港口集装箱码头轮胎式龙门吊优化调度研究

随着贸易全球化的到来,集装箱运输业飞速发展,港口集装箱码头受到越来越多的重视。轮胎式龙门吊体积大,作业效率低,该环节已经成为码头作业的瓶颈。提出了轮胎式龙门吊优化调度混合整数规划模型,研究了定量作业条件下的龙门吊优化调度问题,通过实际案例分析为码头管理者提供决策支持。

宁波北仑国际集装箱码头有限公司创新装卸模式 轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项目通过验收

2012年11月26日，由宁波北仑国际集装箱码头有限公司承担研究的轮胎式龙门吊在集装箱铁路港站的应用项口通过了宁波市交通运输委员会的验收。

集装箱龙门吊PLC抗船舶雷达干扰解决方案

青岛港（集团）有限公司（以下简称青岛港集团）目前使用的11-18号轮胎式集装箱龙门起重机（以下简称龙门吊）是由上海港口机械厂2003年制造的RC40.5/46型吊机,其电控系统采用的是ABB AC80可编程逻辑控制器（Programmable Logic Controller,PLC）系统。

印度巴拉特孟买集装箱码头有限公司向科尼追加订购18台轮胎式龙门起重机

2017年8月,新加坡国际港务集团有限公司下属全资子公司印度巴拉特孟买集装箱码头有限公司（以下简称“巴拉特孟买公司”）向科尼追加订购18台科尼诺尔轮胎式龙门起重机（rubber tyred gantry crane,RTG）。此前巴拉特孟买公司向科尼订购的18台RTG和4台轨道式龙门起重机（rail-mounted gantry crane,RMG）将于2017年底完成交付;

轮胎式集装箱龙门起重机液压吊具节能改造

为减少轮胎式集装箱龙门起重机(RTG)液压吊具油泵电机空耗运行时间,在吊具液压系统上增加一套液压蓄能器和高低压控制开关,将其改造成保压系统。油泵电机在系统低于设定低压点时自动启动补油,系统压力升至设定高压点时自动停止,以减少电机的无效运行时间。改造后,吊具油泵电机能耗节约达到90%以上。

红外远控技术在轮胎式集装箱龙门起重机吊具故障处理中的应用

为弥补轮胎式集装箱龙门起重机(RTG)吊具故障传统处理方式时间长、强度高、危险性大的不足,采用红外发射技术,利用无线遥控终端发射信号触发连锁条件,满足吊具运行逻辑,实现人机分离模式下的高效化、远程化故障排除。

GPS技术在轮胎式龙门吊自动纠偏中的应用

轮胎式龙门吊（以下简称轮胎吊）是集装箱码头堆场霞要的集装箱装卸设备，当前其大车行走纠偏主要依靠人工。随着自动化技术的发展，轮胎吊自动纠偏已成为趋势。本文以宁波港股份有限公司北仑第二集装箱码头分公司（以下简称北仑第二集装箱码头）为例，介绍全球定位系统（Global Positioning System，GPS）技术参与轮胎吊大车控制，达到轮胎吊自动纠偏效果的应用方案。

基于轮胎式集装箱门式起重机“油改电”的研究

轮胎式集装箱起重机简称RTG,在我国主要应用于港口进行集装箱的装卸、转运、保管和交接等。本文详细分析轮胎式集装箱起重机应用的时代局限性和采用"油改电"模式的必要性,希望通过对该改造项目原理和方案得到论述帮助相应的企业实现转变,以更加高效的方式进行经营和服务,提高社会效益和经济效益。

市电轮胎式集装箱起重机

1应用背景 目前,世界各大港口集装箱码头堆场作业通用的起重机械（统称场桥）主要有轨道式集装箱龙门起重机（简称RMG）和轮胎式集装箱龙门起重机（简称RTG）。RMG和RTG各有优点,前者用市电供电,节能、无噪声、无废气排放、

轮胎式龙门吊高架滑触线自动转场装置改造

近年来,随着技术的不断创新和发展,轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）凭借其较高的堆场利用率和堆垛能力以及灵活的转场作业能力,广受集装箱码头的青睐.宁波远东码头经营有限公司现有62台轮胎吊,其中：10台轮胎吊通过柴油机供电,37台轮胎吊通过高架滑触线供电.

