一种巨型轮胎的拆卸装置

随着国内采矿业的迅速发展,各大矿山引进了各种国产的大型矿车(从64吨—320吨),但随之而来的巨型轮辋的的拆卸却成了非常大的难题。本文给出了一种巨型轮胎的拆卸装置,解决了从胎圈上锥面压圈非常困难的问题。

轮胎自动拆卸机夹紧手臂设计

对家用汽车轮胎自动拆卸机夹紧手臂进行结构设计,并对其相关参数进行计算分析.所设计的夹紧手臂由固定臂、夹紧臂、夹具3部分组成,各部件相互配合完成卸下轮胎的运动.通过对夹具夹紧液压缸驱动力、夹紧手臂伸缩驱动力及升降驱动力的分析及计算选择合适的液压缸,并对夹紧手臂升降过程中手臂偏重力矩及升降导向立柱不自锁的条件进行计算和分析,最后校核确定液压缸基本参数,保证该设计的合理性及可行性,以实现夹具的内收、外张,整个夹紧手臂的伸缩和升降运动,实现夹紧和取下轮胎的功能,并适用于不同尺寸的轮胎及不同高度的车辆.

在缺少千斤顶时拆卸轮胎的应急方法

单轮胎拆卸法。把车停放在宽敞平直的土路段上，在损坏的轮胎IF前方垫上砖块、石头或木块，形状由低渐高（垫物高度以轮胎卸掉无阻为宜）。

简易轮胎拆装机

红岩25t自卸车均装配规格为12．00—20的轮胎，由于该轮胎轮辋外表面呈锥形，采用高锁边的轮辋，外胎与轮辋黏合较紧，修补轮胎时，必须使用三角铁放在轮胎两侧趾口边用铁锤冲击使外胎与轮辋分离，以便修补轮胎。这种传统工艺劳动强度大，工作效率低，且存在三角铁易弹出伤人的安全隐患。因此，制作一种能代替人力，操作简单，一个人就能完成，轮胎拆卸专用机具成为当务之急。

通化公交DD6109S23客车制动过热问题分析与解决

1问题的提出 通化公交公司2010年7月订购36台DD6109S23客车，运营1个月后，陆续出现几台车后轮内侧轮胎发生爆胎现象，且多为气门嘴处爆裂。经客服人员将轮胎拆卸后发现，内胎“口皮”在气门嘴处也有裂口，并有粘连现象，经判断疑为高温老化所致。对制动器进行观察调试，制动器无卡滞、拖磨现象，回位正常，制动间隙正常，制动鼓、制动蹄片结合面磨痕正常。

汽车维修经验五例

一、安装水箱进出水软管 水箱漏水焊修或进出水软管损坏后更新,都需拆卸进出水软管再重新安装。水箱的进出水插口都较难装入软管。一般在软管两端的内表面,或进出水插口外表面抹一层润滑油脂,就容易将软管装进去。 二、拆卸后轮胎螺母 后轮胎紧固螺母因锈蚀常常难以拆卸,而且常是内外螺母一起松转,轮胎拆卸困难。

拆卸双轮式制动鼓的简易方法

配备双后轮的车辆在更换制动片以及因其他需要拆卸制动鼓时，通常先将轮胎拆卸下来，然后再拆卸半轴、轴头锁紧螺母，最后取下制动鼓。如此一来，轮胎螺母必须拆装一遍。众所周知，轮胎螺母紧固力矩较大，尤其是使用风动工具进行拆装，风动套筒在拆卸过程中，对轮胎螺栓产生较大的机械冲击，易使螺栓产生疲劳损伤。