近年来我院轮胎工艺装备设计研制情况简介

本文介绍了北京橡胶工业研究设计院近年来对橡胶工艺装备的设计研究情况。已经完成设计的没备有通过消化吸收引进设备而设计的胶片冷却装置,30万套/年水除氧装置;与尼龙眙技术改造项目配套的纤维压延联动装置加张力改造、2~#轮胎成型机改造等;百万套子午胎和工程胎攻关项目中轿车胎、裁重胎一、二段成型机和等效硫化系统等。文章重点介绍了每个设备的主要特点和进展情况。

轮胎工艺设备招标注意事项

本文介绍了轮胎工艺设备招标过程中的注意事项,特别是专业性强的工艺设备,在技术要求、投标人资格、评标方法、商务条款等方面需要注意的要点。

跑气保用轮胎的市场前景及工艺

轿车轮胎的刺扎时有发生。据调查,轿车每行驶7万km就会出现一次刺扎,而据BMW公司的内部研究,BMW轿车一般每行驶15万km刺扎一次。实际上,发生刺扎的频率与道路条件、车速、载荷、轮胎的压力和胎面磨损情况有关。过去,制造商对于豪华型轿车,一般提供临时补救措施,包括乳胶密封剂和压缩器。在轮胎发生刺扎时,驾驶员可将密封剂注射进轮胎,再充气,然后缓慢驾驶汽车回家、到修理厂或到服务中心。现在,一种新的解决办法已经问世,即跑气保用轮胎。这种轮胎,在遭遇刺扎后,虽然轮胎内已无空气支撑载荷,但汽车还可以80km/h的速度行驶80～150km。经过不断改进,这种轮胎工艺已逐渐趋于成熟,并获得了愈来愈多的应用。

轮胎成型工艺装备精良化及发展态势

轮胎成型工艺装备的精良化是轮胎质量安全生产的保证。轮胎成型工艺装备的精良化,并不意味着全部使用新的设备,设备的大修和技术改造、性能及精度的恢复和技术提挡升级等,也是提高工艺装备的精良化的重要途径。

轮胎自动化装配工艺研究

介绍了轮胎自动化装配工艺方案及装置,分析了其工艺特点、布局及流程。着重阐述了总装工艺技术的自动化、智能化的应用趋势和技术特点,为新厂建设的工艺规划及建立提供技术参考。

轮胎气压保养工艺浅析

对轮胎气压进行计划保养和定期检查,是在用轮胎经常保持最宜气压,提高轮胎行驶里程,降低轮胎费用的重要措施。同时,对轮胎气压进行保养也是使在用轮胎保持最宜气压的预防性措施。要能够达到避免轮胎处于气压不宜状态下运行的目的,在对在用轮胎实施气压保养时要考虑以下几个方面的工艺内容:

基于低碳理念的重载沥青路面轮胎初压工艺

现阶段,低碳环保备受关注,人们对于资源浪费和环境污染所带来的要以沥青路面施工中引入低碳理念进行探究,对重载沥青路面施工碾压工艺进行了深入分析,从而使道路建设迈向新的发展阶段。而道路质量良好与道路碾压技术的性能有直接关系,经过多年的实践经验,采用新型的轮胎初压道路施工碾压工艺,秉承“节约、减少废碳的排放”,以全面提升道路的压实度、耐久性,低温施工性、节省成本等,弥补传统工艺的不足,从而加快我国城市绿色发展进程。

轮胎硫化用热水系统节能技术研究

目前，在轮胎硫化工艺中，有两种硫化用热水的生产系统，其中一种比较省电，但对热水只能加热不能除氧，另一种能加热并除氧，但电力消耗很大。本文提出一种新型热水生产系统，即能对硫化用水加热、除氧，又达到省电的目的。

半钢子午线轮胎材料贴合偏心对锥度的影响研究

锥度数值绝对值越接近零,越能反应制造工艺控制的精确性及技术先进性。实验通过分别调整带束层、冠带层、胎面单个材料偏心量进行研究其对锥度的影响。为了避免硫化过程因素及检测设备差异性影响,实验轮胎统一在同一个模具中硫化,检测使用同一台均匀性检测机。带束层及胎面复合件中心与胎体筒中心偏差对锥度的影响程度较大,在制造过程中需要重点控制。

轮胎翻新技术与装备现状及发展方向

叙述了废旧轮胎对环境的影响以及应对,介绍了轮胎翻新工艺、主要设备及翻新轮胎检测,提出翻新轮胎技术研究领域新课题。

汽车工厂总装车间轮胎输送和安装高效精益方案研究及应用

本文以某合资汽车公司全新工厂的总装车间项目为例,针对轮胎输送、轮胎安装及胎压监测等工艺方案进行研究探讨,从而实现简单高效智能化的轮胎输送,以及自动化精益化轮胎安装。简单高效的物流输送,有助于降低整车主机厂先期投资及长期运营成本,自动化精益化的安装工艺,有利于提升装配质量及降低管理成本。

白炭黑在轮胎制造工艺中的应用（上）

在轮胎制造工艺中，采用沉淀法白炭黑可以降低胶料的生热和滞后性，从而可以降低轮胎的滚动阻力、制成节约油料的子午线轮胎和滚动阻力更低的“绿色轮胎”。有利于节约汽车燃料，减少汽车废气对环境的污染，还可以增加轮胎的翻新次数。因此，在轮胎制造工艺中更多地应用白炭黑，有利于节约资源和能源、保护环境，符合国家对实现循环经济，建立节约型社会的要求。本文在简要评述国内、外轮胎用白炭黑的应用现状及前景基础上，介绍了白炭黑的理化性能对胶料性能的影响、白炭黑在轮胎中的应用、以及轮胎用白炭黑的品种发展情况，供轮胎制造工作者参考。

信息快车

本田技研工业公司最近宣布,该公司开发出能够在-20℃的低温环境中让燃料电池启动的新一代燃料电池发电装置。这种发电装置搭载在该公司的燃料电池车“FCX”上,9月下旬获得了日本国土交通省的认可,已经开始在公路上做行驶试验。 燃料电池车利用氢气和氧气的化学反应,获得电能来启动发电机,而反应后排出的废物仅有水。燃料电池车作为“终极生态车”。

轮胎翻新工艺技术规程（二）

三、成型工艺1、涂胶浆(1)挫磨后轮胎进烘房干燥时间不少于12小时，不多于24小时。烘房温度45±5℃。(2)涂胶浆前挫磨面上的灰尘或杂质要清除干净，必要时使用钢丝刷清除。

轮胎翻新的高科技一体化生产管理

凯晔尔（KAYEL）轮胎翻新工艺科技（RPT）及其生产管理模式。拥有一套自有的轮胎职能跟踪和轮胎翻新管理软件，实现了运用现代化高科技数码对轮胎翻新生产管理的一体化无缝整合，从而使管理运营流畅有序，能够更高效地服务于广大客户。