轮胎式集装箱门式起重机动力系统节能化改造

针对传统基于大功率柴油发电机为动力系统的轮胎式集装箱门式起重机(RTG)存在污染排放严重、能源利用率低下的问题,设计了大功率锂电池与小功率柴油发电机组相结合的混合动力系统改造方案,研究了动力系统最大功率需求和电池组的充放电特性要求,通过分析混合动力系统的工作模式与能量回收率,说明了混合动力系统节能优势。最后通过应用实例分析,实现了对传统RTG动力系统的节能化改造,推动混合动力节能化改造的应用与推广。

“油改电”轮胎式龙门吊电缆卷盘供电系统应用

据统计,目前全球使用的6500多台集装箱门式起重机中,轮胎式龙门吊（以下简称“轮胎吊”）占90%以上,是集装箱码头堆场的主力设备,具有转场作业灵活、工程投资小等优点,广受港口码头的青睐;但是,轮胎吊存在能量转换效率低、单位能耗大、使用成本高等缺点,且柴油机易产生废气、废油、噪声等,对环境造成严重污染.

青岛港前湾港区集装箱堆场作业系统节能减排改造工程装卸工艺设计

青岛港前湾集装箱工程2010年集装箱吞吐量为1 021万TEU,是我国乃至世界上最繁忙的集装箱码头之一。通过对柴油RTG改造成为电动RTG工程的实施,大大减少了港区柴油消耗量,减少CO2、SO2等有害气体的排放,达到节能减排的目的。介绍前湾二期、三期部分箱区"油改电"改造工程的技术方案,并对节能效果进行分析。

基于激光的集装箱防撞系统

轮胎式集装箱龙门起重机（Rubber-Tyred Container Gantry Crane，RTG）作为集装箱码头的重要作业设备，其效率直接影响码头作业效率及成本，因此，如何提高RTG的工作效率成为码头管理人员高度关注的问题。

轮胎式龙门起重机起升卷筒直齿式联轴节改造及应用

轮胎式龙门起重机(rubber-tyred gantry crane,RTG)是集装箱码头堆场的主要装卸设备。RTG起升机构中的起升卷筒联轴节作为起升减速箱与起升卷筒的连接装置,是吊具上升和下降时传递转矩、承受载荷的重要部件。起升卷筒齿式联轴节技术开发较早。2000年以前生产的RTG起升卷筒联轴节普遍采用直齿式,连接部位固定。

激光测距仪在龙门吊防“打保龄”中的应用

轮胎式集装箱门式起重机（以下简称龙门吊）作为堆场集装箱起重设备，在集装箱码头得到广泛应用。在龙门吊作业过程中，有时会因吊具起升高度不够而发生“打保龄”事故，这不仅会造成集装箱箱体和箱内货物、拖车、拖架损坏，而且会造成人员伤亡，并会在一定程度上限制龙门吊作业效率的提高。“出于安全考虑，集装箱码头传统的做法是要求龙门吊司机在作业时必须走“门字形”轨迹。

集装箱装卸设备的招议标

宁波港于1996年3月31日分别与日本三井造船、德国诺尔和日本住友重机签订了4台岸边集装箱起重机、8台轮胎式集装箱龙门起重机价值3078万美元的购销合同。目前，由日本住友重机制造的8台龙门吊已于1996年12月20日交付使用，日本三井造船和德国诺尔各2台岸边吊分别处在负荷运转和安装调试阶段，不久即将投入集装箱装卸生产。本文就岸边吊的招议标进行回顾并谈点粗浅的体会。