轮胎-地面接触模型研究现状与展望

介绍了轮胎-地面接触模型的研究现状、研究手段及方法。指出了该领域发展存在的问题,提出有限元方法是轮胎-地面接触模型今后研究的重要方向。

制动工况下虚拟轨道列车轮胎‒道路接触应力研究

为解决虚拟轨道列车试行过程中车站及十字路口处路面损伤严重的问题,考虑车辆‒轮胎‒路面的相互作用,通过构建虚拟轨道列车动力学模型获取动态轮胎力,采用Abaqus有限元软件建立了花纹轮胎和黏弹性沥青路面模型,根据任意拉格朗日‒欧拉(ALE)法分析比较了匀速、制动工况下轮胎与路面的接触应力特征,并研究了滑移率和载荷对制动工况接触应力的影响。结果表明:制动时的纵向应力是造成道路破坏的主要原因,滑移率和载荷对制动时的接触应力有显著的影响。制动工况下最大纵向应力比匀速工况增大约979kPa;当滑移率从0.02增大到0.06时,最大纵向应力增大约99.8%;当载荷从40kN增大到50kN时,轮胎边缘最大纵向应力增大约98.8%。因此,在列车运行时应尽量避免制动,同时列车载荷应处于合理的区间内。

车辆地面力学研究现状与展望

车辆地面力学是一门将车辆动力学与土力学相结合的交叉学科,主要涉及车辆、地面及其相互作用的动力学等方面问题的研究。在广泛调研基础上,综述了该领域目前的研究现状、研究手段及方法,同时结合国内的实际情况,指出了该领域的发展所需解决的新问题。对今后车辆与地面相互作用问题的进一步深入研究具有重要的参考价值和指导意义。