轮迹服从正态分布,探讨了通行覆盖率计算方法。提出了柔性路面与刚性路面轮胎有效宽度确定方法,分析了轴载作用下的路面应力应变峰值对通行覆盖率的影响,并以卡车J6、德龙3000作用于刚性路面为例,采用通行覆盖率计算方法进行了路面单一交通量及混合交通量分析。研究结果表明:对于轴载作用次数计算,在轴载作用次数的峰值位置,现行规范的计算结果是准确的,但对其他位置,随着与峰值位置的距离增大,轴载作用次数迅速减小;单一交通量作用下,J6单轴双轮轴载在距峰值位置0.8 m处,轴载作用次数减小了50%,因此,采用通行覆盖率计算方法比现行方法更为准确。

FIA修改改规——米其林遭遇尴尬

米其林在德国包揽前六后，又在匈牙利站包揽了前七!就在法拉利和普利司通陷入危机的时候，FIA发布了一个足以让普利司通和法拉利振奋的消息FIA将在意大利站开始，比赛后测量轮胎的宽度。而以前则是比赛前测量的FIA再次强调，前轮的最大宽度是270MM。从米其林在2000年重新进入F1起，FIA只是设置了一些监督员在监督两家公司生产的比赛轮胎是否遵循TFIA的规则。不过，现在这些都要得到改变。而对普利司通来说，这个决定根本就不会影响到它什么。