1000t轮胎式搬运机优化设计及应用

为提升高铁40 m简支箱梁1000 t轮胎式搬运机技术水平,更好地助力我国高速铁路大跨度简支箱梁建造技术发展,分析了目前40 m简支箱梁施工应用的1000 t轮胎式搬运机的优缺点,提出了新型1000 t轮胎式搬运机的优化设计方向,介绍了设备的结构形式、采用的关键技术,并通过有限元分析及试验检测相结合的方法进行了验证,该设备在高铁40 m简支箱梁建造工程中得到成功应用,结果表明相较于以往的轮胎式搬运机,其功能更全,使用范围更广,自动化程度更高,成本更低,为今后大型起重设备的优化设计提供了理论支撑。

DLT900型轮胎式搬运机液压系统设计

DLT900型轮胎式搬运机是郑州大方桥梁机械有限公司针对客运专线铁路建设的需要，自主研制开发的具有自主知识产权的大型特种起重搬运设备。全车为全液压传动一液压驱动、液压转向、液压升降、液压起升；全车每一悬挂均可旋转100°，即独立回转型，可实现直行、以任意角斜行、横行等3种转向模式；全车结构形式新颖，吊运吨位大，由微电系统来控制、协调和实现各系统的功能，其机械化和自动化程度高，是机-电-液-控为一体的特种设备。DLT900型轮胎式搬运机所开发的大型成套系列重大技术装备属国内首创，在其所属核心技术领域打破了西方发达国家产品多年的垄断，已投入国家高速铁路等工程建设项目的应用达到国际先进的技术水平，成功地替代了进口产品。本设备已获得3项实用新型专利，并获2006—2007年度郑州市科技进步一等奖。重点介绍该设备的性能特点、技术参数及液压系统的设计思路。

50t轮胎式搬运机行走液压系统设计

在分析50t轮胎式搬运机行走系统的基础上，针对搬运机行走工况和要求，进行了行走液压系统设计和研究，提出了该搬运机行走液压系统设计方案，进行了参数计算。并通过对该行走液压系统的仿真分析，证明了该设计方案的可行性和合理性。

基于ANSYS的900t轮胎式搬运机结构分析

研究目的:利用有限元软件ANSYS,对用于高速铁路制梁场运送梁片的900 t轮胎式搬运机的金属结构进行模拟计算,从静态和动态两方面进行不同工况下的模拟分析,从而从静态、动态两方面对900 t轮胎式搬运机设计方案的合理性进行评估。研究结论:通过对900 t轮胎搬运机进行的静强度和刚度分析可以得出,该搬运机静态强度和刚度均满足设计要求,局部静强度还有较大的富余,可以做适当优化以节约成本;结构中满载一阶频率为2.262 4 Hz,大于2 Hz,根据GB/T14406—93起重机动态刚性的规定,完全满足动态设计的要求,搬运机整体设计比较合理。

高位900t轮胎式搬运机的设计

介绍了高位900 t轮胎式搬运机的结构形式和主要特点,设计过程中的计算情况,以及该设备在施工现场的安装和使用情况。自投入使用以来,其实现了将原起升高度提高1倍、同时完成高、低位2种工况的施工任务,在国内同类型的设备中均属首次。

900 t轮胎式搬运机有限元建模与性能分析

文章针对高铁运架设备的设计需要,对轮胎式搬运机进行了性能分析研究,具体对900吨轮胎式MODEL900A的结构,采用大型有限元软件ALGOR建立有限元模型,在主要工况下通过加载计算分析强度和刚度,进行分析和比较,得出了其性能分析结论,为搬运机结构参数设计提供理论依据。文章所用的方法和结论对高铁运架设备及其相关领域研究有一定的实际应用价值。